VAZ-21053. Especificacions tècniques, opinions, fotos, tarifes

VAZ-21053 "Zhiguli" - un model millorat basat en el VAZ-2105. La tracció posterior sedán de quatre portes es va desenvolupar a Togliatti, a la planta Volga. De fet, el cotxe es repeteix totes les característiques dels "cinc", però el motor més potent, i la diferència en la longitud del cos. VAZ-21053, que presenta fotografies han passat més de 17 mil·límetres.

model barat "AvtoVAZ"

En 2008-2009, el cotxe va ser considerat com el més barat en el mercat rus. Per raons de conjuntura preu de descens constant, ja que la demanda per al cotxe ha estat insignificant. No va contribuir a la popularitat dels equips ascètic i la manca d'accessoris que fan els còmodes mitjans de transport d'automòbils. A més, un model VAZ-2107 en el moment - un competidor directe dels "cinc". Des de la unificació era gairebé un cent per cent, es va decidir produir només un d'ells - el VAZ-2107.

VAZ-21053 - especificacions tècniques

Informació general:

• Producció - fàbrica d'automòbils Rússia, Volga a Togliatti.
• Disposició - RWD, perednemotornaya.
• Plataforma - VAZ-2101.
• Nombre de places - cinc places.
• lloc de govern - l'esquerra.
• Problema - 1980-2009.

cos:

• Construcció - metall, soldada.
• Tipus - sedán de quatre portes. Campana de recuperació inversa. La frontissa de la tapa del maleter, sense pneumàtica.

motor:

• cilindrada - 1452 cc / cm.
• Nombre de cilindres - 4, disposició en línia.
• El diàmetre dels pistons - 79 mm.
• La longitud de la carrera del pistó - 80 mm.
• anells de pistó - fosa grisa, la part superior de l'anell rascador - crom.
• Capacitat - 71 litres. a. a 5600 rev / min.
• Parell - 103/3400 Nm / r / min.
• Combustible sistema d'alimentació de la barreja - injector amb injecció múltiple (per VAZ-21053 injector instal·lat produït selectivament en petits lots principalment a la màquina).
• Timing - arbre de lleves, lleves blanquejada nitrurado de tremp.
• Nombre de vàlvules per cilindre - 2.
• Lubricació - forçat sota pressió.
• Combustible - A-93 la gasolina sense plom.

Caixa d'engranatges - guia de quatre etapes.

Les relacions de marxes :

• 3,75 - primera transferència;
• segon engranatge - 2,30;
• 1.49 - la tercera marxa;
• 1,00 - quart de transmissió (directa);
• 3.87 - La marxa enrere;
• marxa d'avanç - perfil helicoïdal, s'acobla permanent;
• La marxa enrere - directa.

Totes les transmissions estan sincronitzats. Greix KP - hipoide.

xassís:

• Suspensió davantera - independent, palanca, a través de l'estabilitzador.
• Suspensió posterior - depenent, Pendulum, amb una estabilitat de la biga horitzontal.

adreça:

• aparell de govern - cuc hipoide.
• Columna de direcció - tubular, en coixinets de lliscament.
• Volant - reforçat de fibra de carboni amb polit.

Sistema de frens:

• Conduir - hidràulic de doble circuit.
• - frens davanters de disc, no ventilats.
• fre del darrere - tambor.

rendiment:

• La velocitat màxima - 150 km / h.
• el consum de combustible - per 100 quilòmetres en la manera urbà - 9,5 litres, la pista - 6,9 litres en una manera mixt - 9,2 litres.
• Acceleració de zero a 100 km / h - 17 segons.

Dimensions i pes:

• longitud - 4130 mm;
• amplada - 1620 mm;
• alçada - 1446 mm;
• aclariment (clearance) - 175 mm;
• distància entre eixos - 2424 mm;
• l'amplada de pista de rodes davanteres - 1365 mm;
• l'ample de via de les rodes del darrere - 1,321 mm; r
• mida dels pneumàtics - 165/70 R13;
• Pes en buit - 995 kg;
• pes brut - 1395 kg;
• capacitat del maleter - 385 cc / cm;
• Capacitat del dipòsit de combustible - 39 litres.

xassís

Una base per al model VAZ-21053 s'ha convertit en una plataforma de 2101. Els canvis de disseny no eren, a excepció d'uns suports de permutació quan l'emissió de versions d'exportació amb direcció a la dreta.

Suspensió davantera VAZ-21053 - dues unitats independents (esquerra i dreta) constituïts per palanques perfilades extrudides que estan muntats en la biga transversal a través de casquets de cautxú. Extremitats palanques estan connectats amb un eix de gir per mitjà de rodaments de boles. Cada parell de braços està suportat per un ressort helicoïdal d'acer, que és el seu anell superior entra en un endoll especial muntat a la paret del compartiment del motor. Al mig de l'espiral hidràulica conjunt amortidor. Tant la unitat de palanca interconnectat vareta que amorteix les vibracions i proporciona estabilitat lateral del vehicle.

disseny de la suspensió del darrere es compon d'un pèndol braç d'arrossegament que connecta la part inferior d'un cos amb un feix del pont. També formen part del moll en espiral juntament amb els amortidors. l'estabilitat transversal del vehicle proporciona un feix de estabilitzador especial, situada darrere de l'eix posterior.

sistema de frens

En el model VAZ-21053 per establir el sistema hidràulic de dos circuits eficaços. A partir de la pressió del cilindre principal de fre es rep a les rodes davant i del darrere en esquema separat. Una canonada connecta el cilindre amb la part davantera esquerra i la roda posterior dreta, i l'altre - la roda posterior esquerra amb la part davantera dreta. Aquesta separació proporciona frenat si un dels contorns.

pastilles de disc de fre davanter sense ventilació, impulsats pel calibrador que travessa el disc de fre en ambdós costats. Els pistons estaven equipats amb juntes de goma tòriques especials, d'empenta a la seva posició original després de cada aplicació del fre.

Els frens posteriors, de tipus tambor, van consistir en dos coixinets d'autoregulació citats en l'estat de funcionament del cilindre hidràulic. En la posició de partida sota l'acció de molles de retorn sabata. El disseny del mecanisme de fre de mà també es va incloure, controlat des de la cabina. Palanca "fre de mà" estava a la cabina, entre els seients davanters.

automòbil compacte VAZ-21053, foto i descripció

Des de 1999, el mercat de l'automòbil a Rússia va començar una caiguda precipitada causada pel defecte de preus de 1998. Model VAZ-21053, el motor es deixa molt a desitjar en termes de paràmetres de temporització i altres característiques, també pateixen de les condicions del mercat inestabilitat. Botigues de venda de cotxes, un darrere l'altre es va negar a subministrar. La demanda de la VAZ-21053, les especificacions dels quals no han estat actualitzats des de fa anys, era un moderat, des de 2000 i fins al tancament de la producció en 2009. Un cop al novembre de 2008 miniautomóvil retirats de la producció "Oka", "Lada 2105" i totes les seves modificacions s'han convertit en els cotxes més barats en el mercat rus.

programa de reciclatge

La màquina està en la demanda no s'utilitza, i el fabricant ja ha començat a patir pèrdues. La situació era encara després de la introducció del programa de reciclatge, quan el propietari del cotxe vell rebut de l'Estat 50.000 rubles en compensació per la seva fosa. Durant aquest període el model de "AvtoVAZ", incloent VAZ-21053, van ser de nou a la demanda. Els preus van pujar, i després van començar equilibri entre el cost del certificat de reciclatge i el valor de mercat de l'automòbil. Això va continuar fins a l'eliminació del model de la línia de muntatge (2009).

El mateix cotxe va atreure als compradors, encara que uns pocs? En primer lloc, la disponibilitat de peces de recanvi i components, amb un cost relativament barat. A més, el VAZ-21053 atractiu per als russos és la possibilitat de la seva reparació i el manteniment de la seva pròpia (al garatge, en el lloc, o simplement "al camp"). Aquesta circumstància folrat baixa en la demanda d'automòbils, però el seu prestigi en el mercat mundial va caure irremeiablement. El cotxe es va aturar fins i tot completar els accessoris més essencials arribat a tal punt que a principis de 2009, amb el panell d'instruments retira comptador diari de quilòmetres.

En un punt mort

Model VAZ-21053, així com la seva "germana", per tot el temps de fabricació no es poden actualitzar. exteriors anys es va mantenir sense canvis les característiques que funcionen també es van mantenir sense l'atenció del sector de l'enginyeria "AvtoVAZ". En el disseny de les millores a l'interior, ningú va pensar. El resultat d'aquesta negligència i va ser la caiguda de la demanda, que va acabar suspès.

cost de la

Preu VAZ-21053 per al moment de l'alliberament no va augmentar per sobre de la mitjana. Avui dia el cotxe es mostra com un mitjà barat de transport. El cost de la màquina varia d'entre 50 000 i 130 000, en funció de l'any de fabricació. En aquest pre-requisit és bon estat tècnic com a criteri per a la raresa VAZ-21053 no s'aplica.

comentaris

Comentaris del model VAZ-21053 mai ha estat entusiasta. Els propietaris van observar deficiències en el sistema de distribució de gas. Sobretot una gran quantitat de queixes va causar transmissió per corretja de l'arbre de lleves, que és sovint fora d'ordre. En un moment quan la màquina està instal·lat en el motor de la marca "VAZ-03" i "VAZ-06", amb transmissió per cadena, aquestes afirmacions no ho era.

Si hi ha crítiques positives dels propietaris d'automòbils, que es refereixen a la reparació i el manteniment de la màquina: tots els consumidors tenen preus relativament baixos de recanvis i la possibilitat de reparació al seu garatge.