Yamaha XJR 400 - Representant motoproma clàssic japonès

En un cert temps abans que un gran nombre d'entusiastes de la motocicleta hi ha una pregunta sobre la compra d'una bicicleta usada en bones condicions. El problema no és l'adquisició del "cavall de ferro" i la seva elecció, que en general costa entre un parell dels models més populars, incloent Yamaha XJR 400, l'Honda CB1 o Suzuki Bandit 400. Quin d'ells prefereixen?

Yamaha XJR és el representant de la motoproma clàssic japonès. Aquesta bicicleta és un llum circular, motor en línia, dos amortidors del darrere i pous cromat instrumentació de quatre cilindres. Els motociclistes són encara nostàlgia dels anys setanta "rugents", i les empreses de fabricació estan tractant de satisfer els gustos dels motociclistes.

Yamaha XJR 400 al mercat japonès va aparèixer el 1993. Des d'aquest moment la motocicleta es produeix sense canvis importants en l'actualitat. La moto ha rebut un petit rentat de cara el 1996, quan el públic es va presentar XJR 400R II. Motocicleta equipada amb una càmera digital panell d'instruments i el carenat sense canviar d'ompliment Yamaha XJR 400 opinions que en la majoria dels casos positius. Segon modernització va produir el 1998 pel canvi de la forma del dipòsit de combustible i el revestiment i es col·loca en el tauler d'instruments del rellotge. La moto i la suspensió del darrere no han estat alterats.

La moto es veu molt bé. Les formes clàssiques de color negre, ric de la moto, així com l'etiqueta XJR una reminiscència de la marca d'automòbils Jaguar del mateix nom. Japonesa "jaguar" no és tan patètic, però més a prop dels hàbits de gats depredadors. En prémer l'arrencada elèctric, se sent un rugit sord amb una xiulada inusual. Si gira el mànec del gas, grunyir converteix en ryavkane sonora, agradable a cau d'orella.

Capacitat per a Yamaha XJR 400 còmode: prou àmplia i no massa dur. la sembra directa i l'alta roda proporcionen excel·lents condicions per a la conducció. La bicicleta és una bona visibilitat, que no és en el que menys depèn dels miralls laterals.

Al panell frontal abans dels ulls d'un controlador que es troba tota la instrumentació necessària: indicador de velocitat (amb el comptador diari i recorregut total), indicador de combustible, tacòmetre. La llegibilitat és un instrument molt bo.

A la carretera Yamaha XJR 400 deixa sensacions agradables única. Pes de la motocicleta 176 kg. línia d'alimentació del motor de quatre cilindres fa 53 cavalls de força i fins a 11.000 rev / min, el que és més que suficient per a una conducció silenciosa diària.

Cal assenyalar que l'alta velocitat no és l'element de Yamaha XJR 400 no només es deu a la falta de protecció contra el vent. "Punts febles" de la moto - suspensió. forquilla telescòpica convencional a la part davantera i dues amortidors del darrere representen un enfocament de pressupost a la motocicleta. El forquilla davant fins i tot sense ajustament es comporta molt adequadament, però els amortidors no són adequats per a les carreteres locals. Fins i tot quan la moto va un conductor, la suspensió està a la vora. També afecta negativament la manipulació de Yamaha XJR 400. Per tant, anar en aquesta bicicleta el millor estil de conducció dinàmica, no agressiu.

A diferència de la suspensió, frens de motocicleta són força bons. Poc convencional col·locat en el "chetyrehsotke" fre monodisco ordinària en el XJR és digne d'un sistema de doble disc complet amb pinces dvuporshnevymi. Motocicleta també equipada amb mànegues reforçats, però frens eficaços complementat bona regeneració.

En general, la moto és relativament bona, i en certa mesura exclusiva. XJR l'ergonomia a l'alçada, així com la seva dinàmica.