Quan es tracta d'aquest cotxe, igual que Subaru Impreza, en la ment de molts de nosaltres fa esclatar immediatament del cotxe blau brillant amb una aparença agressiva, equipat amb un motor potent i impressionant canonada del sistema d'escapament. Alhora, poques persones saben que per a gairebé divuit anys, ja que el fabricant japonès té produeix activament modificacions que difereixen van augmentar distància a terra i SUV aspecte característic. Estem parlant aparèixer el 1995 en el mercat australià variacions d'Estats Units i Impreza - RV i esport d'interior, com a resultat de la qual es va convertir en els precursors Subaru Impreza XV, sobre els quals seran discutits en aquest article.
A l'exterior del cotxe a l'ull capta una nova graella. En tots els altres aspectes, el disseny de nous articles és molt a prop del model d'esport d'interior. Una característica interessant és l'ús del perímetre de la roba de plàstic cos. En comparació dels seus predecessors, Subaru Impreza XV té una major distància a terra, que és per al mercat de la CEI és de 185 mil·límetres. Quant a l'interior, és, en principi, no es canvia tot. És possible observar l'aparició de dispositius com ara Blurtooth i USB. A més, el cotxe ha rebut seients més modern i agradable, amb originals marró inserit corresponent a les costures al reposabraços, seient i la porta de la guantera. Bé, el més important a la cabina - és l'ús de millors materials per a recobriment.
Ara anem a parlar sobre la capacitat de conducció Subaru XV. En primer lloc, m'agradaria fer èmfasi que en aquest cotxe, que no difereixen dels que són típics d'altres modificacions del model. Els termes del maneig de molts turismes només poden envejar novetat. Els dissenyadors han prestat molta atenció a la barra estabilitzadora Subaru Impreza XV i es va trobar que augmenta la rigidesa de la molla. El resultat d'això va ser que el control no depèn de l'augment de l'altura sobre el sòl. D'altra banda, el conductor no pot preocupar d'aconseguir les rodes en l'orifici de sortida o en una vorada alt, el cotxe va a superar els obstacles amb facilitat.
Pel que fa a la central elèctrica, el Subaru Impreza XV mou a causa d'una gasolina de dos litres atmosfèrica "quatre", que és la sortida 150 hp. El motor funciona juntament amb un 5 stupenchastoy- "mecànica" 4-pas "automàtic" o. Tal unitat és suficient per a aquesta classe de cotxe. A més, fins i tot en el cas de la tracció total en termes de sorra i pantà o el consum de combustible fora de la carretera és bastant moderat.
Per a qui és que és una modificació del Subaru Impreza XV? I per què funciona si hi ha un Forester? Ben pensat, podem concloure que no tots els residents urbans tenen un sentit dels models de tracció, les dimensions són lleugerament més grans. D'altra banda, una finestra del darrere urbana típica no és del tot adaptar-se als que els agrada anar al camp o forçats a causa dels alts vorades per tenyir els costats del seu cotxe. Per tant, el nou producte es pot trucar de forma segura una mena de compromís, que és perfecte per a una varietat de modes de conducció. D'altra banda, les cruïlles del mercat nacional no està tan saturat. Equip bàsic de cotxe costaria uns 28 mil dòlars, i el màxim - de 33 mil.