La història de fets interessants "Mercedes-Benz" i

La història de la "Mercedes", un dels fabricants d'automòbils més populars i més importants, és ple de dades interessants. És molt ric i es remunta a finals del segle XIX. Bé, val la pena dir-nos breument dels moments més interessants i dir-li, com hi havia una marca és avui sinònim de les paraules, "estil" i "de luxe" "gust".

Com va començar tot

La història de la "Mercedes-Benz" està ple d'un munt de dades interessants. I un sense dubte sap que molts automobilistes. I és que la marca ha sorgit a causa de la fusió de les dues marques. El primer es va cridar "Daimler-Motoren-Gesellschaft", i el segon - un "Benz". El 1926 es va formar una sola empresa. La preocupació va passar a cridar-se "Daimler-Benz".

Tot va començar amb l'aparició en 1886, un vehicle autopropulsat de tres rodes, equipat amb un motor de gasolina. El seu creador va ser Karl Bents. Va rebre una patent per la invenció i va començar la producció en massa. El 1891 es va crear un cotxe de 4 rodes. Daimler produeix model paral·lel "Mercedes-35PS", que també s'està fent popular. Però Karl Benz va decidir no quedar-se enrere, i juntament amb el seu equip de carreres de cotxes, que va ser anomenat el "Blitzen Benz". El seu motor produeix tant com 200 cavalls de força. No és sorprenent que el cotxe s'ha convertit en els models de carreres més famosos de l'època. Però, com va ser la unió de dos dels competidors més forts?

altres desenvolupaments

Després de 1926 la història de la marca "Mercedes" va començar a desenvolupar-se en noves formes. Es va combinar, i un nou grup va ser capaç d'utilitzar eficaçment els coneixements, experiència i habilitats dels dissenyadors de les dues companyies. Un líder era un home amb el nom de Ferdinand Porsche. Gràcies a ell, el programa de producció ha estat completament actualitzada. Com a base per als cotxes del futur, que va prendre l'últim model de "Daimler". Un primer desenvolupament va ser l'anomenada sèrie de compressor. Les màquines amb capacitat de motor de 6 tsilindovymi de 6.240 ^cm3 no podien ser popular. Aquest cotxe va ser fins i tot va donar el nom de "trampa mortal". I tot gràcies a l'enorme (de moment) de potència i velocitat. Després de tot, el model pot accelerar fins a 145 km / h.

No obstant això, en 1928, Fernando va deixar la companyia. Va ser reemplaçat per Hans Niebel. Sota la seva direcció, que va ser inventat màquines amb motor de 6 cilindres de 3,7 litres, després de la qual cosa desenvolupat el motor amb 8 cilindres. El seu volum va ser de 4,9 litres ja.

I el 1930, la història de "Mercedes" ha rebut una nova ronda. En efecte, a la llum de model publicat, que ara és llegendària! I que "Big Mercedes", equipat amb motor de 8 cilindres amb 200 hp, que ascendia a 7.655 ^cm3. Aquest model ha estat una suspensió independent i un compressor. Llavors, què progrés ha estat evident.

Logotip i el nom

Això també és un tema molt interessant i important que sens dubte cal destacar l'atenció, parlant del grup de "Mercedes". Història del nom és simple i sense complicacions. Mercedes-Benz - que és el so de la seva versió completa. Mercedes - el nom d'una filla d'un dels fundadors del grup. En realitat, fins i tot abans de la fusió amb el nom donat de les màquines. Un Benz - segon fundador nom, Karl. Que tal "Mercedes", el títol de la història.

Pel que fa al logotip, tot és una mica diferent. història aquí més interessant. "Mercedes-Benz" és conegut per la seva estrella de tres fas. Què es ve? Hi ha diverses versions. Els primers estats que cada biga - un símbol d'aire, l'aigua i la terra. Després de preocupacions es van fer no només els cotxes, sinó també per als motors de vaixells a motor i globus. Aquest és l'emblema com s'explica que els productors van tenir èxit en gairebé tot arreu, en totes les àrees.

La segona versió és més romàntic. fundadors suposades de l'empresa, que és Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler i Emile Ellinek, no van poder arribar a un logotip. Cada un tenia les seves propostes, però un compromís encara no podia manejar per venir. I en un moment van començar a discutir, i les coses gairebé van arribar a les mans. Filla d'un dels fundadors no li agradava, i ella va dir que era el moment de posar fi a la disputa, així com la conciliació de creuar pals. Ells ho van fer. I de sobte tothom es va adonar que la imatge es veu molt bé. I va néixer la famosa estrella de tres fas. Una molt interessant llegenda sobre la icona de la "Mercedes". La història de la marca, per cert, no és única hipòtesi de quina versió és la correcta. Ja aquest ningú sap exactament.

els anys de la guerra

La història de la "Mercedes" en la dècada de 1940 es va desenvolupar una mica diferent. La companyia no ha deixat de produir vehicles, i d'altra banda, els experts han començat a produir, a més de models de passatgers, i fins i tot camions. I tot estava bé fins a setembre de 1944. A continuació, el bombardeig aeri de 2 setmanes, que va dur a terme la força aèria anglo-americana, va destruir el grup gairebé del tot. Al lloc on la planta, deixant només ruïnes.

La sala principal, que estava basat a Stuttgart, destruïda en un 70 per cent. Una planta de carrosseries i motors que estaven a Sindelfingen, va patir encara més. S'han destruït el 85% del total disponible. Què es pot dir sobre el taller de camions, situada a Gaggenau: d'ell i es va fer res. Va ser destruït, així com per a la producció de la planta de motors dièsel. La fàbrica menys afectat anomenada Benz und Cie (Mannheim): destruir el 20%. Els resultats van ser decebedors. El Consell d'Administració ha anunciat que l'empresa "Daimler-Benz" físicament ja no existeix. Així és com la història va tornar a la "Mercedes".

després de la guerra,

Però aquí no acaba. Història cotxe "Mercedes" va començar a desenvolupar-se en noves formes. El primer pas és la restauració de totes les plantes destruïdes. Es va prendre un temps determinat, és a dir, dos anys. I la producció va ser capaç de reprendre només en el començament de l'estiu de 1946. Això és només per al disseny de nous models, no hi havia res: ni bona base tècnica o les finances. Pel que va començar a actuar, com es diu en la línia pressupostària. El primer model, llançat després de la guerra, es va convertir en un sedan, conegut com el W136 - que és 38 cavalls de força utilitari. Amb ell va començar una nova història.

El 1949 portem a terme una actualització important. Millora de motor (potència va ser 52 CV), va començar a produir no només els sedanes, però convertibles i camionetes. Fins i tot la versió amb motors dièsel va aparèixer.

Pel principi del llançament previst de 1950 d'una nova generació moderna, però això requereix una bona base industrial. haver de ser posposada i continuen produint unes poques màquines obsolets pel fet que el previst. Però la història de la "Mercedes" no seria tan interessant sense haver de preocupar pel que la preocupació de moltes dificultats. Encara en 1951, hi va haver una novetat amb la unitat 6 cilindres 80 cavalls de força.

1940-50-s no van ser fàcils per als fabricants. Però nou anys van aconseguir establir una bona i sòlida. I gràcies a aquesta empresa més tard es va convertir en una preocupació principal per a la producció de màquines a tot Europa occidental.

Què va passar després?

Una gran quantitat de coses que es pot dir sobre la "Mercedes". Tots els models la història és força interessant, deixen una certa empremta en el progrés tècnic de l'empresa. Especial atenció és digne d'esment l'anomenat "Adenauer". models més emblemàtics, que van ser recollits a mà. I fins i tot el disseny anterior no ha fet menys popular.

W186 (limusina de luxe al moment) es va presentar al públic el 1951, al novembre. Les seves característiques eren el clàssic disseny, 6 litres de 3 cilindres i un arbre de lleves superior. Aquest model està disponible com un sedán i una limusina. Aquesta màquina s'ha convertit en molt popular entre les celebritats, polítics i empresaris. I per què el "Adenauer"? A causa de que aquest cotxe és molt aficionat a Konrad Adenauer, el primer canceller d'Alemanya. Per cert, el cotxe estarà equipat amb ràdio, telèfon i altres menudeses, que només volia veure el propietari. Interior de fer de manera individual, a petició dels clients. Va ser un molt popular "Mercedes".

Història del model estableix que el cotxe s'actualitza constantment (ja que recull realitzar manualment els canvis era molt més fàcil). Al final, el cotxe es va convertir en un model, anomenat W186 300B. Més precisament, l'anomenada nova sèrie. Amb les reixetes frontals, tambors de fre i altres canvis. I a mitjans dels anys 50 va aparèixer i la injecció de combustible - un dels més grans invents de l'època. Va ser establert en el model W188 300Sc.

Els models de l'esport

grup Mercedes-Benz, fins i tot en els 50 anys dedicats a la producció, no només els cotxes, sinó també les carreres. Les màquines de l'època, com els automòbils moderns del segle XXI, famós pel cos aerodinàmic. Especialment popular va ser el model W196. Era el seu pilot de l'Argentina amb el nom de Juan Manuel Fangio per guanyar el campionat, "Fórmula 1" en 1954 i 1955. característiques distintives brillants eren vàlvules d'accionament de la màquina desmodromny i d'injecció de combustible.

El 1952 va arribar la publicació de model W 194, que s'ha conegut. Aquest és el predecessor de la famosa SLR. També ha participat en moltes carreres. El seu cos està fet d'un bastidor tubular, que els experts han cobert fulles d'alumini lleuger. ofert també les portes del vehicle s'obren cap amunt (les "ales de gavina") i la forma de la cabina.

El 1953, es va crear una versió de carrer del model. Així va néixer el W198. A causa de les seves característiques i característiques futuristes, el cotxe s'ha tornat molt popular, especialment entre l'elit dels Estats Units. motor de 215 cavalls de força i una velocitat màxima de 250 km / hi una aparença interessant no poden deixar indiferent a ningú. Tot i que inicialment capacitat va ser de només 115 litres No obstant això, la modernització ha fet la seva feina.

70 anys

En els anys cinquanta, la marca va ser capaç, com se sol dir, difícil posar-se dret. A principis dels anys seixanta, s'ha guanyat popularitat i després es va fer famós a tot el món. En els 70 anys la marca ha arribat a un nou nivell. Els líders de grup han adoptat un nou sistema de classificació. Ara la consola W ha deixat de ser l'únic. roadsters allà (R), un compartiment (C), vagons de l'estació (S) i un model de base de llarg (V). També van començar a aparèixer algunes normes d'estil.

I el primer model dels anys setanta va ser el cotxe SL R107. Es deixa a la llum de 18 anys, fins a 1989. Màquines equipades amb motors tant de 6 i 8 cilindres. Bàsicament, és clar, eren V8 popular. Als Estats Units, aquestes màquines es va trencar com pa calent. Una versió 560SL no es ven a Europa.

La història de la "Mercedes" S-Class va començar aproximadament en el mateix període. El 1972, el model 108-èsim ha substituït el W116 cotxe - S-classe representativa del primer sistema de frenada anti-bloqueig del món i una suspensió hidropneumàtica. I, per descomptat, una altra innovació - Transmissió automàtica, de 3 bandes. Després hi havia el vaixell insígnia, que s'ha tornat molt popular - 450SEL. Va ser equipat amb un motor V8 de volum 6,9 litres.

En 1973, en la preocupació va aconseguir un nou repte - la crisi del petroli. Gràcies a ell, la venda de "Mercedes" es va desplomar. No obstant això, a causa de la W114 / W115 models utilitzen la demanda, encara que la preocupació no està en ruïnes. I llavors va arribar el pressupost i el llegendari W123. Un dels més cost, cotxes robustos i fiables "Mercedes". Història de la creació diu que aquest cotxe - un dels millors d'entre tots els que el Mercedes alliberat. I això és cert. 123 encara pot donar probabilitats a algunes innovacions modernes d'altres fabricants.

El final del segle XX,

80 i 90 també va portar una gran quantitat de models més populars de "Mercedes". Història de la creació, així com la realitat contemporània mostra que molts dels cotxes que es van publicar en el moment, i ara popular. Prendre almenys com a exemple el famós "cinc-cents" a la part posterior de l'W124 o W201 cos. Aquestes màquines són a dia d'avui són el somni d'alguns coneixedors dels cotxes antics alemanys.

No obstant això, cal tornar a la història. En els 80 anys que vam anar a terme el model W126, V126, V126 Pullman (limusina) i C126. Tots aquests cotxes van ser produïts fins a 1991.

El 1982, el primer ministre va mantenir un sedán 190. W201 compacte, atractiu, elegant, amb un interior còmode i convenient - que ràpidament es va fer popular. motor Gamma, per cert, també era molt àmplia (d'1,8 a 2,6 litres, la potència va variar des de 75 fins 185 CV). Només 11 anys a la llum arribar al voltant de 1,8 milions d'automòbils. Era una figura increïble.

A principis dels anys 90 van arribar notícies Geländewagen. Es van fer coneguts com el model 463 i 461. A més, l'estrena de la R129 SL. Aquest cotxe va sortir a la llum i al 2001. El 1991, hi va haver una innovació de categoria S - W140. La màquina compta amb una mida molt gran. I va ser ella qui va introduir la marca en l'era de l'ordinador. I aquest va ser el primer model, que va establir un motor V12. En general, els 90 anys han estat molt progressiva.

modernitat

En el nostre temps, el grup Mercedes-Benz produeix gran quantitat irreal de vehicles diferents. La història de "Mercedes-Benz" per continuar l'escriptura. Hi ha una classe - els cotxes petits i compactes. Classe G - els SUVs grans i potents. E i Classe S -, presentables, cotxes cars fiables. Minivans, camions, tractors, convertibles, cotxes de luxe - El que no hi ha a la gamma del fabricant alemany més gran. I molts models són grans, per exemple, Brabus Rocket 900. Gran disseny de la millor sintonitzadors món el Brabus, el motor de 900 cavalls de força i una velocitat màxima de 350 km / h - és només uns pocs de les seves característiques.

Un GT S AMG de 4 litres 510 cavalls de força del motor? El seu cost és d'uns 135 000 euros. Molt popular ara, "Mercedes" S65 AMG (W222). Està sota el capó un motor de 5.5 litres de 585 cavalls de força. I una altra característica - sistema 4MATIC. No obstant això, ara es pot trobar en molts dels "Mercedes".

La demanda i roadsters SL. Pressupost CLA (si el valor de 2 milions de rubles es pot dir així) trobar als seus compradors. La peculiaritat de l'automòbil "Mercedes" és el fet que cada un d'ells és capaç de complaure a gairebé tothom. Alguns, com la Classe S, l'altre - el model de la sèrie C. Però la conclusió és que els desenvolupadors del grup Stuttgart produeixen tals màquines que conquistar els cors de tots. No en va, perquè Mercedes-Benz ocupa el segon lloc en popularitat, qualitat i fiabilitat de totes les empreses de fabricació en el món. A la planta - "Toyota". Però, sobretot, perquè en els països asiàtics una població més gran, i perquè aquest factor.