Quina és la pressió dels pneumàtics a l'hivern ha de ser

pressió dels pneumàtics d'hivern s'ha de revisar almenys un cop cada dues setmanes, i amb un fort descens de la temperatura. fabricant de maquinària de la planta s'indica a les recomanacions, que la pressió dels pneumàtics a l'hivern ha de ser al vehicle. Correctament inflats els pneumàtics, optimitza el consum de combustible i promou una conducció segura amb cotxe. Semblaria que les petites desviacions dels valors normals poden conduir a conseqüències com ara un desgast desigual i, en conseqüència, arran d'una reducció de la vida útil del pneumàtic.

S'ha de recordar que a baixes temperatures la pressió en el pneumàtic també es redueix. Per exemple, si la pressió dels pneumàtics de 2 bar a una temperatura de 20 graus C, i després a 0 ° C, aquest valor cau a 1,8 bar. Per tant, si el procés d'inflat de pneumàtics es produeix a valors baixos de l'entorn de la temperatura ambient, la pressió s'ha d'observar regles especificades pel fabricant. Si bé, com el pneumàtic quan està inflat amb càlid necessari interior per augmentar la pressió en pneumàtics de vehicles en mitjana a l'hivern de 0,2 bar. Per tant, és possible compensar la diferència que sorgeix a causa de les baixes temperatures.

No cal instal·lar els pneumàtics d'hivern només del tipus de l'eix, que està portant. Molts automobilistes en un esforç per augmentar la tracció del cotxe fan que el mateix error. Tot i l'aparent raonabilitat d'aquesta decisió, igual que l'opció d'instal·lar els pneumàtics d'hivern no són capaços de proporcionar les propietats òptimes d'adherència a l'hivern.

hi ha certes subtileses en qüestió al seu torn: "Quina és la pressió dels pneumàtics a l'hivern ha de ser?" Basat en el raonament lògic, es pot arribar a una conclusió definitiva que en el cas d'instal·lació en els pneumàtics de perfil baix de vehicles es recomana lleugerament per bombar ells, per tal de no fer RV "cop" . També a causa de la petita roda de la bomba va augmentar substancialment les característiques d'adherència dels pneumàtics amb la carretera gelada, amb el que pot millorar les propietats dinàmiques del vehicle.

La instal·lació d'un tipus suau de goma és molt important assegurar-se que la pressió dels pneumàtics en l'hivern no és massa baixa. La relació de baixa pressió per tal cautxú promou la ràpida desgast dels pneumàtics ells i transformació en "draps". També crea un percentatge bastant alt de la probabilitat, que la roda es va trobar a la carretera. Cal recordar que les rodes de bombament, que augmenten la càrrega sobre la suspensió del cotxe.

A la pressió dels pneumàtics d'hivern s'ha de comprovar de mitjana un cop al mes. Pel que la precisió del mesurament no es veu afectada per diversos factors, cal esperar el moment quan el pneumàtic es converteix en fred. Quan es mou el grau de pressió es pot augmentar a 20%, basat en tots els mesuraments s'aconsella per produir després d'almenys dues hores després del final del viatge.

Hi ha una opinió comuna: "En una calçada relliscosa necessitat de reduir la pressió a les rodes, per tal de millorar l'adherència dels pneumàtics." Aquesta declaració és fonamentalment equivocat causa de la reducció de pressió específica a la superfície de la carretera, a causa del augment de la zona de la superfície de contacte amb les característiques d'adherència carretera de pneumàtics en carreteres relliscoses per tal deteriorar-se. Una altra raó, segons el qual no cal reduir la pressió dels pneumàtics - és un possible risc quan és colpejat per qualsevol llandes desnivell malmès a causa de la manca d'elasticitat del propi pneumàtic.

Mesurar la pressió dels pneumàtics mitjançant l'ús d'un instrument especial - manòmetre. Aquest dispositiu és la millor compra juntament amb la bomba. En general, assegureu-vos que els pneumàtics del seu cotxe s'inflen en la mesura que sigui necessari, especialment en la temporada de fred, de fet, que proporcionarà una tracció òptima i una marxa suau.