Viatti Strada Asimmetrico V 130: Qualificacions i característiques

L'elecció d'un pneumàtic per al seu cotxe, els conductors prestin atenció a una sèrie de factors que van des del cost i que acaben els resultats de les proves. L'important paper exercit per l'opinió d'altres pilots han tingut temps de provar un o l'altre bus i fer que la seva conclusió al respecte. El mateix principi es construirà i aquest article sobre els pneumàtics d'estiu de producció nacional Viatti Strada Asimmetrico V 130. L'opinió dels usuaris reals seran la base de l'anàlisi qualitativa, que es durà a terme al final de l'article. Però primer, anem a analitzar en detall les característiques dels pneumàtics finalitat, així com un cop d'ull al que promet respectar el seu fabricant.

bit Fabricant

Tot i que en el títol d'influències italianes es va sentir, de fet, tots els pneumàtics fabricats a les plantes domèstiques a Rússia. Resulta, que estava a la llar fabricant Viatti Strada Asimmetrico V 130. El país pot estar orgullós, ja que l'empresa no funciona el primer any i ja ha acumulat base de temps de funcionament, el que permet produir un producte de qualitat. Tot i que aquest model va produir el 2011, que podria ser descrit com modern, tal com s'utilitza en el desenvolupament de tècniques innovadores que van permetre que el resultat de crear un baix cost, però al mateix temps pràctica i robusta de cautxú.

Els competidors directes referits a altres dos la producció nacional ben conegut de model de cautxú, és a dir, la primera i segona generació Cordiant Esport. No obstant això, com la majoria dels professionals, en la seva major part considerades pneumàtics d'estiu Viatti Strada Asimmetrico V 130 comentaris que analitzen al final dels articles, per davant d'ells en molts aspectes, i es veurà durant la revisió de la prova.

destí

Aquest pneumàtic va ser dissenyat principalment per als vehicles de passatgers de totes les classes. També és adequat per al seu ús en la majoria de furgonetes, capaç de fer front a l'estrès. Dissenyat per al trànsit d'alta velocitat a la carretera amb una bona capa a terra se sent segur, però encara no és tan bona com en l'asfalt.

A causa de l'estructura especial de la banda de rodament, que discuteixen més endavant, se li pot anomenar un cautxú universal i adaptada a totes les condicions climàtiques. Les hi arregla bé amb el moviment com un asfalt sec, i durant les fortes pluges. Com s'ha assenyalat per molts conductors, quan opinions d'escriptura de bus Viatti Strada Asimmetrico V 130, els pneumàtics capaços de mantenir l'estabilitat de conducció, fins i tot en condicions adverses de maneig, per exemple, quan durant l'aigua de la dutxa no es pot executar fora de la pista.

Propietats de la banda de rodament asimètrica

Si s'analitza el nom de la sèrie de cautxú, el que ja és possible entendre algunes característiques bàsiques. Strada paraula al·ludeix al fet que el millor és usar-lo en el camí amb bon asfalt i en una manera d'alta velocitat. Un Assimetrico indica el que s'aplica tipus de factor de forma de la banda de rodament. Sí, la banda de rodament asimètrica té els seus propis avantatges que fan que la goma més universal.

Amb aquest tipus de patró s'obté per aconseguir alta dinàmica, independentment de les condicions ambientals. Una gran quantitat de vores, cadascun dels quals té la seva pròpia direcció i propòsit. Com a resultat, no importa com el bus està en, o maniobra realitzada es produeix un moviment rectilini, d'acoblament amb el sòl roman en el màxim.

Com el productor, aquest enfocament ha estat dissenyat específicament per als pneumàtics dissenyats per circular per carreteres pavimentades, bé podria sentir i al terra. Per a aquesta unitat separada només pensat amb gran banda de rodament a quadres, que proporciona excel·lents característiques de rem.

A més les propietats dinàmiques, una estructura d'aquest tipus proporciona la seguretat, ja que permet realitzar una frenada d'emergència tan eficientment com sigui possible en totes les condicions. Per tant, podem concloure que el protector Viatti Strada Asimmetrico V 130 fabricant ha desenvolupat per a l'ús més eficient durant el moviment de cada bloc i cada vora són responsables de tasques específiques. Per a això, el fabricant pot posar definitivament un plus.

reforços

Quan ens fixem en el model de pneumàtics per primera vegada, a l'ull capta els nervis longitudinals, cautxú anellades a tot arreu. Ells no només són bastant notable en termes de disseny atractiu, sinó també responsable d'una funció força important. Es fan suau i sense raó, ja que aquest enfocament pot millorar les característiques de rendiment quan es condueix a la carretera, reduir la resistència al rodament al mínim i per tant per aconseguir la reducció de la resistència durant l'acceleració i reduir el flux de la barreja de combustible.

Una altra de les funcions d'aquests rigiditzadors longitudinals és definir un curs de direcció durant el moviment lineal. Això augmenta la seguretat, ja que dóna la confiança per mantenir el cotxe a la pista, fins i tot en presència de petites irregularitats, les quals, en absència d'elements de dades podria enderrocar o canviar la direcció, si no bus Viatti Strada Asimmetrico V 130 comentaris, que es produeixen a la xarxa, donen entendre que aquí el fabricant ha complert la seva paraula, i el cautxú compleix amb les especificacions establertes.

Situat a les vores de les petites incisions fetes en un angle a la direcció de moviment. Aquest pas fa que sigui possible fer el cautxú més universal. Si no fos així, seria a terra un probuksovok oportunitat, el mateix val per a la conducció sobre una superfície mullada. Serveixen cares com addicionals, aferrant-se a la superfície de la forma de dispersar i quan es frena, i la prevenció de la possibilitat d'arrossegament i lliscament.

En aquests vores i hi ha una característica més. Ells van proporcionar muntatge mateixa goma en l'eix davanter i posterior, contribueixen jocs de rodes de sincronització en funció de lliscament lateral, que millora la gestió general de comoditat i seguretat. Per descomptat, per aconseguir aquest efecte no funcionarà, si el cautxú és diferent, però tot i així serà molt petit quan s'instal·la en un dels eixos.

La deshidratació del punt de contacte amb la pista

Val la pena parar atenció a com es comporten els pneumàtics sota la pluja. Per descomptat, el millor és llegir el que diuen de Viatti Strada Asimmetrico V 130 comentaris. Les proves dutes a terme per les publicacions conegudes de vegades donen resultats contradictoris, però, és clar que els desenvolupadors van tractar de maximitzar la tracció en aquesta situació, després d'haver pensat que la ubicació dels llistons perquè creïn un sistema de drenatge centralitzat i poden realitzar una funció auxiliar en relació l'un a l'altre.

A la superfície mostra clarament quatre canal anul·lar, que són capaços de sorprendre amb la seva amplada. No obstant això, per tal de fer front al volum d'aigua per assegurar-se, a més de pensament i llistons més petits, que també són capaços d'eliminar l'aigua de forma ràpida i eficient i per donar-li a la vora de la roda. I per tant assolit la possibilitat de moviment segur, fins i tot sota una intensa pluja, sense por de "navegar" al bassal proper causa de l'efecte de aquaplaning.

A més, aquest sistema crea un major nombre d'arestes que milloren l'adherència. Ells són els responsables per al moviment de terra solta, extrusió i portant-fora de la roda, per analogia amb l'aigua.

La zona de la banda de rodament d'espatlla

A banda i banda de la banda de rodament "Kama» V 130 Viatti Strada Asimmetrico, revisió dels quals parlen de la seva qualitat, com es pot veure grans blocs, que, amb l'excepció de profundes ranures entre ells, gairebé llis. A més del fet que tals entalladures profundes proporcionen eliminació eficaç d'aigua recollida al centre del pneumàtic, contribueixen a un augment de la capacitat de maniobra i, no obstant això, després d'assumir la càrrega en les corbes, especialment en moviment d'alta velocitat. D'aquesta manera resulta que per evitar derrapatges i fer que el cotxe sigui més sensible durant les maniobres curtes, com el desviament de petits obstacles, com ara petits forats sense reduir la velocitat.

Un altre objecte dels elements de dades és reduir el nivell general de soroll. Com es mostra pels resultats de la prova, a la velocitat de 100 kmh pneumàtic gairebé res de soroll, i el confort de conducció és, en part, depèn d'aquest paràmetre. Per sobre d'aquest llindar, es produeix un lleuger soroll, que no fa tant interfereix amb el moviment que li dóna l'oportunitat d'experimentar la velocitat.

La porció lateral del pneumàtic

Particularment pot ser aïllat i la porció de cautxú costat format per la nova tecnologia. És crear zones de duresa variable que permet il·luminar la força dels cops dels diversos obstacles durant la conducció. D'aquesta manera, el cautxú es torna difícil durant la maniobra, el que fa possible la màquina a "surar" d'un costat a un altre pel moviment del pneumàtic en el disc, però pot sense problemes "empassat" irregularitats menors, com ara pedres, petits forats o vies del tramvia. No obstant això, pel que fa a aquesta informació, es pot conèixer a un munt d'ambigüitat, la lectura sobre Viatti Strada Asimmetrico V 130 comentaris. Descripció molts conductors van dir que suavitat sovint no es pot aconseguir, especialment amb suspensió més rígida.

En aquest cas, no cal preocupar sobre la força de la paret lateral, ja que és relativament alt a causa de la utilització de composició de cautxú modern amb l'addició d'àcid silícic. No només és possible protegir els pneumàtics de les punxades o talls, sinó també per augmentar la seva resistència a l'abrasió, pel que pot passar més d'una temporada, fins i tot amb l'estil de conducció agressiva i la gran distància recorreguda.

La composició de cautxú no és la mateixa per a la producció de la banda de rodament i la porció lateral del pneumàtic. Aplicar diferents composicions, permetent que cada element de realitzar amb major eficàcia la seva funció sense necessitat d'obtenir un desgast excessiu, com s'evidencia en llegir sobre Viatti Strada Asimmetrico V 130 classificacions. Fotos de goma celebrada llargues distàncies, poden confirmar les paraules dels conductors experimentats.

La resposta positiva dels usuaris

Per tant, tot l'anterior és el resultat de la comercialització, així com les dades obtingudes sobre la base de les proves oficials. Assegureu-vos que aquesta informació és vertadera, i fer-ho millor mitjançant l'anàlisi de comentaris dels clients en Viatti Strada Asimmetrico V 130, va tenir l'oportunitat de patinar-hi més d'una temporada i fer una conclusió pel que fa a la seva qualitat. Per tant, la majoria són els següents entre els principals punts positius:

• D'alta densitat de la composició de goma. A causa d'aquesta propietat evita un gran nombre de talls i punxades, així com un desgast excessiu. Hi ha opinions que suggereixen que els conductors que han estat creats en el seu desgast més de 100 mil quilòmetres, i durant aquest temps el cautxú no requereixen reparacions associats amb l'eliminació de les conseqüències de punxades o talls.
• Resistència al desgast. Fins i tot quan es condueix en pendents no gaire bo, així com l'estil de conducció agressiu, pneumàtics capaços de resistir molt de temps sense cap tipus de rastres visibles esborrats. Com s'ha assenyalat pels usuaris quan escriuen sobre Viatti Strada Asimmetrico V 130.195 * 65 classificacions R15 91v, encara que amb el temps, subjecte a la qualitat fan que el "col·lapse", el desgast és uniforme i el cautxú no perd les seves propietats fins a esborrar fins a l'últim punt on que ja es requereix ser canviat.
• La confiança per conduir un cotxe a altes velocitats. Cautxú permet no preocupar-se per l'estabilitat de marxa a velocitats superiors a 100 kmh, ja que proporciona un control segur i resistència a petits obstacles, el que augmenta la seguretat de conducció.
• El preu relativament baix. Aquest model es pot atribuir de manera segura per al segment de gamma baixa, els productes de les quals poden permetre el luxe de tots els automobilistes. No obstant això, posseeix propietats inherents en el segment premium.
• La producció nacional. Estranyament, però en el cas de Viatti Strada Asimmetrico V 130 comentaris mostren que això sona com un compliment, ja que li permet no pagar de més per la marca anunciada o transport de lluny, però els pneumàtics per obtenir alta qualitat i compleixen amb els estàndards internacionals.
• lliure trànsit en el camí de terra. El fabricant no es perd, fent que el cautxú de la banda de rodament asimètrica ja que en aquest cas fa que sigui veritablement universal. És igualment bona feina com una alta velocitat en una carretera asfaltada i un camí de terra després de la pluja.
• parets laterals d'alta resistència. Són resistents al dany d'objectes en el seu camí, així com també mantenir el cautxú durant les maniobres a gran velocitat.
• sofisticat sistema de drenatge. Cautxú bon treball amb el moviment en els tolls i superfícies mullades, no falla durant les fortes pluges. No es pot preocupar per la seva seguretat a causa de que la màquina, amb aquests pneumàtics, mínimament exposat al aquaplaning, i és capaç de mantenir l'estabilitat en totes les condicions.

Es tracta dels principals aspectes positius es van adonar que els usuaris d'aquest model. No obstant això, té diversos inconvenients que es produeixen quan es llegeix sobre Viatti Strada Asimmetrico V 130 respostes, i poden ser crítics per a alguns conductors, i altres simplement tancar els ulls davant d'elles.

El costat negatiu basat en els comentaris

Molts conductors diuen que només dues coses que es poden classificar com a aspectes negatius de la goma. En primer lloc - aquest és un nivell de soroll relativament alt. Tot i que en el cas de Viatti Strada Asimmetrico V 130 fabricant va tractar de fer front al problema, eliminar el soroll no va ser així. Això és degut en part al fet que la banda de rodament té una relativament grans cèl·lules i un gran nombre de vores, que, segons les lleis de la física, en qualsevol cas, és un generador de sons addicionals.

El segon problema és de la força augmentat, durabilitat i resistència a la punció. Com a resultat del fet que els pneumàtics han tractat de fer la més duradora, va resultar dur, i, si la suspensió no és particularment suau, els sots es pot sentir al cotxe.

La resta de les deficiències en Viatti Strada Asimmetrico V 130, que ens fixem en els comentaris, no és particularment notat. Hi ha algunes persones que diuen que el desgast després de 20-30 mil quilòmetres. No obstant això, segons l'observat per altres conductors que escriure crítiques, això pot ser a causa d'un estil molt agressiu de conduir, o simplement com van arribar a les mercaderies falsificades, en termes generals, és una falsificació.

conclusió

Aquest model de goma - una bona opció per als que busquen principalment una opció pràctica, i no tracta d'aconseguir el màxim confort. He de aguantar una mica de soroll i la rigidesa, però es pot comptar amb materials d'alta qualitat i bona resistència al desgast. Si aquestes opcions són importants per a vostè, i vostè no aguantarà als negatius, el millor és trobar un altre model, per no ser decebut en la compra.