MAZ 4370 - el millor de la seva classe

MAZ 4370 és considerat un dels millors "creacions" de la fàbrica d'automòbils de Minsk. El seu alliberament va tenir lloc el 1999, però quatre anys més tard el cotxe es va adonar i es va assenyalar en el mercat rus. La màquina és una categoria de mitjà camió per al transport a la ciutat, així com en una urbanització.

El prototip de MAZ 4370 va servir com la sèrie alemanya camió MAN L200, de la qual la màquina bielorussa té una alta capacitat de càrrega. O més aviat superior a l'analògica alemany dues vegades. Algunes similituds van assenyalar en la seva aparença exterior. Tema d'aquesta sèrie a la planta de Minsk comença amb el fet que la base alemanya va posar el cos de Bielorússia i una cabina. A continuació, el xassís de baix tonatge va ser dissenyat, que comptarà amb una cabina estàndard.

MAZ 4370 és la mida òptima per al moviment en les condicions dels embussos de trànsit de la ciutat, la seva base és de 3,7 metres, el volum de la plataforma de trenta metres cúbics. La plataforma és una taula que li permet crear una varietat de modificacions a aquest vehicle. Avui en dia, un mini-dump produir sobre la seva base, amb grues, camions manipuladors, transportistes tècnics d'equips de gas i cilindres.

Per als amos de la MAZ 4370 "Zubrenok" (tal és el seu sobrenom afectuós) s'ha convertit en un assistent fiable, gràcies al bon marc de disseny - és baixa i facilitar la càrrega de treball, el que correspon a la transmissió, excel·lent rendiment de conducció. El camió es poden comprar pel preu d'un a un i mig milions de rubles, depenent de la configuració. Màquina de 5 anys o més es poden trobar per 0,5 milions. Rubles. Els costos de manteniment en la quantitat d'al voltant de 14 mil rubles, recanvis i treballadors apropiats i qualificació són presents a tot arreu, el que permet ajustar el rendiment del vehicle ràpida i econòmica.

Els que estan MAZ 4370, sobre les revisions del cotxe proporcionen en general és bo. Notes confort de la cabina, la presència de l'estufa i la possibilitat d'instal·lar una plataforma de dormir, suspensió suau, l'eficiència de la transmissió. Per a les adreces a les que hem de treballar són: la necessitat d'estalvi de combustible - ara la màquina consumeix fins a 22 litres per cada 100 quilòmetres, la necessitat que les llums de recanvi, si estan presents en les mostres xineses completes. També tingui en compte que el camió té un lleuger buf de nodes comuns a tots els vehicles d'aquesta classe, i ràpidament "portar a terme", pneumàtics bielorussos que recomanen immediatament a canviar, almenys en les rodes davanteres. Etiquetatge dels pneumàtics de les màquines - 8,25 R20 o 235 \ 75 R17.

El mercat veu MAZ 4370 models amb diferents motors, incloent una marca Deutz (PPC cinc sèries ZF S5-42), així com MMP (o D) - 245.30. Sota el capó del camió CV 155, que permet una velocitat màxima de 85 km / hi una transportar fins a 4,3 tones de càrrega i de passatgers a la cabina 2-3. tanc de combustible té 130 litres de combustible que la velocitat de flux de 14 litres per 100 km (velocitat de 60 quilòmetres per hora) ofereix la possibilitat de fer viatges prou llargs. El cotxe pot estar equipat amb un remolc i ha estat provat per a la durabilitat a les carreteres de Rússia i la CEI, que s'ha consolidat com un gran vehicle.