Quina podria ser la suspensió del darrere del vehicle

Els cotxes moderns, gràcies als avenços de la ciència en la indústria de l'automòbil, s'han convertit en l'epítom de la perfecció. Fins i tot, de baix cost cotxes pressupost poden presumir de característiques envejables, que fa cinc anys havien mostrat el millor cotxe esportiu o sedan de classe executiva.

Amb el temps, el dispositiu vehicle està canviant, les seves característiques tècniques, el comportament a la carretera, així com l'atmosfera a l'interior. màquines anteriors van competir en la potència, la velocitat, i ara van passar a debatre respecte al medi ambient, l'eficiència, confort, conducció suau. Per tant, les solucions constructives van haver de canviar amb ells variades i suspensió de dispositiu, ja que està dissenyat per a ser responsable d'aquest indicador.

Si la suspensió té una configuració sorrenc, es comportarà en un camí sinuós, ja que els bancs, al mateix temps mínim. No és d'estranyar pista de carreres de cotxes i tenen una suspensió molt rígida. Però no s'aplica versions de carretera, especialment per a les nostres carreteres. En primer lloc, s'acompanya d'una distància a terra baix, el que és simplement inacceptable en les nostres condicions de la carretera. A més, també cal "empassar" les irregularitats, la qual cosa és suficient.

La suspensió davantera solia tenir molls i amortidors separats, i ara estan units a la base, se li va cridar McPherson. Té un rendiment força estable, de fàcil muntatge i desmuntatge. D'altra banda, el mateix fabricant pot triar la relació òptima de la de molls i amortidors, depenent de la destinació de recepció.

La suspensió del darrere pot ser diferent. Això pot ser una biga transversal en la qual estan assegurats els molls de làmina. Estan fetes de fulles de metall que tenen una forma arrodonida. Sota la pressió es redrecen, i després prendre la seva forma. La suspensió del darrere de les utilitzades en la conducció eixos, per regla general, és un gran sedan de classe i camionetes a la plataforma de càrrega i camions.

Hi ha suspensió del darrere amb molls. Aquí s'estableixen en les ulleres en lloc de ressorts. Els ressorts tenen una configuració helicoïdal comú. Els amortidors estan muntats per separat. Aquesta suspensió s'ha generalitzat en el sedan de classe mitjana per a l'ús diari. Un cop més, s'aplica a la malgastador o biga principal. El seu nom - semi-independent.

I finalment, l'últim tipus - una suspensió posterior independent. Això vol dir que les rodes de l'eix posterior no fixats i es poden moure independentment una de l'altra. Això és molt útil, però és difícil d'instal·lar, té una baixa capacitat de càrrega. A més, s'utilitza només la primavera, el que fa que sigui més suau. Per regla general, serveix com una petita finestra del darrere.

dispositiu de suspensió del darrere afecta directament el bon funcionament del cotxe. En aquest cas, la seva acció es donarà compte de més passatgers de la segona fila, de manera que se sentin just a sobre d'ell. A més, no cal oblidar que el rendiment de la suspensió no només depèn del seu disseny, sinó també en l'estat, pel que no requereixen els seus alts resultats quan els segells de goma desgastades o amb fuites amortidors.