Motos de neu Yamaha

Motos de neu de la sèrie "RS" ha aparegut en el passat, 2004, i va atreure immediatament l'atenció dels coneixedors de la fiabilitat i comoditat. Gairebé totes les màquines de la nova sèrie tenen molts elements interns i externs, heretades de les dues sèries de "RX", que combina les motos de neu per a esports extrems i les carreres, així com de la més pacífic, destinat per a l'entreteniment o treball. No obstant això, "la família" presenta clarament discernible, no només en la seva aparença, sinó també en el disseny del xassís i el motor.
La prova es va dur a terme no en les condicions climàtiques més favorables. Això, per descomptat, no un homo sapiens, moltes de les quals se les va arreglar per ser refredats a fons, però la tècnica, que no gaudeix de gairebé zero de temperatura, així com la neu humida i pesada. En el paper de "conills", que es va convertir en el tema d'estudi de periodistes de diferents experiències de gestió d'equips d'hivern, es van prendre Touring "RS Venture TF" i "esportiu RS Rage".
Així, vestida d'acord amb el temps i les properes aventures, la majoria dels presents en la prova, va començar a desenvolupar una nova tècnica alhora. Ja que la naturalesa ha preparat participants per sorprendre a prova - en el llac, que se suposa que té una carrera de prova, una neu "pesat" i enganxosa d'uns 15 cm van ser els centímetres de gruix de la capa d'aigua que es forma en cinc, i només llavors començar a gel - representants "Petroset-Large" van organitzar ràpidament una nova ruta . Ja el seu crèdit - tot i l'espontaneïtat de la col·locació de noves pistes en ell eren les pujades dures i corbes tancades, i el tramvia-plinchiki i bona "recta", on es pot "pootzhigat" en la seva totalitat.
El primer subjecte de la prova, que va caure a les mans, va resultar ser un nou "turista" "RS Venture TF". Aquesta moto de neu és gairebé tot el necessari per al viatge, que van des de 115 CV amb motor de quatre temps i una llarga eruga i acabant amb tan poca cosa com un connector especial per connectar als consumidors d'energia externes (per exemple, l'escalfament del casc). Acceleració "turista" no pot ser comparat amb el mateix procés en un cotxe esportiu, però el "RS Venture TF" arrencada bastant juganer com un sol conductor i la càrrega addicional, com un passatger en peu. A causa longitud eruga de 384 cm i el disseny de la suspensió del darrere original, un pot estar segur que quan es pressiona el gallet de gas moto de neu s'inicia immediatament la seva carrera no cau a la neu. Moto de neu sèrie "RS" s'estableix un tres cilindres i motor de quatre temps "Gènesi", amb una bona tracció en pràcticament tota la gamma de revolucions. En aquest cas, el sistema d'escapament original redueix considerablement el soroll al conductor i els seients de passatgers, i els gasos d'escapament són a la popa, i no sota el capó. Sistema d'escapament difereix de moto de neu tradicional en què els tubs d'escapament passen a través de la carcassa i per la part posterior de la màquina.
Moderna suspensió davantera compta amb diverses opcions de personalització que fan que la conducció còmoda tant quan està completament carregada i descarregada - un conductor. Suspensió posterior "ProComfort" també té la seva pròpia configuració que li permeten ajustar amb precisió la seva rigidesa per a diferents càrregues. L'ajust correcte de la suspensió afecta no només la facilitat dels viatges, sinó també en la seguretat. En conduir en una pista preparat per si sola no és sorgeixen sensacions molt agradable a la superació de petits eixos longitudinals, formades després de l'aprovació d'una altra moto de neu. No obstant això, pitcheo, que en aquest cas no hi pot haver "neta" de dues maneres: o bé la rigidesa de la suspensió és correcte, o lleugerament més lent.
A causa de la gran longitud de la "RS Venture TF" no és molt fàcil de maniobrar a través dels arbres a gran velocitat, encara que la pista té una màquina de capa compactada, és suficient per reduir la velocitat, i el problema s'ha esgotat. eixos transversals petites, i els turons metres d'altura i superar millor, reduint lleugerament la velocitat d'elevació al principi de tal manera que a la part superior de la suspensió davantera i no descarrega els esquís tenen una bona adherència a la superfície de moviment. Un cop esquí passa el punt superior i la part frontal de l'eruga s'aferren al principi, és possible afegir la velocitat. En altres paraules, el comportament d'aquest "turisme"
compleix plenament amb totes les normes i reglaments de gestió, que ara s'ofereixen per a motos de neu d'aquesta classe.
Quan es condueix a una neu suau laminat en "RS Venture TF" es comporta com era previsible, es pot accelerar ràpidament i anar a per un llarg temps a alta velocitat, d'altra banda, amb gran comoditat. Encén la pista preparat per fer-ho millor en l'estil tradicional dels vehicles de turisme - a frenar una mica en el moment de recórrer a carregar lleugerament la suspensió davantera.
Com a regla general, quan es condueix una moto de neu experimentats conductors no solen usar els frens per reduir la velocitat de descàrrega ajuda senzilla de gas. La nova sèrie de motors "Gènesi" molt bon estat de funcionament pot alentir la moto de neu, només cal deixar de banda el gallet. Frens és recomanable utilitzar només en casos d'emergència i maniobres ràpides en espais limitats.