Descripció general d'Honda CB400SF - universals, ambiciosa i bella moto

Honda CB400 sèrie va aparèixer al mercat domèstic japonès en el llunyà 1992. Model des del principi va començar a gaudir d'una gran popularitat. La moto va ser dissenyat per reemplaçar la sèrie obsoleta de CB-1. Malgrat el fet que les motos eren conceptualment molt similars, en l'Honda CB 400 trobat una gran quantitat d'asos contra el seu predecessor. El motor, per exemple, s'ha tornat més fiable. Pel que sembla, Honda i així reconeguda per la qualitat de la seva actuació, però, a continuació, els japonesos han aconseguit superar-se a si mateixos. Sovint es pot escoltar les opinions dels propietaris, que es vanen de que el seu disseny de quatre cilindres fila Honda CB400SF trontollar més de cent mil termini sense una revisió a fons.

L'ergonomia de la moto es manté a un bon nivell. La seva amplada petita fa que sigui més fàcil per moure a la ciutat, la plantació està dissenyat per a persones de 160 a 190 centímetres d'alçada. A la pista la moto també va tenir un bon resultat, fins i tot si t'agrada la velocitat, proper al màxim (per a aquesta moto 190 quilòmetres \ h), s'establirà un vetroviki racional. A velocitat de creuer és necessari que ja no es sentia.

dinàmica de la motocicleta de forma inesperada - 190 quilòmetres \ h - una barra alta per a 400 parts inferiors de la motocicleta, i l'acceleració a centenars dutes a terme durant 4,5 segons. No és d'estranyar, ja que el motor Honda CB400SF es converteix en virtut de les necessitats de la classe coneguda motocicleta esportiva de motor CBR 400 RR. Però, a diferència del seu "papa", el motor es destaca entre els seus companys de classe fina, en relació al seu volum, tiri de fons. Els frens han de complir per tal agilitat. Honda CB400SF 280 posseeix potent davant mil·límetre minuts disc doble i un sol disc posterior, frens de 235 mm de diàmetre. Aquesta poderosa configuració trastorna la bicicleta sense problemes. Honda combustible consumeix poca CB400SF - 4-8 litres cada cent quilòmetres, depenent del límit de velocitat i l'estil de conducció.

disseny de la motocicleta està perseguint un clàssic, i per tant consideren immortals. Netes, línies concises sorprenent combinació amb un toc modern i una sol·licitud d'impertinència. La paleta de colors és tranquil·la i hi ha colors foscos i brillants. En general, la moto es veu rica i impressionant, tot i "la quantitat de nens."

No obstant això, no importa quant era un bon concepte, mentre que encara fan que sigui irrellevant. Honda CB400SF també ser ferit per això, si no es desenvolupa constantment.

El 1999, la companyia va llançar un completament revisada des del punt de vista tècnic Onda CB 400 VTEC.

Nova encarna totes les últimes tendències de la tècnica de propulsió. El motor està ara treballant en un esquema interessant - fins a 7000 rpm són 2 vàlvules per cilindre, i després - 4 (això s'anomena sistema VTEC - d'aquí el nom del model). A més de la 32 està equipat amb un interruptor i una mica amb sensors de posició carburador accelerador. La implementació d'aquestes solucions millorarà significativament l'eficiència de la moto i les seves característiques dinàmiques. Ara la unitat 400 cc 600 com l'arada!

El 2005 es va publicar una modificació de l'Honda CB 400 Súper Quatre Bold`or (que es pot apreciar a la foto). La principal diferència - la presència del carenat davanter. Això, afegit al disseny de la gamma de models i la serietat del nostre temps, i també fer un viatge més còmode a velocitats més altes.

Honda tradicionalment fa una molt alta qualitat i motocicletes fiables. Una sèrie de CB400 universal i versàtil - mirant més de prop, trobarà exactament el que necessita.