Scooter "formiga" - la història i característiques

Una mica d'història. El 1945 Agostino D'Ascanio, el famós dissenyador d'avions italians, que treballava a la fàbrica de Piaggio, ha dissenyat un inusual i sorprenent per a la màquina del temps, que aviat es va fer conegut com "Scooter". La paraula mateixa es va utilitzar abans, però que van ser designats motonetas, que van ser construïts en els seus propis tècnics joves. Un escúter que encara no existia. Aquest miracle de la tecnologia era petita, era barat i fàcil de manejar. L'autor d'aquesta invenció va desenvolupar la idea més lluny, va fer algunes modificacions de la moto, el més popular d'ells va ser un petit camió de tres rodes. Des de l'abril de l'any següent, el 1946, la fàbrica de Piaggio va començar a produir en massa aquest meravellós cotxe. Dos anys més tard, el cotxe ja es produeix en molts països.

Després d'algun temps, el cotxe va atreure l'atenció de la direcció soviètica. El 1956 es va decidir el Consell de Ministres Resolució sobre la posada en marxa d'aquestes màquines a la Unió Soviètica. I el 7 de juliol 1956 fàbrica de Tula va instruir a alliberar abans que finalitzi l'any 2500 cotxes. Es va fer un lot pilot de scooters sota el nom de "T-200 Tulitsa". Aquí cal assenyalar que aquesta marca té més de dues rodes en comptes de model de camió.

El 1957, els dissenyadors I. G. Lerman i V. S. Mahonin basat en "T-200" ja ha construït un escúter de càrrega. Ho han fet en dues versions. "TG-200K" - amb el cos, "TG-200F" - modificació del vagó. Després d'aquest lot pilot dels dispositius ha estat alliberat en la quantitat de 999 peces. Aquests scooters, camions van començar a ser utilitzats per al transport dins de la planta, on es va posar de manifest que són perfectament adequats per a aquests fins. A continuació, les màquines subministren els serveis públics de la ciutat. Ells es van mostrar molt bé i es fan populars. A l'any següent, la producció d'aquestes màquines ha estat inclòs en l'ordre estatal.

El 1969, la base, el model bàsic se substitueix per un altre, més perfecte. Aquesta màquina se li va donar una denominació com "TGA-200". I ella té un nom propi. Va ser anomenat un "formiga." Scooter En comparació amb el model anterior, la capacitat es va incrementar en un 40 per cent. La millora del motor anomenat "T200A" i s'instal·la en una moto "formiga". Així que es donarà a conèixer en 1980-1985.

1987-1989 gg. Vam ser els millors en la producció de la moto Tula rodes. "Ant-2" va ser produït des de 1987. La càrrega màxima va ser 315 kg.

Scooter "formiga". característiques de

La màquina podria superar l'alçada de 40 graus, podria muntar a la carretera amb una velocitat màxima de 3 quilòmetres per hora. Aquest escúter de càrrega exportada a 21 països. la producció d'automòbils va continuar fins a 1995.

En poques paraules, aquí hi ha algunes modificacions en aquesta màquina. Primer va ser el "TG-200" (un scooter "Ant"), a continuació, "T-200M" - la seva modificació, a continuació, va ser alliberat "turista", després - tres modificacions "Ant-2".

El 2009 OJSC "AK" Tulamashzavod "van decidir provar una altra vegada perquè la informació sobre un prototip de scooter de trucada va ser donat." GTS-1 "s'ha especificat preu assequible:. 100.000 rubles, però va tornar a esmentar no s'ha pogut trobar per al desenvolupament d'aquest projecte ..

Cal assenyalar que la moto "formiga", malgrat la seva petita grandària, ha deixat la seva empremta en la història de la indústria de l'automòbil Soviètica i segueix sent rellevant per al dia d'avui.

Li donarem informació sobre el cotxe. Tot i que amb el cessament de la producció el 1995, havien passat molts anys, i ara àmpliament utilitzat escúter de "formiga". Les especificacions són la seva:

• que té una velocitat màxima de 60 quilòmetres per hora;
• Capacitat - 280 kg;
• 240 quilogram de pes corporal;
• La potència del motor - 12 cavalls de força.

Ell té una alta permeabilitat i és indispensable per a l'economia en les zones rurals.