Pressió de pressió d'oli vàlvula de reducció: el que es necessita, el principi de funcionament

En el motor del cotxe per crear la pressió requerida a la bomba d'oli del sistema de lubricació s'utilitza. Lubricació a pressió es porta a terme per totes les parts de la unitat de potència i els nodes que estan en moviment. En el sistema, on hi ha un càrter sec, la bomba i realitza el treball. Es porta a terme la funció de transportar l'oli al dipòsit del càrter del motor. La bomba s'acciona per mitjà del cigonyal o l'eix de transmissió. bombes d'oli de tipus de gestió es poden dividir en regulat i no regulat. Quines són les seves diferències? La bomba d'oli amb una pressió ajustable pot mantenir un nivell constant canviant el rendiment. En cas si vostè està utilitzant arts no regulats, mentre que un reductor de pressió força constant manté la vàlvula d'alleujament de pressió d'oli. Vegem el que aquests elements són, com funcionen i com funcionen.

Per cert, malgrat la seva petita grandària, aquest dispositiu reprodueix en el motor i el sistema de lubricació és molt important. Si està obstruït aquesta vàlvula, hi ha un risc de girar inserits en el motor. Això amenaça falla del motor.

Què és una vàlvula reductora de pressió?

Aquest element no és altra que l'accelerador hidràulic o pneumàtic. S'opera en la manera automàtica. Element està destinat a mantenir una força de pressió determinada en la sortida. Hi ha diversos tipus de mecanismes. la reducció de vàlvula controlada per un accionament pneumàtic o elèctric o amb un element d'acció directa Aquesta pressió d'oli. Aquest últim no necessita fonts d'alimentació i unitats externes.

Funció de les vàlvules reductores de pressió

El primer i principal problema a resoldre mitjançant la reducció de la vàlvula de pressió d'oli, - crear i mantenir un cert nivell de pressió. Ha de ser monitoritzat constantment. s'arriba a cap, tot i que el límit mínim, el que porta a conseqüències tràgiques. Pot fallar components crítics del motor. Però és impossible que la pressió era massa baix. avantatge inadequada a un sobreescalfament dels components i els components del motor. Will falta d'oli. Per evitar tots aquests problemes, els enginyers han desenvolupat i creat una vàlvula reductora de pressió. A primera vista pot semblar que això és un mecanisme simple que no és realment necessari. Però no és així. Si una vàlvula d'aquest tipus en el motor no és així, llavors l'operació normal de la unitat de potència es fa impossible. El propòsit principal d'aquest mecanisme és per controlar contínuament la força de pressió d'oli en el sistema, així com la reducció o l'augment dels paràmetres si cal. vàlvula de control de pressió i principi de funcionament són per obrir i tancar el pas d'oli. Quan el mecanisme està obert, el nivell no baixa. Si l'article està tancada, mentre que en el cas de l'operació del sistema de lubricació de descompressió serà restaurat.

principi de funcionament

Tenint en compte la disposició d'aquest mecanisme, és impossible no esmentar el principi d'acció, en què opera la vàlvula. l'algoritme és bastant simple. El cos principal, de manera que el procés d'ajust de la força de pressió - un pern de parada especial. És aquest element pressiona contra el ressort i amb això a l'obertura premses reduir directament la vàlvula de pressió d'oli. Després que l'augment de pressió en el sistema (i per tant el nivell permissible serà més baix) de l'oli supera la força del ressort. Per tant, la vàlvula es pressiona de nou. A causa d'aquesta mantega entra en un contenidor o compartiment especial. Després de l'estabilització del nivell de pressió i l'augment del nivell de la taxa de ressort de la vàlvula tornarà al seu estat original. El motor seguirà funcionant normalment. Pel mateix principi, i opera la vàlvula reductora de pressió de combustible. Realitza les mateixes tasques. No obstant això, amb la bomba instal·lada en els motors dièsel.

sobre el disseny

Disposats aquest mecanisme és bastant simple. És un allotjament de mida petita en el qual hi ha canals especials per al moviment d'oli. disposició també inclou un ressort, la vareta i la maneta. Aquest últim és una petita bola o pistó. la vàlvula reductora de pressió de treball es redueix a un alt oportuna i evitar l'acumulació de pressió en el sistema de lubricació del vehicle. La característica principal d'aquest sistema rau en el fet que el dispositiu pugui complir eficaçment el seu treball amb el disseny més senzill. Decisió de l'element és molt rar.

Tipus de vàlvules en el dispositiu

La indústria moderna ofereix el dispositiu de dues maneres. En el primer cas, aquest mecanisme pot ser situat a la carcassa de la bomba d'oli. El segon element és una peça separada. Hi ha disponible un mecanisme de desmuntatge, reparació i ajust de la vàlvula reductora de pressió. El sistema està ben pensat prou. Però fins i tot uns mecanismes tan simples i fiables de vegades donen fallades. Els problemes en l'element de treball pot ser costós per al propietari del vehicle.

On es troba?

els conductors novells, però de vegades experimentat, no saben on la vàlvula reductora de pressió. Troba aquest article pot estar a la part davantera inferior del bloc del motor. Molt sovint, la vàlvula és de politja d'accionament del generador. De vegades element actiu es munta directament a la carcassa del filtre d'oli.

pressió de resposta

Per tant, es va fer cada vegada més clar que aquest és el mecanisme. Però la forma de determinar que la pressió en el sistema d'oli està canviant? I el que hauria de ser el valor òptim? indicadors de pressió normals especificades en el manual del propietari. De cada vehicle registra el seu paràmetre. Per exemple, en la vàlvula "Tavrii" funciona a 0,55 MPa. Gairebé al mateix nivell de treball i la reducció de la vàlvula de pressió d'oli VAZ-2110. Com es mesura el nivell de pressió? Per a això, ha d'utilitzar un tipus especial de líquid manòmetre. Està connectat amb el seient de coixinet per al sensor de pressió. Abans dels mesuraments, el motor ha d'estar ben escalfat. Els mesuraments es realitzen en el motor en marxa. Per exemple, prendre la pressió d'oli vàlvula de reducció de 406 motor. Aquí, el paràmetre òptim de 4,6 kgf / ^cm2.

Els problemes comuns

Hi ha diversos problemes bàsics i comuns que poden ocórrer amb vàlvules d'alleujament de pressió. Es manifesten de dues maneres. El primer cas - la vàlvula no pot mantenir la pressió d'oli normalitzat. La majoria d'aquests errors es produeixen a causa d'avaries mecàniques. L'element més vulnerable i problemàtic en aquest sistema - aquesta primavera. En funcionament, i especialment operació a llarg termini, el ressort s'estira. Com a resultat, la vàlvula s'obre sense autorització amb nivells mínims de pressió de lubricació de creixement. Oli simplement no seria capaç d'obtenir la majoria dels components i disposicions del sistema de propulsió. Això redueix la seva vida útil. Entre les principals causes de mal funcionament que es produeixen amb un ressort, es poden identificar desgast operativa, l'element d'instal·lació inadequada renovat, error en instal·lar la vàlvula.

A la segona realització, la vàlvula s'obre quan la pressió alta o màxima. Això ocorre a causa de l'obstrucció maslokanala. La raó - un llarg període de funcionament. Com a resultat, la vàlvula es tornarà boig quan l'alta pressió. Com a resultat, no s'obrirà l'element. Subtotal - impossibilitat de lubricació i la fricció dels mecanismes i components mòbils del motor i la seva destrucció. La raó d'aquest fracàs no es fa a temps de canvi d'oli. Això es pot explicar de manera molt senzilla, però l'eliminació del problema - un procés difícil. Les partícules més petites de brutícia s'acumulen a la superfície de la vàlvula, de manera que l'augment de mida creixements. lixiviació deficient causa dels canals de la vàlvula s'acumularà esqueixos i altres deixalles.

Reparacions i ajustos

Per entendre vàlvula defectuosa, i si és possible en el futur per operar, cal desmuntar la unitat i desmuntar-lo. Per tant, és possible diagnosticar tots els detalls del mecanisme. Si els dipòsits formats el cos de vàlvula es netegen amb una barreja de gasolina i querosè. Es pot aplicar el líquid per rentar els carburadors. També ha de diagnosticar acuradament la primavera. Si s'estira o es té rastres de tensió, l'article ha de ser reemplaçat. Quan la vàlvula està completament examinat i es va traslladar, cal comprovar si funciona. Això es fa simplement pressionant sobre un pistó o una bola. En prémer necessitat de fer un esforç, i després el pistó tornarà, llavors el mecanisme defectuós. procés d'ajust es porta a terme després de la instal·lació del mecanisme a la carcassa de la bomba. Ajust dispositiu de compressió o alliberar el ressort per mitjà del cargol d'ajust o l'empenta. En paral·lel amb la rotació del cargol es mesura líquida de manòmetre d'oli. Cal ajustar la unitat de potència no s'està executant. Però per fer els mesuraments, per contra, amb el motor en marxa.