Motor KamAZ 740: el dispositiu i reparació

Kamaz va començar a construir el 1969. Per a la nova generació de camions enginyers han creat un motor dièsel de 4 temps Kamaz-vuit 740 V8. Aquesta unitat d'alimentació té un volum útil de 10852 cm3, i la seva capacitat era de 210 cavalls de força. A continuació, els indicadors de capacitat van haver de expandir-se des 180 hp a 360. Aquests camions estaven equipats embragatge servomotor pneumàtic, sincronitzador de 5 velocitats.

El dispositiu de la unitat de dièsel

El disseny d'aquests motors, si els comparem amb l'altre que funcioni amb combustible dièsel, té diversos avantatges. La unitat té una mida relativament petit, i també té una massa més petita en comparació del mateix YaMZ 238.

El parell del motor es transmet a les unitats principals per mitjà d'engranatges de dents rectes. Per tant, treballar en les unitats de rodes d'engranatge de temporització del sistema, bombes i compressors, així com la direcció.

Aquest motor (Kamaz 740) té un bon funcionament fins i tot a temperatures ambient molt baixes. Això ha estat possible gràcies a l'energia de la bateria, un motor d'arrencada i unitats d'escalfament abans de començar.

Especificacions del motor

model de propulsió es diu - dièsel KamAZ 740. Els cilindres estan disposats en una forma de V. El cigonyal està girant en la direcció correcta. Els cilindres tenen una mida de 120 mm, una profunditat de - 120 mm. Motor Kamaz 740 amb un volum de treball de 10,85 litres. caracteritzat per un alt grau de compressió - passaport kW 17. Power és de 154 a 210. El parell màxim - 650 kgf / m. mínim consum de combustible és de 165 litres, el màxim - 178 l. A cada cilindre una vàlvula d'entrada està present i respectivament una sortida.

Penseu motor KamAZ 740, diversos components i sistemes de dispositius.

bloc de cilindres

Aquest lloc no és més que una part de la carcassa de la unitat. Està dissenyat per al seu muntatge i fixació de tots els mecanismes i sistemes bàsics. El bloc de cilindre es forma en una estructura de colada monolítica. L'article té els forats tecnològics i canals per lubricació i refrigeració.

A la part superior de la unitat d'endoll femella estan disposades sota la màniga. A més, la carcassa està equipat amb canals i cavitats per al pas de refrigerant. La part inferior del cilindre també serveix com un embornal. Així mateix, va fixar el cigonyal. Carter té dos forats tecnològics per a la lubricació. A l'interior del node té la partició amb costelles especials. Aquests envans i parets de la carcassa són trepants especials, que són les parpelles tancats. Aquests detalls són els pilars per al cigonyal.

La unitat està equipada amb suports per a l'arbre de lleves, i empenyedors estan disposats aquí de temporització.

Les mànigues serveixen com a guies per als pistons. Juntament amb la unitat de cap, formen una cavitat especial que és càmera de combustió. Les mànigues són de ferro fos especial, i s'endureixen per l'electricitat.

La part superior del pla està representat pels caps dels cilindres. Cada un d'ells amb el seu propi cap. Aquestes peces estan fetes d'alumini. Cada cap està dins de la camisa de refrigeració, que al seu torn està connectat a la unitat de la jaqueta. A més, cada cap té un orifici de lubricació, vàlvules per a entrada i sortida, un filtre especial ranura.

Disseny i funcionament del sistema de lubricació

motor KamAZ 740 està equipat amb un sistema de lubricació del tipus combinat. Depenent d'on i en quines condicions es col·loca fregant parts, l'oli es subministra de diverses maneres. El sistema pot ser ruixat, l'alimentació d'oli a baixa pressió o gravetat de deixar-ho.

El dispositiu subministra oli a pressió a les parts que estan subjectes a desgast i operar nodes especialment carregats. Aquest conjunt consta dels principals instruments i dispositius en què el lubricant, el filtrat i dispositius de subministrament, i la refrigeració de l'oli emmagatzemat.

L'oli flueix des del dipòsit d'oli a la paleta passa a través d'un filtre especial en forma d'una quadrícula. Llavors va a la bomba d'oli. La descàrrega de lubricant usat a través d'un canal especial és subministrada al filtre d'oli, i després carreteres. A més, lubricant canals de lubricació de pressió passa culata i bloc de cilindres, i després als altres nodes, com ara un cigonyal, mecanisme de distribució de gas, la bomba de combustible i el compressor.

Els cilindres d'excés de lubricant s'elimina per mitjà de anells d'oli, i després passa a través de la ranura del pistó en. Així lubricat suport del passador del pistó a la part superior del cap.

Des de la línia principal d'oli subministrat al sensor tèrmic. Si la vàlvula està oberta, que inclou l'acoblament de fluid, i l'embragatge a continuació processat. Si està en la posició tancada del líquid de neteja centrífuga és subministrat a la font del filtre.

Si la lubricació és insuficient, la potència disminueix, així com parts pateixen un major desgast, sobreescalfament del motor, es fonen els coixinets i els pistons es poden embussar.

sistema de potència del motor 740 KamAZ

Alhora, la nostra opinió no acaba allà. Hem considerat el motor 740 KamAZ sí, el sistema del dispositiu i la lubricació. Ara, familiaritzar-se amb el circuit d'alimentació.

Els nodes d'aliments destinada a emmagatzemar el combustible, es purifiquen, i després polvorització a la cambra de combustió d'acord amb la manera de funcionament de la unitat de potència.

motor KamAZ 740 està equipat amb una unitat de font d'alimentació del tipus de separació. Hi ha dividits bomba d'injecció i els injectors. El sistema consta d'un tanc per a l'emmagatzematge de combustible dièsel, filtres de combustible, la bomba de baixa pressió, la bomba de combustible i les línies de combustible.

Com funciona?

Des dels tancs de combustible a través d'una bomba per bombar el combustible per passar els filtres. Llavors la xarxa toplivoprodov oli dièsel de baix pressió subministrada a la bomba d'injecció. Després de la bombes d'alta pressió de la bomba de combustible dièsel sota porcions d'alta pressió, basant-se en les maneres de funcionament del motor, a través de les toveres i en els cilindres de la cambra de combustió. Injectors, al seu torn, ruixeu barreja. oli solar excés cau de nou en el tanc a través de la vàlvula d'alleujament.

El sistema de refrigeració del motor 740 KamAZ

El refredament es representa com un sistema tancat amb líquid de refrigeració i circulació forçada.

En principi, el funcionament del pla de sistema no és diferent de l'habitual per a totes les marques de cotxes. Si hi ha un disseny del motor KamAZ 740 i allí es pot veure amb més detall.

Refrigerant circula sota la influència d'una bomba centrífuga. Primer anticongelant s'introdueix en la cavitat de la sèrie esquerra dels cilindres, a continuació, a través d'un tub - en la cavitat dreta. Després, la barreja es va rentar per la camisa de cilindre, després a través dels orificis de - la cavitat de la culata.

Llavors el refrigerant calent flueix en el termòstat, i llavors o bé el radiador o la bomba d'aigua. maneres de temperatura regides per termòstats i embragatges hidràulics.

La decisió del motor principal

Entre els propietaris dels motors principals errors d'automòbils KamAZ 740 és considerat com un fort descens, i pujades de tensió, el que augmenta el consum de lubricants i combustibles. També popular és una fallada en el fum d'escapament d'alt. No és poc comú i la caiguda de pressió en el sistema de lubricació.

La unitat pot ser de ralentí inestable, de vegades hi ha diferents altres sons en diferents nodes. Bàsicament defectes relacionats amb el cigonyal. Poden tenir fuites de refrigerant.

Si la unitat s'utilitza a plena capacitat, i més - si no hi havia un motor de servei adequat KamAZ 740 reparació és inevitable. Però després de la revisió de la màquina pot treballar de nou amb tota la seva força, i potser fins i tot millor.

sobre els preus

Avui en dia, aquesta unitat encara es pot comprar. El motor KamAZ 740 preu serà, depenent de la configuració i la capacitat de 550 000 rubles per un model amb una capacitat de 240 litres. a. fins 600 000 rubles per un model amb capacitat de 320 litres. a. Per descomptat, vostè pot comprar i és molt més barat. Els motors de la ciutat de mercat en el moment ofereix una gran quantitat d'opcions a preus més baixos.

Així, trobem totes les característiques del motor "Kamaz".