Pneumàtics en UAZ: elecció, descripció, característiques

Els cotxes UAZ fiables i pràctics són molt populars al nostre país. El rang del model és bastant ampli. Els cotxes en si són molt sense pretensions i tenen grans oportunitats per al trànsit entre països i fora de carretera. A més, els models de SUV estan equipats amb components que estan dissenyats per millorar el rendiment ja alt. Un d'ells és de pneumàtics off-road en UAZ. No obstant això, cal abordar l'elecció de manera competent. Per entendre aquest problema, cal tenir en compte molts punts diferents. També és important prestar atenció a les característiques d'aquests o altres pneumàtics. I, per descomptat, sàpigues què són els pneumàtics de tota la temporada.

Quins pneumàtics s'adaptaran a UAZ?

Per exemple, per als models UAZ 33 i molts altres cotxes similars s'adaptaran a pneumàtics poderosos i resistents. Podran fer front a les enormes càrregues que proporciona el SUV. Avui en les botigues d'automòbils hi ha moltes opcions diferents. I si necessiteu trobar alguna cosa necessària, de vegades podeu confondre's. Per als camions UAZ i els pneumàtics de carretera. És universal i completament durador. Es pot utilitzar tant a la carretera com a les carreteres malmeses. A l'exterior, no hi haurà gaire sentit, requerirà models de fang.

Paràmetres principals dels pneumàtics de fang

Qualsevol propietari d'SUV està obligat a saber que el cautxú destinat a la brutícia pot afectar significativament factors com el maneig, la velocitat i la patència. El mateix s'aplica al rendiment. En triar els pneumàtics de fang a la UAZ, és important tenir en compte la mida del pneumàtic requerida, el patró de trepitjar, la capacitat de càrrega, l' índex de velocitat. En triar aquest tipus de goma, és important saber a la vegada quines carreteres hauran de conduir. Si el cotxe s'utilitza en sorres i zones pantanoses, escolliu les opcions més suaus. Si la carretera està plena de pedres, llavors farà una mica més rígida. Un paràmetre important és el protector. Un pneumàtic qualitatiu i fiable i suavitzat té una figura en forma d'arbre. Més rígid, dissenyat per a la brutícia, estarà marcat per un ornament format per grans blocs. S'ha de marcar un cautxú de fang real amb MUD.

Classificació

En primer lloc, cal saber exactament quins, en general, hi ha pneumàtics. A més, haureu de tenir en compte els criteris pels quals podeu triar una de les opcions. En general, tots els pneumàtics difereixen en el patró de la caminadora, el tipus de coberta de la carretera, la temporada. Per tant, assigni els pneumàtics dirigits a UAZ, tipus asimètric i no direccionals. Pel tipus de carretera, hi ha autopista, carretera, universal i productes de major força. Per temporada - hivern, per a l'estiu i tot el clima. També hi ha altres paràmetres mitjançant els quals es poden classificar els pneumàtics. Un dels indicadors més importants és la cobertura. El cautxú pot ser carretera o autopista. Aquests pneumàtics tenen una bona carretera a l'asfalt. També a la superfície dura del producte hi ha un excel·lent adherència. Aquests pneumàtics estan marcats com HT.

Més de goma és diferent en termes de soroll i eliminació d'humitat. No obstant això, per a l'hivern, aquests pneumàtics no funcionaran. El producte no té les característiques necessàries perquè pugueu conduir al cotxe a la neu o al gel. Els models universals o els que són adequats per a la majoria de carreteres estan marcats amb AT. És important recordar que aquests pneumàtics no estan destinats a ser utilitzats durant tot l'any. Una característica especial és un patró de banda gran.

Els models de fang es designen M / T. Estan dissenyats per conduir en condicions dolentes o fins i tot extremes. Aquests models es van instal·lar a UAZ militar i cotxes destinats a la caça o la pesca. Les característiques sobre les quals es poden distingir, són un protector profund, una gran distància entre les espigues, i també les ranures. Aquests últims faciliten la creu en condicions de fang profund. Al conduir, aquests pneumàtics generen molt soroll. A aquesta classificació, també podeu afegir una modificació de pneumàtic esportiu. Aquest cautxú és més adequat per a aquells que no van pràcticament al camp. Aquest tipus de productes es van prendre una mica i des de les modificacions viàries, i des de versions universals. Cal recordar que també no estan dissenyats per a ús hivernal.

Cautxú de fang a la "Paella"

Aquesta màquina és una excel·lent opció per als caçadors, pescadors i tots aquells que només vulguin creuar les carreteres. Al cos hi ha prou espai: és fàcil anar al bosc. Periòdicament, a la "Paella" s'estableixen pneumàtics inadequats: aquesta Kama-219 de tota la temporada. En ell és impossible conduir normalment en qualsevol lloc. Els pneumàtics estàndard tenen 29.3 polzades. Per a un cotxe això és molt petit. Però la instal·lació de models més grans requerirà reestructuració. És clar que no tothom pot fer això. En primer lloc, val la pena veure què hi ha a la mida estàndard de la UAZ-452.

Cordiant OffRoad

Es tracta d'un pneumàtic universal, que alhora es va convertir en un producte revolucionari. El model va aconseguir conquistar el segment dels pneumàtics disponibles, i els seus competidors estan absents. El seu preu justifica plenament aquests productes. Aquest cautxú off-road és una opció excel·lent si necessiteu pescar al nivell inicial de dificultat tot terreny. El model és completament fang, per tant, per a l'hivern, és millor no utilitzar-lo. Pel que fa al moviment del fang, tot és perfecte aquí. Però aquí, en un terreny fora de carretera seriós amb aquests pneumàtics ja serà incòmode. Aquesta és l'elecció d'aquells que no volen dedicar-se al refinament del cotxe.

Contyre Expedition i Cooper Discoverer STT

Expedició de Contyre per al patró de la banda de rodament: una còpia del model de Cordiant. Els pneumàtics s'adapten regularment al "pa". El producte es mostra millor que Cordiant. A més, la goma és lleugera i suau. La mida és lleugerament inferior a la que va declarar el fabricant. Si hi ha una opció: Cordiant o Contyre, aquesta última opció definitivament és millor.

Pel que fa al Cooper Discoverer STT, és un elegant cautxú off-road de fabricació nord-americana. El seu preu és bastant alt. Per tant, no ho instal·leu a la mida estàndard. Es recomana utilitzar un pneumàtic 265/75 / R15. Per a la instal·lació caldrà simplement tallar els arcs de les rodes. Aquesta és l'opció ideal per al model 469.

I-245 des de "Omskshina" i Safari 500 cap endavant

El primer model és un clàssic. Encara que el patró del protector, això no és gens. Però els propietaris de l'UAZ saben que, a partir d'aquests pneumàtics, és possible fer un vehicle tot terreny. Per fer-ho, n'hi ha prou amb retallar el pneumàtic. La mida és estàndard, però són només per tallar. Al mateix temps, avançar Safari 500 és una opció extrema real del fabricant nacional. El preu és molt assequible. Mida: única i estàndard per al cotxe UAZ-452. Entre els avantatges: excel·lent trànsit entre països en el fang. Entre les minúscules hi ha un pneumàtic sòlid i molt pesat. Opció pressupostària.

El pneumàtic Bear UAZ: per carretera moderada

Aquest cautxú Yashz-569 és molt popular. El producte és adequat per a ús en condicions moderades de tot terreny. Per descomptat, si la conducció fora de les carreteres no és la tasca principal. "Bear" servirà tant a UAZ "Patriot" com a "Niva", i UAZ 33. No obstant això, aquí no es recomana utilitzar el cotxe UAZ-469, ni tampoc "Hunter" i "Patriot". En aquest cas, el pneumàtic és menys del necessari. No cal esperar una eficiència especial d'ells. Però si compreu un disc adequat, podeu instal·lar-lo completament a la barra ".

Aquests pneumàtics poden proporcionar un nivell de comoditat bastant elevat i en l'asfalt, però no adequat per a ús diari. El cautxú té un patró de rodadura tot terreny. En aquests pneumàtics, es van guanyar els primers llocs de les incursions. A més, sovint es pot veure un UAZ militar, calçar-se amb aquesta goma. Els propietaris argumenten que aquesta és una bona opció. Per tant, el protector és bastant greu, el pneumàtic normalment es neteja de brutícia. Però el menys és alt, al voltant de 30 polzades. L'amplada del pneumàtic és 235. El cotxe a la carretera amb "Medved" és més estable que amb els pneumàtics regulars.

Pneumàtics I-471

Aquest model, com el "Ós", es produeix a la planta de pneumàtics de Yaroslavl. El pneumàtic no té tub i té importants avantatges. El cotxe amb ell es mou molt suaument. Si hi ha juntes sobre l'asfalt, aquests pneumàtics a UAZ simplement els empassen. També el model té una excel·lent estabilitat de tipus de canvi. El patró de trets us permet superar àrees difícils fins i tot. Molta gent els agrada amb aquests pneumàtics que el cotxe adquireix un aspecte únic de combat. Sembla que els pneumàtics més amplis haurien de cedir a pneumàtics estrets. No obstant això, en aquest cas no és així.

La tapa es munta en discs estàndard, es pot muntar a la càmera. Si s'utilitza la primera opció, la goma només s'ha de posar amb la càmera. Forjat es pot utilitzar sense ell. A l'estiu és una opció fiable, però a l'hivern tota la seva eficiència es redueix a zero. A més, els que van aconseguir fer ús del model, argumenten que els pneumàtics gairebé no es equilibren. Malgrat que la majoria d'instal·lar aquests pneumàtics a UAZ amb unitats regulars i conduir sense problemes, això no és del tot correcte. Aquest matís és molt important. L'amplada del disc hauria de ser superior a l'ample de la goma. Per tant, per a aquest pneumàtic, és almenys 7 polzades. En poques paraules, el model és fiable en molts aspectes. Però si davant la pista del tractor, i abans que això fos un pluja, és millor no arriscar-se. S'argumenta que aquesta opció no està ben gestionada en fang.

Pneumàtics d'hivern a la UAZ

A UAZ viatgen molt sovint. La majoria són trasplantats a ells des de la Niva. I, de fet, hi ha alguna cosa que estimar per a aquests models: un alt nivell de separació del terreny, excel·lent capacitat de país i molts altres avantatges. En la compra de pneumàtics d'hivern, la gent russa pensa quan la gelada de la finestra. No hi ha un moment concret per triar. Per tant, les persones acudeixen a botigues i compren el que hi ha al taulell. Aquest enfocament és fonamentalment incorrecte. A les botigues, sovint només ofereixen el que necessiteu vendre urgentment. Sovint, els propietaris de "Bukhanok" prefereixen els productes del fabricant nacional. Moltes persones adquireixen la I-192. Té un aspecte seriós i el patró de la banda de rodes és bastant agressiu. Pel que fa a l'operació d'hivern, aquest pneumàtic es llisca i és molt perillós. Per a una temporada freda, no n'hi ha prou. Però els pneumàtics d'hivern per a "Patriot" estan disponibles en una àmplia gamma. I ja que la mida estàndard de les rodes del "Loaf" és 225/75 / R16, és molt possible aplicar aquests models no només en ell, sinó també en altres cotxes.

Nokian Nordman 5 SUV i Hankook i Pike RW11

Nokian Nordman 5 SUV és una versió millorada del model anterior, que va rebre moltes bones crítiques. L'any passat, el pneumàtic va aconseguir demostrar que no era en va. Però cal recordar que es tracta d'una decisió pressupostària. Adequat per a l'hivern a l'estudiat, i en la versió no inserida.

Això no es pot dir per Hankook i Pike RW11. Aquí no hi ha espines. Aquest és l'anomenat Velcro. El cautxú és produït per un fabricant coreà. El producte és de gran qualitat i s'ofereix a preus assequibles. El pneumàtic es pot comprar a un preu de 3 a 10 mil rubles per unitat. Té moltes ressenyes positives. El model es mostra perfectament a l'hivern, fins i tot en neu profunda, sobre una superfície rodada o sobre asfalt. Aquest pneumàtic és òptim per a les ciutats, però no fallarà a les carreteres.

Conclusió

Aquesta és avui la tria dels pneumàtics per als cotxes UAZ. En general, hi ha molt per reflexionar. Hi ha solucions pressupostàries per a la ciutat, hi ha opcions per extremals. Fins i tot hi ha una bona selecció de pneumàtics d'hivern. Per tant, el vostre SUV estarà disponible durant tot l'any amb total preparació del combat. Només heu de triar els pneumàtics correctes i canviar el transport a temps.