Motos de neu muntanya: especificacions, opinions

En molts països del món a la neu de l'hivern. I mai descendeix dels cims de les muntanyes. En tot moment, la gent ha inventat dispositius per ajudar a moure a la superfície de la neu sense enfonsar profundament. El punt culminant d'aquests dispositius s'han convertit en una màquina especial - motos de neu. Permeten que una persona es mogui no només a través de la neu, sinó que també ho fan de forma ràpida i sense esforç. Un lloc especial està ocupada per les motos de neu muntanya. Aquesta tècnica es destina principalment per a l'entreteniment, però la major part es va treballar a través de solucions innovadores en ell. Per tant, l'anomenat "Gornik" - els més avançats tecnològicament i costós, i cavalcant sobre ells - el munt de fort i valent.

L'estructura de la moto de neu

motos de neu muntanya des dels seus homòlegs es caracteritzen per la capacitat de moure en angles extrems sobre neu solta i profunda. Ja que només el vehicle lleuger es pot moure (fins a 250 kg), en la qual s'aconsegueix baix pes incloent mitjançant la reducció de la comoditat.

Eruga de muntanya moto de neu llarga (144-163 polzades) d'ample, amb grans patilles. Aquest disseny li permet travessar a través de totes les derives, però complica la gestió d'una moto de neu. Per tant, la maquinària minera massa amples esquís. Pel que fa a les pistes, el que és més ample de la màquina, més estable i manejable. Superwide eruga en una moto de neu muntanya crida als seus Indicador Dues màquines de pista.

Motor de moto de neu de muntanya ha de ser potent, de no menys de 600 metres cúbics. Vegeu, si litre, i, per regla general (de nou, en la lluita per la pèrdua de pes), una de dos temps. I les unitats d'alimentació estan configurades per funcionar en aire enrarit en el sistema de refrigeració de neu solta que no és tan necessari, de manera que els radiadors corren molt petit.

Suspensió per un moviment equipada pnevmoamortizatorom més suau.

I, per desgràcia, el passeig de passatgers en pistes de muntanya fallarà - la moto de neu individual.

Molt a prop de muntanyencs encreuament motos de neu, però tenen d'esquí més ampli, més eficaç, però també el sistema de refrigeració més greu, més intensives en energia amortidors de suspensió i per tant considerablement més pes.

fabricants de vehicles per la neu

motos de neu muntanya produïts per molts fabricants d'aquests equips. Per la supremacia en la marca combats mercat: Canadian Ski-Doo, Yamaha Àsia i Amèrica i Polaris Arctic Cat.

màquines de mineria marca canadenca Ski-Doo equipat amb motors de dos temps que utilitzen la tecnologia E-Tec permetent que el combustible s'injecta sota una gran pressió directament a la cambra de combustió. La càmera en si és un dispositiu que permet per cremar el combustible de manera uniforme en capes, com en els motors dièsel. A més, la plataforma de la màquina de Canadà ofereix la comoditat de conductor d'aterratge i alta capacitat de control mitjançant el desplaçament més a prop del centre de gravetat del pilot i el seient - cap endavant. Aquest lloc li permet controlar el dispositiu de peu amb moto de neu.

Característiques distintives de les motos de neu Yamaha - és impressionant velocitat i fiabilitat, manejabilitat i facilitat. Els enginyers de motors s'utilitzen no només d'alumini, però els aliatges de titani i de magnesi.

Motos de neu Polaris Rush és fàcil entrar als revolts, que són accelerats a altes velocitats, fiables i tenen una excel·lent qualitat. suspensió ajustable ajustat sota el pes d'un pilot particular.

màquines d'hivern Arctic Cat - és la resistència i la força de caràcter. Xassís Doble Spar, desenvolupat per l'empresa, augmenta la permeabilitat de la moto de neu, la suspensió del darrere Fas Track amb augment de la força pot suportar cops fins i tot forts.

Fiabilitat - el segell distintiu dels cotxes d'hivern principals fabricants estrangers. Les peces més populars per a motos de neu - que subministra i parts a ser reemplaçats durant el manteniment programat.

els productors russos SA "empresa russa", "Velomotors" i altres empreses més petites produeixen principalment motos de neu utilitaris, fiables i de baix cost, capaç de portar no només als passatgers, sinó també de càrrega en una carretera nevada.

Per a motos de neu Ski-Doo muntanyes

El 2015, la millor moto de neu muntanya va ser reconegut com Ski-Doo Cimera T3.

Els dos nous models d'erugues amplada propietàries tenen de tres polzades vores de 16 polzades.

Específicament per aquesta màquina s'ha desenvolupat un nou disseny de Caterpillar proporciona la rigidesa necessària i facilita el trànsit d'alta velocitat en un pendent suau.

Nova suspensió davantera Suspensió angle de resposta difereix de les seves anàlegs allargades en més de 10 mm eixos forjats. Ells no afegeixen pes a la moto de neu, però mantenen el seu nas a terra i fan que sigui més fàcil controlar la llarga corba xassís.

Canviat i suspensió del darrere tMotion, i esquís. Nous esquís pilot DS3 va rebre un augment de protuberàncies i part superior acanalada feta de materials lleugers.

Lleugera flascó silenciador, ociosos lleugers i politges mouen des dels models del passat.

motos de neu Descens variants de X163 i X174 són diferents pistes longitud: 4,14 i 4,5 m, respectivament.

Motos de neu Ski-Doo: opinions

Provant el nou cotxe amb l'eruga més llarga, els pilots una vegada més va retre homenatge a la capacitat del motor Rotax 800 de 163 litres. a. per el marcatge ràpid sense problemes, sense fum i la pudor que per als de dos temps no característic.

Els pocs afortunats que muntar un nou producte amb una eruga de gairebé cinc metres, no eren molt feliç. Observem que la revelació completa de la necessitat potencial de motos de neu neu tant que els llocs que satisfan aquesta condició, a Rússia només uns pocs, i el món no és molt més. Aquesta és la primera, no podem dir que la manca de, però ... restes de residus.

El segon no és moment massa agradable, estretament vinculada a la primera, és que la llarga trajectòria, tot i els notables solucions tècniques, però, redueix model de maneig. Si una moto de neu per arribar a la neu humida dura o pesada, llavors el control ells es fa només per l'atleta de peses. I es clava a la neu, i si és menor, llavors no gaire, que els "cosins" amb un esquí més curt.

Quant costen aquests vehicles per a la neu? els següents preus: 1,2 milions de rubles. Hem de pagar per al model X163 i 1,3 milions de rubles. - per a la X174 per a l'any 2015. Nova X174 a partir del 2016 ha estat al voltant de 1,6 milions de rubles.

Motos de neu Polaris calenta

Polaris RMK 800 Pro Terreny Dominator 2015 vypuskanedarom diu el més avançat. Pel nombre d'actualitzacions en un model que és el líder de la seva classe. Un dels problemes - una edició limitada, així que no es tots els amants dels descensos extrems dels pics nevats costeruts.

La gamma de motos de neu tota Polaris RMK Pro té un pes molt baix, és menys de 200 kg s'han utilitzat alumini i materials compostos en la seva construcció.

Model 800 Polaris commutació regressiva Assalt - cruïlla, però amb l'eruga de muntanya Sèrie 4.0 pot assolir amb èxit els cims de les muntanyes. A diferència dels alpinistes clàssics, s'instal·la amb un fort pinyons de transferència de cadena i cadena. La suspensió del darrere muntada eruga 144 polzades de llarg, que proporciona una neu profunda suau bona permeabilitat.

cremallera de direcció amb nanses corbes per sota el seient és més ample i lleugerament més llarg que els models de muntanya, estreps amples no interfereixen amb l'encreuament híbrid sentir confiança vessants de les muntanyes i en (fins i tot amb les dificultats del terreny de grau variable pendent), i la neu plana poc profunda.

Els comentaris de moto de neu Polaris

Polaris 800 Assalt Switchback amb una cilindrada de 154 litres. c., a jutjar per les crítiques, es comporta com una veritable moto de neu muntanya. Ell anava a alta velocitat en una àrea petita, tenint les pujades dures, s'aferra a l'estendre Trakia per a la pendent tot i que a través del trànsit. La màquina és capaç de maniobrar activament, i fins i tot durant molt de temps per a moure en una pista amb els seus esquís i grans salts, el que confirma la presentació oficial de les dades.

Net de pilots experimentats en compte el seu pes en sec prou gran única. Fins i tot més de 10 kg, en comparació amb una molt models de muntanya, afectarà la utilització de motos de neu. No obstant això, un model amb un motor potent i la capacitat de saltar i maniobra no va ser pensat originalment per a novells. Però és universal i pot donar plaer al propietari ia les muntanyes, i en el camí de l'hivern ple.

Equip Arctic Cat

Arctic Cat M7000 Sno Pro model 153 va cridar els millors pilots de muntanya principiant. Caterpillar 153 polzades - i que la durada mitjana - fer moto de neu prou maniobrable i, al mateix temps manejable fins i tot pendents de fins a 80 °.

Motor a aquest model de quatre, a nivell del mar, que dóna sortida a una capacitat de 135 litres. a. Fabricants - Yamaha. Motoneu motor de 600-cc que es pren directament de Cat Àrtic, capaç de produir 114 litres. a. ProClimb M6000 Sno Pro és el competidor més proper a aquest model.

M7000 xassís perquè el cotxe no és nou, dels motors Yamaha ja instal·lats en motos de neu Arctic Cat, però el disseny - el nou. Eruga PowerClaw proveïda d'orelletes de 2.6 polzades d'alçada. Suspensió posterior amb suspensió pneumàtica Fox Float 3 darrere i davant Arctic Cat IFP. Front - Arctic Cat Race suspensió davantera, en la seva construcció lleugera i utilitza àmpliament espaiats eixos palanques en forma d'A El fet que aquest model és el més adequat per als principiants, per exemple positiu, vol dir que els comentaris calents sobre ella.

Per a les carreres dures a les pistes és un altre model actualitzat - Arctic Cat HCR 8000. Està equipat amb una capacitat de motor de dos temps de 800 cc Suzuki. cm a 163 litres. a.

En aquest model, la distància entre el esquís 1016-1041 mm, en els carrils i fang en cada projecció són tapes protectores que protegeixen l'eruga del dany si de sobte es compleix amb àrea de gelat a la pista de carreres. Per tal de no augmentar la massa, els dissenyadors van optar per la columna de direcció vertical amb una alçada estàndard fix de 139 mm, però fan possible la substitució al prestatge una alçada diferent. Ells estan en el catàleg del fabricant.

Xassís Arctic Cat ProClimb no és nova. Ja s'ha intentat en altres models.

amortidors durs en combinació amb una roda fixa i bastidors d'esquí estretes, eruga amb altes crestes i una duresa de 85 Shore A, i fins i tot un seient de carreres llum - tot això encaminat a guanyar la carrera a la neu a les muntanyes intransitables.

Yamaha

Tots els vehicles per la neu companyia japonesa equipada amb motors de quatre temps. Ells són poderosos, però bastant pesat. L'excepció és la moto de neu "Yamaha 540 de Viking", en què un motor lleuger de dos temps, però Sia model utilitari, tot i la relativament baixa de pes i pistes amples.

modificació Dlinnogusenichnaya motor Phazer M-TX amb volum Gènesi 80FI de 0,5 litres i 80 litres. a. a primera vista, no és adequat per superar els senders de muntanya. Però la màquina és fàcil, ja que el marc rígid està fet d'alumini, així com molts altres components i peces de recanvi, incloent un fre de disc de pinça de dos pistons, i, la gestió de resposta àgil. I el més important - fiable, ja que totes les motos de neu "Yamaha".

Característiques de motos de neu Yamaha MTX 153 de MPI Turbo maniobrable PowerClaw xassís d'eruga amb altes orelles i notables amortidors d'alta pressió en la suspensió davantera i posterior permet posar aquest model en línia amb el millor líder reconegut de la màquina en la producció de la moto de neu a les muntanyes, i amb la qual són Polaris Ski- doo.

Motos de neu Yamaha: opinions

D'acord amb els pilots, els motors petits Phazer motos de neu - l'únic inconvenient de la màquina, que es mostra només en una neu molt solt i profund.

No obstant això, la reacció immediata al timó i les corbes de confiança, el que demostra la "phaser", per dlinnogusenichnyh motos de neu desacostumat.

És inherent i un altre avantatge - la capacitat de transferir fàcilment qualsevol aterratge després de saltar la rigidesa, que difereixen motos de neu encreuament "Yamaha".

Les característiques d'aquest model és, per descomptat, molt pitjor que els muntanyencs greus d'avui dia. Però la suspensió, que té un ampli marge de seguretat, fiable i, el més important, el motor frugal, així com un preu molt democràtic - un bon començament per a un principiant.

Moto de neu "Ermak"

pilots russos amb experiència de deu anys o més recorden la manca d'elecció en aquells dies, quan l'únic plaer disponible era "Buran" - moto de neu doble pesat dissenyat per al treball i les càrregues d'arrossegament a les regions septentrionals.

coneixedors d'avui presenten nova moto de neu "Ermak" de Rússia de l'empresa Velomotors "destinat a reemplaçar l'obsoleta" Burana ". Però no és un esport, i ni tan sols una muntanya - és un treballador propòsit utilitari regular. Encara que una de les dues versions proporcionades molt eruga d'alguna cosa en aquest cotxe dos, i un d'esquí. motor de dos cilindres de menys de 600 cc d'aire refreda potència sortides de només 50 litres. a. Instal·lació i motor de 800 cc amb refrigeració líquida, però és quatre.

En general, truqueu a la moto de neu no és una cosa que fins i tot l'esport de muntanya no s'encén l'idioma.

I en l'actualitat és l'únic nous fabricants russos. Encara no es basen en costosos equips d'entreteniment, preferint produir baix cost, com a últim recurs, els models de motos de neu turístic. I amants dels esports extrems en els pics nevats encara han de triar - a preus significativament més alts - de marques estrangeres conegudes autèntiques motos de neu muntanya.

Els preus dels vehicles per la neu

Cimera SP 600HO E-TEC 146 Release 2014, el preu - 950.000 rubles, és considerat el més car màquina de Ski-Doo empresa canadenca. El més costós de la seva moto de neu - un nou XT3 CIMERA 174 800R E-TEC $ 1,6 milions de rubles.

Des de la companyia Polaris moto de neu 600 PRO-RMK 155 (2014) amb el motor a 125 CV. a. Es pot comprar per 760 mil rubles. Avui dia és el model més barat de la "Polaris". Els més cars - 800 PRO-RMK 163 3 polzades (2016) amb un motor de 154 cavalls de força. Es pot comprar per 1,33 milions de rubles.

Muntanya moto de neu motor de 500 cc, que desenvolupa una potència relativament baixa (80 CV ..) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - es poden comprar per 700 mil, i el nou Viper SR X-TX (2015) amb un motor de quatre temps volum de més d'un miler de cubs - d'1,1 milions de rubles.

El preu dels alpinistes d'Arctic Cat varia des de 650 mil per a M 8000 153 HCR (2015) amb un motor de 800 cc 160 litres. a. fins a 780 mil rubles. per M 8000 162 SNO PRO (2015).

Per tant, les motos de neu muntanya russa al mercat avui en dia no són poc comuns, malgrat el fet que els productors nacionals se centren en la producció de màquines per a l'ús diari en les vastes extensions nevades de Sibèria i l'Extrem Nord. de preus dels equips específics són bastant alts, però la muntanya extrem - l'entreteniment no és per a tothom. Però recanvi per a les motos de neu disponibles, els distribuïdors educat i models s'actualitzen gairebé tots els anys.