Honda CB 1300: especificacions tècniques, vista

Els models clàssics són els representants d'un dels tipus més conservadors de motocicletes. Es caracteritzen per la construcció i el disseny tradicional, amb el retard habitual de novetat tècnica de la marxa, fora de la carretera i els models més esportius. A continuació, consideri la Honda CB 1300: les característiques, la història i el lloc en el mercat.

característiques generals

Aquest model - el vaixell insígnia de la línia de motocicletes d'Honda. Es refereix a la motocicleta clàssica i és un membre del projecte BigOne, que va començar el 1969 amb el model de son CB750 Four. Vist motocicleta és el successor CB1000 Súper Quatre, de la qual va passar a les característiques de construcció i disseny.

Honda CB 1300 ha estat en producció des de 1998. Durant aquest temps, que va ser substituït per una generació.

La primera generació

La motocicleta de la primera generació (SC40) produït a partir de 1998 a 2002, amb actualitzacions anuals. Només estava disponible al mercat japonès fins a 2002

característiques tècniques

El model va ser equipat amb 1284 ^cm3 d'un motor de 4 cilindres del model de carburador X4 inclouen una transmissió manual de 5 velocitats. embragatge de discs múltiples en bany d'oli. La motocicleta té una estructura de suspensió del darrere rara en palanques paral·leles amb dos amortidors. transmissió per cadena. La potència del motor és de 114 litres. amb parell -. 117 Nm.

modificacions

Motocicleta va produir cinc modificacions.

La primera vegada el 1998, la versió de producció del CB Fw va posar en marxa en 1300, els paràmetres tècnics dels que s'han analitzat anteriorment.

El 1999 es va produir una modificació CB1300Fx. A partir de la versió anterior, que es caracteritza per una rigidesa de control forquilla i passos centrals.

A l'any següent, introdueix una modificació CB1300Fy, que ha canviat única decoració: els instruments van rebre la llum de fons de color taronja en lloc de blau, el radiador pintat en plata i pinces de fre - en or.

El 2001 modificació CB1300F1 va canviar el frens de 6 pistons 4-pistó.

Alhora l'edició de 500 peces. llançat la versió CB1300SF SP compta amb un sol silenciador i la coloració amb un predomini de vermell.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - El 2002, es va presentar l'única versió que es ven a Europa. Té una coloració blau i blanc i com un sol silenciador.

segona generació

Honda CB 1300 segons generació (SC54) es produeix a partir de 2003 fins a l'actualitat. A continuació, considerarem amb més detall totes les característiques.

característiques tècniques

En comparació amb la primera realització d'una nova trama rebuda CB1300 una altra estructura. Motor injector substituït (SC54E), amb la qual cosa s'augmenta la potència per 2 l. a. - fins a 116 litres. a. El pes sec de la motocicleta per l'ús d'un en lloc de dos silenciador disminuir en un 20 kg - a 226 kg. Com la roda del davant i del darrere es redueix en amplada per 10 mm. També, el forquilla frontal reduït gruix 2 mm - fins a 43 mm. frens davanters 6 pistons substituïts amb 4-pistó, un llandes d'aliatge de 3 radis 5-ray. Motocicleta equipada amb un nou panell d'instruments i Hiss-immobilitzador. miralls rodons van ser reemplaçats per quadrats. El compartiment d'equipatge sota el seient ha augmentat a 12 litres.

Nou Honda CB 1300 va començar a oferir no només en el mercat japonès.

modificacions

La primera versió és SV1300F3, que és molt similar en aparença a la primera generació de CB1300. Especificacions d'aquesta modificació es discuteixen anteriorment.

El model també té una sèrie de modificacions que apareixen en unes poques peces l'any. No obstant això, les seves diferències són mínimes i en general consisteixen en el disseny extern.

canvis més o menys importants en comparació amb la primera versió, introduïda en 2005 CB1300F5 modificació. També hi ha una versió del clàssic Honda CB 1300 Super Quatre Afegida l'opció CB1300SB (Super Bol d'Or), caracteritzat per la presència del carenat davanter i fars rectangulars. Hi havia models equipats amb ABS, designats "A".

La propera actualització important que s'introdueixi en l'any 2007, el que resulta en la versió CB1300_7 va ser creat en quatre versions. Es va incloure una forma modificada del seient i un altre convertidor catalític. Modificació, com en el passat, caracteritzat per elements externs i color.

Des de 2008 totes les versions van començar a equipar el sistema d'injecció millorat PGM-FI, un convertidor catalític modificat i la IACV vàlvula d'entrada d'aire.

actualitzacions regulars van ocórrer en 2010 per canviar la potència de sortida del generador, la forma de la llum del darrere. El seient es va convertir mànec menys central de passatgers 10 mm van ser reemplaçats per dos laterals.

El 2010, una versió CB1300TA (Super Touring), equipat amb carenat frontal ampliada, la presència d'ABS, grans troncs armari lateral fetes de plàstic capacitat 29 litres.

la capacitat de conducció

Motocicleta primera generació s'accelera a 100 km / h en 3,5 segons. La velocitat màxima està limitada a 180 km / h en relació amb els requisits de la llei japonesa. El consum de combustible és de 9,7 litres. Des de la segona generació de l'Honda CB 1300 especificacions van augmentar lleugerament, no es veu afectada l'acceleració a 100 km / h. No obstant això, a causa dels canvis en la llei japonesa i el lliurament de la motocicleta a altres mercats ha deixat d'establir el limitador de velocitat, i una velocitat màxima incrementat a 240 km / h.

Els comentaris dels aficionats i professionals indiquen que Honda CB 1300 és el més adequat per a viatges a les carreteres del país a velocitats mitjanes. En aquestes circumstàncies que consumeix 7-8 litres cada 100 km, i un tanc de 21 litres proporciona una reserva de potència relativament alta.

El funcionament de la motocicleta en un entorn urbà és incòmode. Això es deu principalment a la gran massa. D'altra banda, CB1300 té un alt centre de gravetat, que se sent particularment quan es condueix a la velocitat mínima. A més, la seva suspensió no s'adapta a la dinàmica de conducció: sota una intensa acceleració sentia estrebades.

nínxol de mercat

Honda CB 1300 entregues al mercat local es van suspendre fa diversos anys, de manera que només es fan servir les opcions que es troben aquí.

Els seus principals competidors es mostren a continuació.

Yamaha XJR 1300 - difereix de CB1300 motor menys potent (106 CV, 100 Nm ..) Així que és més lenta a dispersar-se, però arriba a la mateixa velocitat màxima. Ell també té una suspensió del darrere més simple. L'estructura i els paràmetres restants són a prop.

Kawasaki ZXR1100 - molt similar en estructura i els paràmetres de XJR 1300, amb l'excepció de la trama. ZXR1200 més a prop d'Honda CB 1300 a causa de motor més potent (122 l. S., 112 nm), pel fet que és més ràpid i l'acceleració i la velocitat màxima.

Suzuki GSF 1200 - difereix entre els anàlegs menys potent motor de CB1300 (98 hp, 91,7 Nm ..), que és parcialment compensada pel pes més baix (208 a 219 kg). Té una suspensió del darrere diferent. GSF 1250 va rebre el motor millorat i caixa de canvis de 6 velocitats. No obstant això, és capturat pels competidors de pes, de manera que es disminueix la velocitat màxima. GSX 1200 és molt similar a les característiques de GSF 1200, però difereix en l'estructura de bastidor i la suspensió del darrere. En 1400 GSX motor més potent (106 l. P. 125 Nm).