"Pontiac-Aztec": un creuament amb paràmetres d'un monovolum per a descans familiar

El pontiac-aztec de mida mitjana original (que es mostra a la pàgina) es va mostrar per primera vegada al Saló de l'automòbil de 2002 a Detroit. Després de petites modificacions cosmètiques, el cotxe va ser llançat en una sèrie a la planta GM de la ciutat mexicana de Ramos-Arispa. La gestió de GM no va considerar necessari carregar la línia de muntatge de la companyia matriu, en primer lloc, perquè Pontiac Aztec demanava literalment el mercat mexicà, on el cotxe esperava un veritable èxit. I en segon lloc, el cost de muntar un cotxe fora de carretera a Ramos-Arispa va ser significativament menor en comparació amb els preus de les sucursals americanes.

En tots aquests càlculs purament econòmics, només hi havia un perill. El comprador sofisticat, sabent que el monovolum creuat es troba muntat a Mèxic, no comprarà un cotxe si té temps de volar a Detroit i comprar una novetat pels mateixos diners, però amb confiança en la bona qualitat del treball de muntatge. Molts compradors ho van fer fins que estiguessin segurs que no hi havia res de què preocupar, l'assemblea a la planta de Ramos-Arispa, de fet, és impecable, no hi ha queixes.

Pioner en la seva classe

"Pontiac-Aztec" va ser la primera companyia de crossover "General Motors", que combina els paràmetres d'un SUV i minivan. El cotxe es va situar al mercat com un vehicle per a la recreació activa de tota la família. Publicat el primer any va ser de 27.322 vehicles.

"Pontiac-Aztec" es crea a la plataforma del minivan "Montana" T240. El "vagó d'estació" de cinc portes té capacitat per a cinc seients còmodes amb un conjunt de diversos ajustos. El cos de suport amb base reforçada es realitza en tradicions modernes de disseny, centrades en consumidors actius que prefereixen descansar en el si de la naturalesa.

Pontiac-Azteca: especificacions

Considerem paràmetres de pes i dimensionals:

• Longitud del cotxe - 4625 mm;
• Alçada -1694 mm;
• Ample-1872 mm;
• Aclariment a terra, aclariment - 180 mm;
• Roda base - 2751 mm;
• Indicador - 1593/1621 mm;
• Pes de frenada - 1834 kg;
• Volum del compartiment de maletes - 1248/2648 l, depenent dels mòduls descompostos;
• Capacitat de dipòsit de gasolina - 96 litres.

Central elèctrica

"Pontiac-Aztec" està equipat amb un motor de gasolina transversalment situat amb les següents característiques:

• El volum de treball dels cilindres és de 3,35 litres;
• Potència: 188 litres. Amb. A una velocitat de 5200 rpm;
• Torque - 284 Nm a 4000 rpm;
• El motor es combina amb un 4T65-E automàtic de quatre etapes amb funció de control adaptativa;
• La velocitat màxima del cotxe és de 180 km / h.

Transmissió

El cotxe té una unitat de tracció total o frontal permanent. La versió de tracció integral està equipada amb una transmissió Versatrach a temps complet, que redistribueix el parell donat entre els eixos mitjançant el control de tracció. Els penjolls són totalment independents, la primavera, proporcionen un alt nivell de confort i un bon grau de tolerància.

Sistema de fre

Frens del disc davanter ventilats, tambors posteriors o també discos. Servit per un sistema de frenada d'assistència de fre. A més, el dispositiu ABS proporciona seguretat activa.

Els frens funcionen segons el esquema de resposta diagonal, d'acord amb el principi de dos circuits.

Modernització

L'any 2002, "Pontiac-Azteca", revisions sobre les quals gradualment es van fer més modestes, van superar el maquillatge per augmentar la demanda. El cotxe va rebre un reproductor MP3, pantalla de cristall líquid de set polzades, rodes R17 d'aliatge de titani. El color taronja del cos es va fer ferm. La modificació de la tracció total ha canviat els ràtios d'engranatges. Hi va haver una versió especial de "Rail", que va afegir comoditat a l'interior del cotxe. Aquestes mesures han corregit una mica la situació, però la reputació de l'automòbil encara ha disminuït.

Saló

El panell d'instruments es va fer a l'estil dels cotxes de principis dels anys seixanta i es veu molest. Encara que alguns compradors havien de provar-ho.

A l'interior del Pontiac-Aztèque, per primera vegada, es va aplicar una tapisseria especial de materials rentables. El plàstic llis es va rentar fàcilment amb aigua normal després de transportar qualsevol càrrega. L'equipatge, els equipaments esportius, les tendes de campanya es podien transportar sense embalatge addicional, no hi havia restes a la cabina.

Els altaveus del sistema d'àudio es van trobar a la part més llunyana del compartiment de maletes, que va permetre posar discos en paral·lel. El sistema de satèl·lit OnStar s'ha inclòs a la configuració bàsica.

Accessibilitat

El seient posterior es va modificar, es va desmuntar fàcilment, es va moure a la paret i es va presentar una àmplia plataforma plana, on es podia disposar de sis-cents quilograms de càrrega. La secció de productes bàsics estava equipada amb posseïdors especials que fixaven la mercaderia.

Especialment per als fanàtics de viatge de llarga distància, es va proposar un contenidor central que es trobava a l'interior de la porta de l'equipatge. La ubicació es va calcular de tal manera que els seus avions estaven exactament en el camí dels fluxos d'aire de l'aire condicionat. Així que va resultar una nevera improvisada.