El que fa la suspensió davantera del cotxe?

la suspensió del cotxe, o com se l'anomena en els cercles professionals, "sistema de suspensió" és un element de connexió important entre la carrosseria del vehicle i la carretera. En la indústria automotriu d'avui hi ha dos tipus: dependent i suspensió independent. Al seu torn, en el sistema d'estabilització del vehicle distingit suspensió davantera i suspensió del darrere.

En primer lloc, considerar el propi dispositiu directament suspensió del vehicle. En aquesta components principals es poden identificar muntatge mecànic important. En primer lloc, aquests elements elàstics necessaris per detectar i transmetre la força normal a la carretera de reacció a l'arribada a irregularitats. En segon lloc - elements de guia que defineixen el caràcter de moviment de les rodes i la relació entre ells. I, per descomptat, els amortidors que serveixen per mitigar la part de suport de les vibracions del vehicle. Sovint, aquests elements poden ser representats en un mecanisme comú que durà a terme totes les funcions anteriors. No obstant això, en els enginyers d'automoció d'avui en dia estan tractant d'identificar per a cada funció a executar la seva banda, per tal de distribuir la càrrega total en parts iguals entre tots els elements del sistema d'estabilització.

Penseu el dispositiu de suspensió davantera. Des de l'antiguitat, la tasca principal de la suspensió del cotxe és mitigar i, com a conseqüència, augmentar la suavitat de la marxa del vehicle a la carretera. Així, el desenvolupament de sistemes d'estabilització comença amb la suspensió del darrere de disseny, ja que les rodes del darrere estan en la posició estàtica. Desenvolupar el disseny, suavitzant la trajectòria del vehicle, que era més fàcil. La suspensió davantera està disposat molt més complicat, ja que les rodes estan en una posició dinàmica en relació amb el cos, ia més de la mitigació de la unitat necessària per implementar la funció bàsica de la roda davantera - torn.

També en els elements d'estabilització front portar la càrrega gran, ja que es concentra en els elements bàsics de la part davantera del vehicle com el motor, la transferència de la caixa d'engranatges, eix quan l'automòbil de tracció davantera. La suspensió davantera com la part del darrere, en la majoria dels casos, té una estructura en la qual l'element principal és un puntal. Tal sistema de suspensió anomenat suspensió McPherson. Encara que en el cas dels cotxes esportius, en els quals el motor està situat a la part posterior del vehicle, el dispositiu de suspensió davantera s'utilitza en lloc de molles de torsió, que al seu torn és un eix llarg que té una baixa rigidesa a la torsió, o en la forma de diversos eixos paral·lels espaiats connectats en sèrie.

En la moderna aparell de suspensió davantera de l'automòbil utilitzant el sistema d'estabilització independent en el qual les rodes d'un eix del vehicle, tenen un impacte dur l'un de l'altre, és a dir, la posició de les rodes no afecta la posició d'un altre mentre es condueix. Suspensió davantera tal organització va aparèixer relativament tard depenent, com canvis fonamentals que es requereixen en els elements de l'estructura d'estabilització i detalls addicionals del dispositiu de suspensió aplicada.

Quant als avantatges i desavantatges de la suspensió dependent i independent, cosa que comparar aquests dos tipus d'estabilització que no té sentit. Aquests penjolls es munten en els vehicles, en funció de les tasques assignades al vehicle. En diferents condicions de cada categoria de la suspensió serà diferent per dur a terme les seves funcions per aconseguir l'objectiu comú - per mitigar el curs del cotxe i, com a conseqüència, el moviment segur de trànsit a la superfície de la carretera significa.