Honda Bros 650: especificacions i comentaris

motocicleta alineació "Honda" és força ampli i divers. Amb els anys, molts de la línia de producció de motocicletes es mantenen per a la en les seves classes. Es creu que tot el que fa Honda, adquireix immediatament els exèrcits de molts milers d'aficionats i s'eleva a la part superior de les copes. Però no és sempre. Prenguem, per exemple, la línia "Bros". En aquesta família de motocicletes des del camí a la glòria no va ser fàcil i espinós. Però si al principi van ser rebuts sense gaire entusiasme, però avui en dia molts dels models d'aquesta línia però, van rebre el reconeixement que mereix. Striking exemple d'això - Honda Bros 650.

La història de la creació i promoció en el mercat

sèrie Bros es va publicar en 1988. Va dirigir el desenvolupament del dissenyador Toshiaki Kishi. Model Honda Bros és el segon en tota l'alineació "Honda", fet per la tecnologia Pro-Arm. La sèrie inclou dues versions - amb el motor en els 400 i 650 "cubs".

Honda Bros 650 pertany a una classe de nu, precisament, aquesta bicicleta és un dels primers representants de la classe. És segur dir que estava a l'avantguarda. Inicialment línia Bros va ser planejat només per al mercat domèstic al Japó. Per als Estats Units, aquest model va ser produït sota el nom d'Honda Hawk GT. Per cert, 400 cubs de Modificació d'estranger no es subministra en absolut, se'n va anar als mercats d'Europa, Àsia i Amèrica només a través dels corredors de béns arrels grisos i el mercat secundari.

Per primera vegada Honda Bros 650 (o més aviat, Hawk GT) als Estats Units es ven de manera força lenta. Afectada inusual en l'aparença temps i algunes característiques de disseny. Això va fer que el 1993, les vendes al Japó ia la resta del món van cessar completament. Aviat, es va suspendre el model.

característiques estructurals

Aquesta moto en un moment semblava molt estrany. El primer crida l'atenció l'absència completa dels carenats habituals. Però les entranyes de ferro a la pantalla. A cada costat d'ella parcialment cobreix el marc d'alumini diagonal que suavitza la impressió de nuesa i vulnerabilitat. El front de l'Honda Bros 650 instal·lat forquilla-teleskopichka convencional i suspensió del darrere comprèn un amortidor central.

La roda del darrere es fixa en voladís, i tota l'estructura del sistema de suspensió del darrere sense desenvolupar "basculant", que en els nostres dies és, per descomptat, no és una sorpresa, però en aquells dies era molt inusual. La suspensió altres motoproizvoditeli van començar a fixar molt més tard que el "Honda".

Inicialment Honda Bros 650 només està disponible en 4 colors:

• negre;
• grafit;
• vermell fosc;
• de color vermell brillant.

Més tard, fins i tot aquesta petita selecció s'ha reduït a un sol - vermell brillant. Per descomptat, el color no és un problema d'aquest tipus, es pot canviar fàcilment al seu desitjada. Després de tot l'anterior equival a dir que Honda Bros 650 fotos que encara avui es veuen molt moderna en molts aspectes, simplement per davant del seu temps, i per tant es van reunir amb la comunitat fresca.

motor

Inicialment, la motocicleta Honda Bros 650 instal·lat motor de dos cilindres amb un sistema de refrigeració per líquid. Responsable de carburador aliments. Els cilindres es col·loquen en cada un de tres vàlvules.

Per tot el temps s'acaba només s'ha fet la producció als canvis de la unitat de motor. Com a resultat, les línies d'oli van començar a passar a través del motor, i no en el de derivació, com abans.

A la bicicleta fixar la caixa de canvis de 5 velocitats. rotació de la roda del darrere es va reportar l'ús d'un accionament de cadena.

Característiques distintives de les diferents versions

No s'equivoquin sobre la identitat absoluta d'Honda Hawk GT i Honda Bros 650. Les especificacions de les dues versions són similars, però encara hi ha algunes diferències:

• Poder "Hawk" va ser de 58 litres. s., i "japonesa" van haver de conformar amb la 55a.
• La majoria dels models Hawk GT es van produir en els marcs d'acer, en lloc d'alumini, ambdós Bros

També hi ha modificacions en el model d'Honda Bros 650. Només hi ha dues: MK1 i MK2. Entre ells, són gairebé idèntiques i només es diferencien en les rodes. rodes de plata MK1 equipat amb ràdios 6, la roda del darrere en el MK2 té un color daurat i els tres ràdios.

TTH

Si vostè decideix comprar una motocicleta Honda Bros 650, característic de totes les seves parts i components l'ajudarà a prendre la decisió correcta.

"Honda" en l'esport

Molts fans de l'imperi Honda se sap que en el començament mateix de la seva existència, aquest gegant dels motors de produir per a bicicletes. Per tal de mostrar al públic en general el que tenen una gran qualitat, "Honda" He participat en totes les carreres possibles.

Avui en dia, el fabricant ha convertit en un veritable avtomotoimperiyu, i aquesta tradició segueix viva. Semblaria que durant molt temps no hi ha necessitat d'alguna cosa a algú a provar, perquè el gran nom d'Honda parla per si mateix. Però tots els nous models de bicicletes que surten de la línia de muntatge, assegureu-vos de passar pel bon rodatge.

Que no és una excepció i Honda Bros 650. No va prendre part en competicions oficials, a causa de l'alta velocitat - no el seu propòsit previst. Però a la pista tenir un paper important no només la velocitat i l'acceleració ràpida. Els aficionats sovint opten per impulsar aquest model i per al carrer pokatushek, i per a les pistes semi-professionals. En un esport gran "llençar" el camí està tancat, moto esportiva seria fàcil de aconseguir-ho. Però en la classe que té la dinàmica d'alt rendiment i maneig. A jutjar per les nombroses crítiques d'aquest model - un mitjà pèl fiable, que pot ser un company fidel i lliurar un mínim de molèstia per al propietari.

cita

Aquesta motocicleta és sovint l'elecció d'aquells que ja tenen l'experiència de la conducció i "superat" 125 i 250 "cubs". Honda Bros 650 com la primera moto - un dubtós plaer. Tot i així ell com un agut, que era molt ràpid per respondre a les ordres ràpidament guanyant acceleració. D'una banda, és innegable benefici, d'altra banda - aprendre a conduir ha d'estar més relaxat, "cavall". Això, per descomptat, la recomanació general, en lloc d'un estricte tabú. Alguns molt bons torns per frenar aquesta moto, fins i tot sense l'enorme experiència a l'esquena.

aparença típica nua fa que aquest model molt atractiu per als residents de les grans ciutats. I el seu caràcter, respectivament. Honda Bros 650 té una alta maniobrabilitat, fàcilment eludir tub. Amb suspensions de gran abast se les arregla bé amb irregularitats de la carretera, que no espanta fins i tot a les llambordes i reble. És possible sortir de la ciutat i - camí de terra, camp, al bosc serà enterament a la seva espatlla. Pel que fa a la resistència en un llarg viatge, no cal tenir expectatives poc raonables. Ell està "cansat" i es reescalfa, passen mil quilòmetres per dia, és probable que tingui èxit. No obstant això, per saludar un poble veí o el cos d'aigua més proper és molt possible. Per a això, en general, i establerts Honda Bros 650. crítiques propietaris, per cert, tingui en compte l'ajust còmode, en què els músculs no s'adormen i no es cansen. I no menys còmode i serà el segon número perquè el seient del passatger és ampli i còmode.

Oportunitats per a l'ajust i la personalització

Fabricant, si aquest estimula i inspira als propietaris dels models a algunes alteracions. En particular, això s'aplica a la modesta encara que escassa paleta. La primera nova versió populars - està pintat en el color desitjat.

Parcial "llençar" Streetfighters lyubteli. A partir d'ella es pot obtenir només una mostra de l'estil! I així no està gravat excés de metall i plàstic, la bicicleta es pot facilitar encara més mitjançant l'eliminació de carenat disposat sota del dipòsit i el seient. Encàrrec del manillar pla i sense carenat del far molt bona harmonia amb l'exterior Honda Bros 650. Ajust sovint inclou la modernització de la llum de fons.

En sintonia "llençar" es poden trobar tubs d'escapament cuites. De vegades es converteixen en un angle cap amunt i proporcionen potents silenciadors. Això dóna l'aparença d'una motocicleta trets agressius del mascle.

Com és sovint el cas amb Street Fighter (i també amb la vista), Honda Bros 650 pot ser privat del seient del passatger. No tots creuen que té un ús pràctic, ia l'exterior de la moto és important només per al millor.

preus

Si vostè està considerant la compra d'una motocicleta d'aquest model, sintonitzar amb el fet que la recerca d'una nova unitat és poc probable que tingui èxit. Tot i això, es va deixar de produir fa molts anys. Hi ha una altra manera - comprar directament, és a dir, amb la subhasta japonesa. I si és econòmicament la més rendible, la projecció de lliurament pomorochit i costums haurà de treballar. Per tant, la millor opció és l'habitatge secundari. En el preu mitjà del mercat secundari per a una motocicleta Honda Bros 650 serà 3000 dòlars. En aquesta unitat, que va ser portat des de l'estranger, serà més car que el que ja tenia un passeig a les carreteres russes. Insistir en la possibilitat d'una prova preliminar per avaluar personalment totes les característiques d'aquesta moto.