Desmantellament corretja CVT i característiques de disseny

Cada vegada és més comú avui en dia convertir velocitat variable. Tot i que van començar a ser utilitzat durant molt de temps, ara que són apreciats. Com tots els dispositius, que són propensos al trencament.

Particular, s'ha de prestar atenció a les peculiaritats que vostè ha de considerar la substitució de la corretja CVT. Els seus mides depenen de la destinació del producte. El patró de distribució més gran amb va adquirir dins dels 20 mm d'alçada i amplada i 45 mm respectivament.

El que ha de saber

treball produït de manera oportuna amb l'ajuda d'eines específiques. Una corretja amb una gran generació no transmetrà adequadament parell de torsió de les politges, pel fet que es perd l'alimentació. Es recomana canviar-lo en tallers especialitzats han demostrat ser professionals, però això no és possible, vostè pot fer-ho vostè mateix.

corretja CVT: disseny

L'estructura inclou les bandes d'acer es van revestir amb falques. De mitjana, la substitució de la corretja es realitza cada 200-250 mil km. L'incompliment de les regles d'operació pot danyar sorgeixen a causa de la fatiga del metall. El material és estirat, i la distància entre les plaques augmenta, el que condueix al trencament. En aquest cas el vehicle tractor és indesitjable a causa que els elements es van vessar cinturó pot danyar altres parts, com ara politges o engranatges.

Els efectes aguts fins i tot el fracàs pot resultar en el sensor de velocitat, si falla durant el moviment ràpid i la unitat de control electrònic transferirà politges en una situació d'emergència. En aquesta situació, la cinta de velocitat variable pot tant ser deformat o trencat. Si el cotxe s'està movent a una velocitat mitjana, la càrrega sobre la cinta serà mínim. Atès que el sensor es fa al principi de la Sala d'aquestes situacions ocorren amb poca freqüència. Quan es recomana la compra d'un cotxe usat per canviar el sensor en el primer lloc. No serà difícil, ja que està muntat a la part superior de la carcassa. corretges CVT com motos de neu poden ser danyats i a baixa velocitat, per exemple quan es colpeja la vorera durant la marxa enrere.

La realització d'obres

Per reemplaçar la corretja, es necessita un xoc tornavís, diverses abraçadores, martell, claus, neteja la superfície de l'escriptori, i diversos contenidors buits per a l'emmagatzematge de petites peces desmuntades. Els tancs haurien d'anar d'una manera convenient com l'eliminació de parts i moments especials per a escriure o fer una foto. Tot això redueix el risc d'error en el muntatge del variador, com versat en el disseny d'un dia, i començar el muntatge només després d'una setmana.

Per iniciar descargolat els cargols de les tapes de l'arbre de lleves, no ha d'haver almenys sis, i després es retira la tapa en si. Engranatge helicoïdal es retira, totes les parts retirades se sumen a un recipient prèviament preparat, seguit d'un gir sobre la caixa i obtenir una part de la carcassa juntament amb l'eix. A més afluixament de cargols realitzats en el perímetre, amb un martell colpejant suaument la tapa i suaument retirada. Així mateix, no us oblideu de la marxa. descargolar suaument bomba de sostenidor, i esmicolat amb un rodes dentades de cadena. Ara, la tapa de la bomba es pot treure fàcilment, ha d'assumir l'eix i tiri amb cura cap amunt.

Reensamblaje no és un problema. Desmantellament del costat CVT de la caixa s'ha completat, cal posposar a un costat i començar a descargolar la tapa. Es fixa fermament prou, de manera que cal superar, es requeriria un tornavís ordinari. Després de retirar la tapa per obrir els elements principals del variador: dos eix i la corretja de velocitat variable. Per mitjà d'abraçadores (millor opció seria la de plàstic) de la corretja és comprimida, s'evitarà la seva destrucció per més d'anàlisi. La cinta es va retirar juntament amb les politges del variador, i la necessitat d'assegurar que, amb la finalitat d'obrir un forat no té res extra. A partir de llavors s'eliminen de les politges de corretja. Només podem canviar la corretja de velocitat variable a la següent i passar el muntatge de totes les peces.

característiques

Val la pena parar atenció als materials utilitzats. El cas és que ordinària de goma de la corretja tèxtil, que s'utilitza per a un condicionador d'aire o un generador no és adequat per al treball, ja que té un desgast ràpid.

corretges CVT escúter que té una estructura especial, desproveït d'aquestes deficiències. En variadors automòbil també utilitzat com una cadena de metall ample cinturó que consta de plaques. Per la seva lubricació es recomana usar un líquid especial, que no permet que llisqui la cadena.