Liquidació "Volkswagen Polo", la passada òptima sòl i altres característiques

"Volkswagen Polo" - el popular automòbil compacte Grup Volkswagen preocupació. model va ser presentat per primera vegada en la forma de reducció en el preu-versió de l'Audi 50, i al març de 1975 Pol es va posar en marxa a la sèrie com un model separat. la producció d'automòbils va començar a la fàbrica de Wolfsburg. "Volkswagen Polo" - una finestra del darrere de tres portes amb el cos de tracció davantera tota de metall i l'ajust de baix cost. L'estil de l'equipament del vehicle pot ser descrit com Spartan - res més. No obstant això, diferent de la màquina maleter espaiós en 260 l, i el volum de maleter del darrere quan es descomponen van augmentar a 900 litres.

La primera generació

Inicialment "Volkswagen Polo" estava equipat amb un motor de gasolina de 4 cilindres de 0,9 litres i 40 litres. s., que va ser acoblat amb transmissió manual de 4 velocitats. Xassís constituïda d'una suspensió davantera de tipus "MacPherson" estabilitat amb l'estabilitzador i una suspensió del darrere, semi-independent amb la biga en forma d'H Liquidació "Volkswagen Polo" Va ser estàndard dins de les normes adoptades per a automòbils de passatgers de la mateixa classe. direcció de cremallera i pinyó de disseny utilitzats, i que no necessita ser reforçada, que treballa en el principi de l'autosuficiència. El sistema de frens en vehicles de primera alliberament era un doble circuit, amb la divisió en la diagonal, els frens davanter i posterior estan equipats amb màquines de tambor.

El 1976, "Volkswagen Polo" té una nova cilindrada de 1,1 litres, una doble modificació: Pol L de capacitat de 50 litres. a. i la capacitat Pol GLS de 60 litres. a. A continuació, els davanters frens de tambor reemplaçats en el disc, més eficient.

derbi

A principis de 1977, el cotxe va començar a ser emès amb el sedan, el model va ser anomenat Derby. També el cos nou, es va diferenciar del motor dels cotxes de base de 1,3 litres i 64 litres. a. i l'augment de suspensió del darrere. Clearance "Volkswagen Polo" (sedán Derby) va ser de 102 mm. Llavors, "Pol" ha rebut un para-xocs de plàstic i disseny de la graella millorada nou en tres dimensions, i Derby instal·lat llums de forma quadrada. El 1979, una nova modificació - Pol GT, un cotxe amb un biaix esportiu. característiques de velocitat del nou model ha millorat molt, i la comoditat "Volkswagen Polo GT" va disminuir en 4 mm.

Formel E-econòmica

El 1981 La preocupació Grup Volkswagen ha posat en marxa un programa que en el cas d'una implementació reeixida era proporcionar economia de combustible. Per això, dues modificacions econòmic anomenats Formel-E, que la capacitat del motor de 1,1 litres, amb una relació de compressió de 9,7, combinat amb la transmissió modificada han estat establertes. L'essència del nou manual era que la relació de transmissió de la quarta velocitat s'ha reduït i redueix la velocitat del motor en un 17% quan es condueix en una línia recta en una base contínua. L'estalvi de combustible ascendia aproximadament a un any i mig litres cada 100 quilòmetres. Liquidació "Volkswagen Polo Formel-E" - 108 mm - també va contribuir a l'estalvi de combustible, la reducció del coeficient de resistència aerodinàmica.

segona generació

Cotxes de segona generació "Volkswagen Polo" es va situar en la línia de producció a Wolfsburg el 1981. Primer va ser un cos de porta clàssic finestra del darrere 3 de forma més estricta i gairebé verticalment de peu de nou la porta. Al final de l'any es va dur a terme la modificació de Derby restyling, amb el que el sedan convertit en un coupé. Totes les màquines de segona generació han equip millorat, el conjunt es divideix en tres tipus: C, CL, GL. conjunt estàndard inclou un negre cobertes de roda, triplex parabrisa (tres capes), la volandera finestra del darrere i raspall netejador. Els seients davanters han rebut suports per al cap. El GL conjunt, a més dels equips esmentats anteriorment, posar el seient del darrere amb respatller reconfigurat se separen i s'apilen per separat. Des de 1985, a la teulada "Volkswagen Polo" hi havia una escotilla, i des de 1990 en cotxes separats començar a instal·lar un pilot d'un sostre corredís, aquesta innovació s'acostava als cotxes convertibles classe. "Volkswagen Polo", un espai lliure que està en la gamma mitjana de valors s'ha convertit visualment a continuació.

La planta d'energia també ha experimentat un canvi, hi va haver un intent d'aplicar el motor dièsel 45 cavalls de força, de quatre cilindres, en línia, pre-càmera, però aquesta és la demanda no ha trobat a causa de l'aparent manca de poder. El 1989 tots els cotxes van "Pol" ja està equipat amb convertidors catalítics es redueix les emissions de _CO2 al mínim. Xassís actualitzat de vehicles no ha canviat, excepte per l'aparició del sistema de servo fre. Clearance "Volkswagen Polo" segona generació va augmentar a 118 mm.

tercera generació

En l'estiu de 1994 es va iniciar la producció de cotxes "Volkswagen Polo" tercera generació. Cos, xassís i sistemes de propulsió eren completament noves. Bypass va adoptar una forma aerodinàmica, desaparegut completament ex angulositat de les formes, el disseny ha canviat radicalment i l'aerodinàmica millorada significativament. La producció en marxa de 3 i 5 portes hatchback, model Derby ja havia estat abolida. La línia de motor consisteix d'unitats amb una capacitat de 50, 55 i 75 litres. a. Aterratge cotxe es va convertir en espai lliure inferior "Volkswagen Polo" (berlina) Ja 102 mm era. Mescles estrictament designades no hi eren, els compradors se'ls ofereix una sèrie d'accessoris, entre els quals es podia triar necessari. Pol III Presentació dur a terme al Saló de París a l'octubre 94 el cotxe va sortir a la venda a Alemanya.