Anem a parlar sobre l'estabilitzador de la màniga

El cotxe ha de ser còmode i segur. S'ha de moure de manera uniforme. Ser resistent a inclinar i girar. Per aconseguir aquest compliment, hi ha moltes maneres diferents. Ara ens centrarem en la barra estabilitzadora i els seus elements en el sistema de suspensió del cotxe.

Sens dubte, cada conductor es va adonar que en repetides ocasions el cotxe en les corbes rotllo a un costat. Una altra màquina, per contra, si els pneumàtics d'adherència a la carretera, al seu torn, passa sense balanceig innecessari.

Per descomptat, molt depèn del tipus i disseny de la suspensió. I, per cert, de la sèrie de la sèrie, que està experimentant canvis significatius. Cal assenyalar que per a una conducció còmoda suspensió ha de ser suau. Però la suavitat hi ha moltes desavantatges. Un d'ells - el cos oscil·lant. Per evitar això, els dissenyadors poden anar a diversos trucs. En aquesta tarda.

Instal·lació de l'estabilitzador permet que la suspensió sigui una mica difícil mantenir el cotxe de balanceig excessiu, mentre que el manteniment d'un rendiment de conducció còmoda. estabilitzador l'ajuda en aquest casquet de forma activa.

El estabilitzador està format com una barra de metall i té propietats de ressort. Boixes estabilitzadora davantera instal·lat aproximadament en el centre (depenent del disseny) i fet de cautxú.

La part mitjana del estabilitzador està unit al cos o biga. Té una forma d'U Extrems per mitjà de potes articulades (denominat popularment com l'os), estan units a components de la suspensió, sovint als braços.

Ara considera que aquest manga. Bush, en el context de l'estabilitzador - aparellament parts. És a dir, es posa el seu orifici interior a la peça de treball (per exemple, l'empunyadura), es col·loca a l'exterior i elements de fixació a element rígid (en aquest cas, el cargolat de carrosseria de vehicle o eix). Resultat: l'estabilitzador rígidament fix, però gràcies a les mànigues té la capacitat de "surar" en l'exercici de les seves funcions de treball.

estabilitzador durant maneguet de desgast pot molestar colpejant desagradable. Com evitar-ho?

L'estabilitat lateral del cotxe és molt important, especialment en les corbes. Si, per exemple, no tenen en compte la taxa d'ocurrència de rotació, la màquina pot bolcar fàcilment. Per descomptat, si les rodes actuacions "Daredevil" no poden estalviar encara el recentment inventat sistema de l'estabilitat del tipus de canvi. Si canvia la trajectòria de moviment, la màquina s'inclina en el torn contrari. Hi ha un risc de bolcada. En aquest cas, una roda més carregat que altres. D'això es dedueix que com més carregat la roda necessitat d ' "ajuda". Aquesta funció s'assigna al estabilitzador. boixa estabilitzador, al seu torn, li proporcionen una "rotació flotant" per evitar trencar la sobrecàrrega de metall.

Estabilitzador - un element molt fiable en la suspensió de la màquina. Com es veu a càrregues variables, detalla el desgast relacionat. La substitució de les peces defectuoses amb el nou és aconsellable dur a terme en el pròxim manteniment, no esperar que es completi la destrucció. boixes de l'estabilitzador, sempre que siguin de bona qualitat, són prou llargs, de l'ordre de 10.000 quilòmetres. No obstant això, pot recordar-se a si mateix abans d'un xiscle característic i soroll. No hi ha necessitat de tenir por! Però per retardar la solució de la qüestió també no val la pena. La substitució de la boixa estabilitzador i es pot fer per si mateix. No es requereix gran habilitat i experiència rica en fontaneria. Però assegureu-vos de llegir el manual de reparació d'automòbils. També és igualment important trobar i comprar la màniga d'alta qualitat, el que s'elimina el més possible la probabilitat de la seva desgast prematur.