F22 contra Su37. la seva comparació

Als requisits de dels avions de cinquena generació són bastant extensa. El principal d'ells es pot expressar en dues definicions - sigil i versatilitat.

Els nord-americans tenen grans esperances per a l'avió F-22. Armem la pena polivalent La seva-37. Molts experts militars han qüestionat. Va a guanyar contra Su37 F22?

Història de la creació de l'aeronau F-22

Els plans d'Estats Units han estat durant molt temps la creació d'aquest tipus d'avions, que serien fonamentalment diferents en les seves característiques de vol de l'aeronau, que existien en el servei.

La Força Aèria ha formulat els requisits bàsics per a la prospectiva de combat.

La màquina ha de tenir:

• nova aviónica;
• motors que funcionen els ordinadors;
• Ha de romandre invisible per apuntar mitjans de detecció.

El concurs es va iniciar a mitjan 1986. Per treballar en una nova màquina de dos grups CB estaven involucrats. Els termes del marc de temps limitat concurs: el disseny se li va donar 50 mesos.

En aquest cas, no ha estipulat l'opció de comparació: F22 contra Su37.

I a principis de 1990, totes dues màquines amb la notació "Producte YF-22" i "Producte YF-23" estaven llestos.

En el procés de disseny se'ns ha passat un munt de diners. Com a resultat, els clients es descarten immediatament radars cars que realitzen les funcions recipient Omnidirection. També va haver de renunciar als sistemes òptics i de protecció addicionals. Tals víctimes causades pel fet que el projecte anava més enllà del finançament del projecte F-22.

En l'estiu de 1991 va guanyar el cotxe, en la creació de la qual van participar empreses com Lockheed, Boeing i dinàmica.

joguina car?

Probablement tothom recorda el "pes en or" expressió? Ara, aquestes paraules són molt adequats per al F22 avió americà. Su37 contra (el seu preu, aprenem més endavant) només el cost inicial de "American" va ser superior en 4,5 vegades. I si tenim en compte els costos indirectes, el preu total de les armes "super" es va acostar a la marca dels $ 350 milions de dòlars!

Per tant, el preu de 19,7 tones d'or (així com pesa el buit F-22) en 2006 era el mateix $ 350 milions de dòlars!

Com el seu-37

La decisió sobre la creació dels seu-37 es va fer el 1986, quan el complex industrial militar del Consell de Ministres de la URSS.

El primer prototip experimental va ser creat tenint en compte les realitats de la Guerra Freda - "Terminator" de Rússia contra el "Raptor" (EUA).

L'avió creat amb l'ajuda del P. Sukhoi Design Bureau i l'A Lyulka (OKB "Saturn"). Existeix també la tasca d'altres institucions i organitzacions han estat involucrats. Entre els desenvolupadors va ser la firma francesa "sextant Aviònica"

Els vols de prova, que van posar a prova un nou i poderós motor AL-37FU es van dur a terme a principis dels anys 90. Els motors es van crear major tracció i filtres rotatives.

Els resultats de les proves van tenir tant èxit que va ajudar a estimular la creació de nous avions.

Però va arribar a l'agost de 1991, i va ser seguit per una sèrie d'esdeveniments - el col·lapse de la Unió Soviètica, l'eliminació de Minaviaproma i les obres de finançament com a resultat, va ser detingut. Tot això va portar al fet que el programa és establir un avió de llarg termini es redueix al mínim i s'ha oblidat de forma segura.

Així adversaris dels EUA en aquest moment només podien alegrar en el fet que en una guerra virtual "Raptor" en contra dels seu-37 "que han perdut contendent tan greu.

Les característiques de disseny del Raptor F-22

Quan s'arma amb els F-22 nord-americans, per tal de reduir la visibilitat al radar de l'enemic, vam decidir posar totes les armes dins de l'aeronau.

No s'utilitzen seients en les ales de l'aeronau sota les armes de la col·locació de frontisses a l'avió allà, però per tal d'ocultar que.

L'aplicació dels materials compostos en el cas de vol de la màquina (que és 40% del revestiment) va fer possible reduir el pes total de l'estructura. Una major reducció de pes, l'ús d'aquests materials permet el disseny per augmentar la resistència al sobreescalfament.

A més, el cos avió estava cobert amb un material que absorbeix les ones de ràdio amb èxit. Amb el mateix propòsit (millorar el perfil baix) compartiments llanterna de la cabina i sota el xassís estan fets en una forma de dent de serra. Tal forma permet dissipar eficaçment l'ona electromagnètica reflectida per radar enemic.

Els paràmetres de sigil, per descomptat, guanya el F22 (contra Su37). Això també ajuda a que la forma romboïdal de l'ala.

Planta d'energia Raptor que és una combinació de dos tipus de motors de P & W F119-PW-100, que té la característica d'aquesta broquet de raig pla aeronau. L'ús de materials ceràmics en la seva construcció pot reduir significativament la visibilitat del cotxe en l'espectre IR.

Quan la potència del motor de 11.000 kgf avió pot superar fàcilment la barrera de la velocitat del so. I aquest paràmetre pot presumir d'un nombre limitat d'avions de combat, incloent el F-22 i El seu-37.

Característiques SEU-37

el seu rival rus F-22 està equipat amb un sistema de control automàtic. Això proporciona un moviment d'absolutament tots els cossos aerodinàmics i la regulació de rotació de la tovera del motor amb el rotatiu.

El sistema electrònic automàticament per protegir al lluitador depenent no només del pes, sinó també la manera de vol seleccionat. A més, l'aeronau està equipada amb un sistema de retirada automàtica de la manera "llevataps".

Ha sofert una transformació radical, i la cabina del pilot. La perilla de control central ha estat substituït per costat. A palanques de control de motor reemplaçats per cep que es millora directament per knyupeley gestió del motor.

Es va donar? Es millora la precisió de pilotatge, el control de l'avió millorada quan es sotmeten a grans acceleracions pilot. Avió subministra sistema de control de filferro integral, pel que canvia automàticament el sistema del vector d'empenta de propulsió. Aquesta solució permet donar la maniobrabilitat aeronau a velocitats de vol baix i prop de zero, té un efecte positiu quan es compara contra Su37 F22.

Canviat i el camp d'informació al tauler de control. Abans que el pilot és ara de quatre monitor LCD multifuncional desenvolupat per la companyia francesa "sextant Aviònica". Els monitors estan proveïts de protecció contra la radiació solar i el pilot pot veure ara els paràmetres dinàmics bàsics sota qualsevol condició climàtica.

Un indicador addicional també es fixa contra el fons del parabrisa, que mostra la informació necessària.

L'augment de la comoditat de la cabina ha augmentat la tolerància a la sobrecàrrega per al pilot, i això, al seu torn, fa que sigui possible aplicar plenament totes les capacitats de combat del vehicle de combat de l'El seu-37 vs F-22 pilots, fins i tot combatents.

Quant és el seu-37

D'acord amb els resultats d'una anàlisi de mercat d'ample, duta a terme pels desenvolupadors, s'ha trobat que els compradors potencials de la seva-37 mostra l'espectre dels 24 països. El nombre de comandes anticipades de diferents països ja han equival a 1 000 peces!

Aquest gran interès es deu no només a les característiques úniques, sinó també el preu atractiu de l'aeronau en el mercat internacional, que és, sobretot en comparació (F22 contra Su37), no excedeixi $ 30 milions.

Armes "Raptor"

El poder de combat de la F-22 Raptor es compon d'una classe de canó 20 mm M61A2 Vulcan, calculat sobre 480 ràfegues. La màquina també pot continuar els pilons d'ales 06:00 coets de míssils AIM-120C AMRAAM "aire-aire" i dos tipus d'AIM-9M Sidewinder.

L'aeronau porta i càrrega de la bomba, que consisteix en bombes d'aire i guiades tipus JDAM GBU-39 Classe de bombes. En aquest cas, la velocitat supersònica no interfereix amb l'aeronau per realitzar un atac.

equip de combat El seu-37

Compara F-22 i El seu-37 cal començar amb les armes petites i canons de la caça rus. Es compon d'un mm pistola ràpida d'un sol-barril 30 GSH-301, que es col·loca en l'ala dreta i posseeix cartutxos de munició 150.

Complements de míssils ognevooruzhennost i equip atacant. Es col·loca en els suports de biga en 12 llocs:

• 6 - uns panells de l'ala;
• 2- unes puntes de les ales;
• 2 - un motor;
• 2- tsetranoplanom baix.

L'aeronau pot estar equipat amb:

• 8 míssils guiats "aire-aire";
• 10 míssils d'abast mitjà amb homing actiu;
• 6 míssils per a prop aèria de combat F-73;
• 6 bombes d'aire KAB-500kr un sistema de guia.

En l'aplicació de Kh-29L, 25LD i contenidors de combat equipada de control d'arma C-X-59m.

Tot tipus incontrolada aviavooruzhenie "aire-terra" recull un pes total de 8 tones. Pot ser representat per:

• 16 bombes FAB-500M54;
• 14 bombes FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 tanc incendiària ST-500;
• 48 bombes OFAB-100-120;
• 8 contenidors KMGU;
• 120 míssils no guiats C-8 (B-6 blocs 8M1);
• 30 coets C-13 (6 blocs d'UB-13);
• 6 míssils C-25 (PU-25 O).

complex d'alerta primerenca està representat per un radar d'impulsos Doppler amb un radar de disposició fixa i a bord per a la vista del darrere.

sistema El seu-albirament inclou reproductor d'imatges 37, que està alineada amb un làser telèmetre-designador. En aquesta configuració li permet detectar i diversos objectius simultanis.

"Salt" El seu-37

Patriòtica "en sec" ha adquirit tals qualitats alta de lluita, que d'ells han de ser discutits per separat.

L'aeronau pot canviar el pendent en un angle de 180 °, mantenir-la durant el temps que es realitza el llançament de coets. En vehicle de combat no hi ha restriccions en l'angle d'atac. I causa de l'augment llevant l'oportunitat de realitzar nous trucs:

1. Reversió en el pla per 360 °.
2. Forçada propagació del foc.
3. Tornant a la vertical.
4. Implementació "cobra" en angles de 150 ° - 180 °.
5. El cop d'Estat a les xifres de rendiment de "campana".
6. El cop, amb la pèrdua d'altura a 300-400 m.

Amb tals possibilitats de maniobra sembla extremadament avantatjós seu-37 "Terminator" (en contra de la F-22 "Raptor"), el que assegura una superioritat en combat aire.

sistema de detecció d'interval per a F-22

A bord d'equip consta de dos ordinadors instal·lat CIP, cadascuna equipada amb 66 mòduls. Es componen d'un processador de classe i960 32 bits.

A bord de l'aeronau d'Estats Units té tipus radar AN / APG-77. La instal·lació està equipada amb antena d'elements en fase, que consta de 2.000 articles, com permeten rebre i emetre senyals.

Per mitjà de la detecció d'objectius de radar es realitza en un rang de 225 km. Mentre radar a bord detecta objectius a una distància de 525 km.

En el sistema de protecció impedeix la intercepció de senyal de radar enemic. Tal sistema és el F-22 (seu-37 en contra) ajuda a detectar l'objectiu, perquè l'enemic no s'adona això amb l'ajuda dels equips.

Els experts dubten?

Actualment, els experts militars dels Estats Units són molt escèptics de la seva superioritat en l'aire.

I no és casualitat. Entrar a la sorra de la lluita a Síria de nous avions rus va mostrar al món el poder d'uns braços domèstics!