Suspensió pneumàtica al "Gazelle SEGÜENT"

Com se sap, la suspensió de camions al segle XX era de tipus ressort. No obstant això, en 90 anys, els fabricants europeus van començar a instal·lar sistemes d'aire. Per tant, l'amortiment d'oscil·lacions produïdes per les coixinets pneumàtiques. Ara una suspensió fixat i vehicles nacionals. Bàsicament es 5- i 10-tonniki. No obstant això, hi ha alguns exemples de configuració de la suspensió pneumàtica al "Gazelle", que capacitat de 1,5 tones. És molt efectiva realització del xassís. Què és una suspensió pneumàtica al "Gazelle Següent" i quant costa, considerem a continuació.

característica

suspensió d'aire del vehicle proporciona una folgança ajustable pel que fa a la superfície de la carretera. Aquest sistema també proporciona l'amortiment de vibracions. Es treballa en un principi similar. Però a diferència de la primavera elements elàstics aquí són els coixins. A l'interior es bomba aire des de la pressió de receptor. Actualment s'utilitza en els tractors de la línia principal, així com en els cotxes com una opció.

avantatges

Per què "gazelisty" canviar a una suspensió? L'avantatge principal de la mateixa - és la fiabilitat. Deus desapareixen amb el temps. Per descomptat, es poden tornar a rodar. Però això és més una pèrdua de temps i diners. Les bosses d'aire no requereixen aquest tipus de servei i pagar ja durant 2-3 anys de funcionament. A més, la suspensió d'aire ajustat a "Gazelle" proporciona un cop suau. Després de totes les coixins són element elàstic i compensar tota l'acumulació, així com la vibració. Màquina per a la suspensió més fluïda.

Un altre avantatge - la manipulació. Sí, els coixins no s'encén "Gazelle" en un cotxe de carreres, però reduiran significativament els bancs, especialment en les corbes llargues. Després de tot, com vostè sap, la biga de l'eix posterior es troba. I en versions anteriors de "Gazelle" i la biga frontal més sensible. La màquina està bastant mal parats en les cantonades i en els pits. Instal·lació de suspensió pneumàtica al "Gazelle" pot millorar el maneig de la camioneta, la qual té un efecte positiu en la seguretat. Un altre avantatge - suspensió força. Quan les plaques de ressort completament carregats estan doblades en gran mesura. I la reducció de la distància a terra. Amb els coixins pneumàtics, el conductor pot ajustar la folgança de si mateix i de la rigidesa de la suspensió en l'eix posterior. D'altra banda, les "ulleres" tenen un alt marge de seguretat.

tipus

Hi ha diversos tipus de suspensió pneumàtica:

• Circuit únic.
• Dues circuit.
• Chetyrehkonturnaya.

Per al "Gazelle" està seleccionat primer tipus. Aquesta és la suspensió més senzilla i econòmica per als vehicles comercials. Muntat sobre un eix (típicament la part del darrere). Els coixins són controlats per una vàlvula de solenoide únic i s'inflen de manera uniforme.

-Dual muntat sobre dos eixos del vehicle. En aquest cas, que estan controlades per diferents vàlvules. El conductor pot triar el seu propi paràmetre de pressió en cada eix del vehicle.

Chetyrehkonturnaya - la suspensió més difícil i costós. Només pot ser utilitzat en automòbils o vehicles utilitaris esportius premium. En aquest cas, cada bossa d'aire és independent. El conductor pot regular la pressió no només en cada eix, però en cada costat del mateix.

cost de la

El preu mitjà d'una sola suspensió per al "Gazelle Següent" és de 15 a 20 mil rubles. Aquest paràmetre depèn de la integritat de les mercaderies. Per exemple, en el conjunt mínim inclou:

• L'element de fixació.
• Els ressorts d'aire (producció de "AirKraft" o "AirTeh").
• línia de pressió de plàstic.
• Adaptadors al mugró.
• De muntatge.

Un conjunt complet de suspensió pneumàtica al "Gazelle" es compon de:

• Sostenidors.
• Compressor.
• receptor 9 litres.
• Plàstic canonades, accessoris, els mugrons, coixins.
• Manòmetre.
• la caixa de fusibles.
• sensor de pressió d'aire en el circuit.
• Deshumidificador.
• distribuïdor pneumàtic.

instal·lació

Cal assenyalar que la instal·lació es du a terme Pneumoelements entre ressort i canals de la trama. El coixí està fixat a les plaques d'alumini, que s'inclouen. Això requereix trepants apropiats. A continuació, la placa s'instal·la al pern. coixins Sami es col·loquen en una condició desinflada. Disseny subjecta escales avall. El receptor s'instal·la a qualsevol lloc convenient. Aquesta pot ser la part inferior del cos o el compartiment del motor. Però en aquest últim cas hauran de aplanar la llarga mànega a través de tot el cotxe. També aplanar els cables de control de solenoide i connectar el compressor. Darrera és alimentat per la xarxa de 12 volts. Muntatge de forma segura sotmeses a torsió al seient. A més, establir els botons de control al centre i un mesurador de pressió. Això permetrà monitoritzar la pressió en el sistema de manera remota i realitzar els paràmetres d'ajust si cal. Així és com va a instal·lar la suspensió pneumàtica al "Gazelle". és possible repetir les seves pròpies mans. La tecnologia és similar a l'anterior. No obstant això, recordeu que si es perd la garantia amb-instal·lació. El fabricant es pot muntar només en serveis especialitzats.

servei

El principal enemic de coixins - és la brutícia. Quan la congestió a la superfície del coixinet, que funciona com un abrasiu. De fet en la part element de goma pressió descens estretament en contacte entre si. El mateix succeeix amb el coixí d'amortiment, quan el vehicle passa un tram desigual de carretera. Com a resultat d'element de formació d'esquerdes. Comença aire sagnat involuntària. Si no es resol aquest problema en el temps, reemplaça amb una nova coixí, pot cremar el compressor de càrrega constant. Com evitar una fallada prematur dels amortidors? Per a la suspensió pneumàtica al "Gazelle" passat molt de temps, vostè ha de comprovar periòdicament el seu estat i realitzar Pneumoelements neteja. En previsió de fred de l'hivern es recomana per al tractament de coixí lubricant de silicona (per exemple, com un aerosol). No utilitzeu aquest mitjà de WD-40 i uns altres. Lubricació només ha de ser de silicona. Es crearà una densa capa de greix a la superfície, evitant així l'entrada de brutícia i la sal. Aplicar l'esprai només ha de ser netejat a fons i la superfície seca. La composició ha penetrat en tots els solcs, s'aplica amb un coixí totalment inflat. També la suspensió no es permet l'operació a una pressió inferior a 1 bar.