Tractor MAZ-7904: descripció i especificacions

La història de gairebé totes les empreses indica que no tots els prototips destinats a convertir-se en una característica estàndard.

tractors de rodes i portadors de míssils, emesos el 1983 a la fàbrica a Minsk, sempre ha admirat causa del seu pes i grandària del poder. No obstant això paràmetres més massives dels mantinguts pel complex de míssils "Topol" (que va servir com a base per MAZ-7912 i 7917 amb set eixos), es diferencia dels seus anàlegs MAZ-7904.

El llegendari gegant

El fet que hi havia aquests xassís especial en l'era soviètica, eren conscients dels pocs dissenyadors i els militars. Posta de sol des del regne dels consells, que van arribar als 80, marcats en la història pel fet que el territori de la KB especial MAZ crear nous models dels vehicles gegants. La seva singularitat s'ha confirmat no només en el territori de la Unió Soviètica, sinó també a tot el món.

Només després que el col·lapse del país publicat la informació en relació amb aquestes màquines super-secretes gegantins. Tals fins dels Gegants i els soviètics es relaciona MAZ-7904 amb sis eixos. El disseny d'aquest cotxe es va produir a finals dels anys 70.

L'impacte dels països en conflicte per construir el gegant

El començament dels anys 80 es va caracteritzar pel fet que en l'enfrontament a la Unió Soviètica amb els Estats Units en el punt més alt del filament que s'ha aconseguit durant la Guerra Freda. Més d'hora, una semblant relacions d'intensitat manifesten enmig de la crisi dels míssils cubans. Dues superpotències van demostrar clarament una a una altra potència nuclear. De febrer de 1980 com a resultat va ser un període de l'ordre de sortida del ministre, el cap de la Unió de la indústria de l'automòbil. D'acord amb aquest decret, la fàbrica d'automòbils de Minsk va haver de desenvolupar un transportador amb rodes especials - MAZ-7904. Característiques tècniques de més alt nivell era per demostrar aquest gegant. A més, havien d'anar acompanyada d'una indicació molt significativa del deure. La capacitat de càrrega del sistema de míssils "Tselina" requerida per a aquest tipus de transport-llançador autònoma. MAZ-7904 projecte, "Celina", per cert, és completament satisfet.

Líder de projecte

cotxe projectat amb índex va ser creat sota el lideratge en aquest moment ja no és jove (80 anys) B. Shaposhnikov. També va ser el director del projecte, en el qual va tenir lloc la creació dels primers gegants de la mineria Soviètica MAZ-525 i MAZ-530, així com tots els militars posteriors camions MAZ i el xassís multi-eix per a molts d'aquests complexos com "Elbrus", "Álamo" i "Pioneer ". En aquest cas, en aquesta situació particular Shaposhnikov s'enfronta a una tasca fàcil. Això és degut a que el transport i la posada en marxa de contenidors, un coet de llançament i Equipament per al complex "Tselina" tenen un pes total de 220 tones. En el mateix model de MAZ-7904 era caure pes en buit de 140 tones. Es va assumir que el pes de la nova xassís del vehicle i míssils estarà en la gamma de 360 tones. projecte MAZ-7904 van ser màquina que té un pes i unes dimensions increïbles, el desenvolupament es deixarà un gran esforç.

estat de transformació

Al febrer de 1981, fàbrica d'automòbils de Minsk ha organitzat reunions interinstitucionals amb:

• El ministre responsable de la indústria automotriu, elèctrica i defensa;
• Comandant de les Forces de Míssils Estratègics;
• El viceministre de Defensa d'Armament;
• dissenyador principals agregats míssils equip de terra DB-1 "barricades" de la planta;
• MIT i cap de disseny de complexos de coets "Virgin Lands";
• altres enginyers i supervisors.

Per descomptat, la discussió del projecte es va dur a terme "terres verges" i desenvolupat per la seva xassís de vehicle que té el nom MAZ 7904. Un dels cotxes més grans en el món per al seu establiment, va exigir que en el marc de la reunió va tenir Shaposhnikov:

• es refereixen a la complexitat de les tasques;
• sol·licitud de pròrroga de l'Estat de dissenyadors a l'oficina (aproximadament 100 persones);
• assignar zona residencial.

Una sèrie de requisits

Per a totes les seves demandes preses seriosament, es van realitzar immediatament. Ministre V. Polyakov indústria de l'automòbil s'ha assignat un pressupost per als costos de nòmina addicionals per a aquests professionals i el Ministeri de Defensa de la Unió de tota la informació necessària per a la liquidació dels seus béns va ser pagat. A més, els polonesos van iniciar l'equipament de l'edifici, que alberga sala d'Shaposhnik, ascensor. Això va permetre als dissenyadors i gent gran a ser capaç d'obtenir fins el seu tercer pis. El Consell de Ministres és el dissenyador principal va ser transformat més reparacions.

Els detalls de la construcció

Encara supertyagach MAZ-7904 pesava molt i provocant així l'aparició de nous reptes, al juny de 1983 va marcar la finalització dels treballs a la primera, però més tard es va descobrir que al mateix temps, i l'últim model del vehicle. En gegant amb dues cabines eren fantàstiques proporcions. Com a material per als especialistes en la cabina central Osipovichi, es va decidir utilitzar la fibra de vidre. Així va ser possible per reduir el seu pes. longitud de remolc és de 32,2 m Amplària que tenia 6,8 m Alçada (planta - cabina sostre paral·lel) .. va ser de 3,45 m com a base aquest gegant va tenir forta bastidor de suport soldada .. Portava un parell de hidromecánico de transmissió 4 de velocitat fixa (amb dues marxes enrere). El subministrament de rodes per MAZ-7904 l'URSS sempre que el fabricant japonès conegut - l'empresa Bridgestone. L'acord forma per la forma en què la URSS va comprar rodes per a una completa tres camions de volteig. En aquest moment, la indústria nacional no va poder, instal·lacions, equips i tecnologia necessària per a la producció de pneumàtics, que s'ha dissenyat per a suportar aquest tipus d'estrès. Tot això va portar a terme la construcció enorme roda 12 (diàmetre superior a 3 metres). MAZ-7904 va ser establert com un cross-country xassís, per tant era una unitat de funció completa (roda fórmula 12x12), i la longitud distància al sòl és gairebé la meitat d'un metre. Per implementar el mètode d'accionament de pensió completa utilitzada (per mitjà de dues transmissions hidromecàniques sincronitzats). I el parell de davant i un parell d'eixos del darrere del transportador van ser operats. Aquesta era una garantia de que el radi de gir es limita 50m. Dos motors estan també el distingeixen d'entre els parells. El primer - el motor dièsel de 12 cilindres en forma de V vaixell M-350 (fabricat per la Leningrad estava en "estrelles") - la potència era de 1500 hp. Es complementa amb turbo. Gràcies a ell, en el moviment de l'actuador directament a la pròpia màquina. A causa de la segona - V8 diesel de 330 cavalls de força YaMZ-328 - proporciona per a la producció de sistemes auxiliars gegants d'energia. Es complementa amb turbocompressor, que s'utilitza per a la unitat:

• dirigir bombes hidràuliques;
• generadors;
• ventiladors;
• compressors d'alta i baixa pressió.

El més alt nivell de secret

proves de producció conducta secretes i el funcionament de la unitat tenien només en el temps fosc del dia. consistent amb els militars, al mateix temps aquestes activitats. Sota el seu control determinarà el moment del robatori. Amb aquesta finalitat, l'espai aeri Bielorússia Soviètica no hauria d'haver estat emprat per satèl·lits espies occidentals. Després de rodar el cotxe 547 km als afores de Minsk va ser desmuntat, es va carregar sobre una plataforma especial de 12 osnuyu i enviat al territori de Kazakhstan (la ciutat cosmòdrom de Baikonur del mateix nom).

gegant raons comunicació amb Kazakhstan

Hi havia diverses raons per a aquesta decisió. Si hi ha una fugida, alleugerint el desenvolupament classificada, la versió de l'explicació que crearà el transport de blocs voluminosos no dividida (o diversos trams indivisibles) coets espacials (per exemple, míssils "energia"). La segona raó es deu a la naturalesa de la veritable finalitat d'aquesta màquina, i Kazakhstan té una relació directa amb ell. L'exèrcit va tractar de crear les condicions per a un grup de 10 d'aquests gegants són transportats constantment entre molts quilòmetres ruta tancada enmig de les estepes de Kazakhstan. Cadascuna de les dotzenes de xassís va ser l'anomenada "casa". Tenia l'aspecte d'un hangar. En un d'ells (i potser més) proporcionat equip hangar llançador amb un míssil. En aquesta teoria, se suposava que l'enemic seria una tasca impossible esbrinar en què o en què hangar està fixant. Aquesta idea no pot ser considerada nova en el moment. En el territori de l'URSS ja compta amb un tren va transportar, i fins i tot del seu grup. Ell va ser disfressat com una mercaderia o un tren de passatgers. Per tant, es troba a l'interior del míssil intercontinental nuclear, a punt per a qualsevol segon atac enemic inesperat retorn al Pentàgon.

plans no realitzats

Positiu o negatiu per al món és cridar el resultat és desconeguda, però la idea d'una columna mòbil no es donen compte.

L'únic model d'aquesta màquina no és encara capaç de dotar a l'hangar.

Durant màquina d'assaig kazakh després del pas de 4100 quilòmetres (velocitat màxima desenvolupada es va registrar un radi de 27 km / h) va revelar la presència de moment advers significatiu. La superfície de suport està influenciada per la pressió específica excessiva en cada roda per tant ha dirigit enorme càrrega de 30 tones. Com a resultat, això va portar a una reducció de la permeabilitat, per descomptat duresa i la mala manipulació. En aquest cas, el moviment del vehicle a baixa velocitat balast era possible només dins dels paviments durs.

Shaposhnik i en el procés temien que la càrrega axial enorme provocarà que les rodes dentades no caigui i no quedar atrapats a terra.

Com a resultat d'això, a principis de 2007, es va fer evident que després d'anys d'emmagatzematge de la màquina en un hangar zenitovskih començar (aquesta àrea va dur a terme una organització ciutadana "oficina de disseny de maquinària de transport"), que es va ensorrar sota la influència de l'oxidació. El 2010, es va tallar per la ferralla.