F700Z pneumàtics d'hivern Yokohama Guàrdia de gel: una revisió. Yokohama F700Z Guàrdia gel: Especificacions, Preu

L'elecció dels pneumàtics de cotxe cada conductor dirigeix la seva atenció primer en aquelles característiques que són importants per a ell i per a l'estil de conducció. Per tant, els fabricants s'esforcen per fer uns versàtils opcions que atreuen a tots. Es requereix un gran esforç per part dels desenvolupadors, ja que és bastant difícil de combinar en un sol bus. No obstant això, per a esbrinar les característiques reals i l'opinió real només poden ajudar els conductors de retroalimentació. Yokohama gel Guàrdia F700Z es converteix en l'heroi de la revisió d'avui. En primer lloc, tingui en compte les especificacions detallades del fabricant, i després analitzar les causes de comentaris que ja han tingut l'oportunitat de provar el bus de dades durant almenys una temporada.

Informació general sobre el model

Aquest pneumàtic, com es pot veure a partir del seu nom, és una versió d'hivern, dissenyat per fer front a la neu en pols, aiguaneu i altres manifestacions del mal temps. El fabricant va tractar de fer-ho el més universal. Per aconseguir això va ocórrer a causa d'una àmplia gamma de mides. Per tant, el diàmetre del disc pot variar de 13 a 20 polzades. Tire preu Yokohama varia segons la mida i de mitjana de 2 a 7 °. Rubles. Per a cada un dels diàmetres proporciona una selecció d'opcions amb diferent amplada i l'alçada del perfil. Per tant, el punt de destinació - és la instal·lació de goma per a tot tipus de cotxes i SUVs de grans dimensions, i alguns tipus de furgonetes.

Atès que no tots els conductors poden decidir sobre les espines, si la seva presència afecta bo o dolent, el fabricant es va fer càrrec de les decisions en aquest sentit. La majoria de les mides tenen espines de la fàbrica, però algunes opcions només estan disponibles amb els forats preparats per a ells.

desenvolupament de rodament

Si tenim en compte la banda de rodament de Yokohama Ice Guard Pern F700Z detall, és possible observar que està feta de grans blocs individuals amb disposició en forma de V de l'estructura. Aquest format ha aconseguit molt en consolidar-se com un dels millors, ja que li permet fer front eficaçment a les difícils condicions climàtiques de la temporada d'hivern de l'any.

D'aquesta manera, les vores formats en les vores dels blocs tenen unes característiques de paletes que permet que el pneumàtic també es manifesten quan es mou al voltant de la pista de neu solta o amarat d'un camí de terra. Si les condicions de neu piconada o gel a la carretera, la vora de la tenir un paper en la frenada, que proporciona una resistència significativa. En aquest acoblament de la superfície augmenta, disminuint així la probabilitat de caure en un patí.

No obstant això, malgrat el fet que l'estructura en forma de V és habitual, la seva implementació en aquest autobús veritablement únic. En general, la banda de rodament ha rebut un total de quatre nervis longitudinals. Cap d'ells és un anell continu, el que podria augmentar la resistència del pneumàtic, i no obstant això al mateix temps el desgast es redueix al mínim. Dos nervis es troben en regions de les espatlles. La seva tasca és fixar les maniobres del vehicle o superar els obstacles longitudinals, per exemple, a la sortida de la pista per avançar.

El nervi central del pneumàtic Yokohama gel Guàrdia F700Z, per contra, la intenció de mantenir l'estabilitat del tipus de canvi durant la conducció a alta velocitat a la pista o de direcció en una superfície plana. Cadascun dels blocs centrals té una estructura complicada. La seva cares laterals petites laminetes sagnia, el que augmenta el nombre de vores de treball, i, com a conseqüència, augmenta la qualitat de la superfície del acoblador. Els blocs grans fan que sigui possible en contacte amb el pegat amb la pista més gran, que afecta positivament a les característiques dinàmiques.

sistema de lames

Tots els blocs es divideixen entre un gran làmines. Van concebre de manera que podria eliminar eficaçment les taques d'aigua de contacte, fang o neu solta. En aquest cas, pel fet que cada bloc és un sol element en una folgança constant està conduint, i el tall de drenatge no està obstruït.

escletxes més petites també poden drenar l'aigua i dirigir-la a la gran laminetes, que ja ha transmès fins a la vora de la roda. No obstant això, el seu principal objectiu - la creació de vora efectiva addicional. A causa d'aquesta roda d'augment pot rebre la màxima resistència i resistència al lliscament.

Una altra de les característiques dels pneumàtics d'hivern japonesos, el preu no és particularment alt, és que en el moment del contacte amb els blocs de pista de rodament estan interconnectats a través dels llistons de forma especial i la seva ubicació, el que li permet treure el major àrea possible. Què tan fort és aquest efecte depèn del nivell de pressió en la roda.

característiques de rem

Tot el treball realitzat ha estat dirigit principalment pel fet que els pneumàtics d'hivern Yokohama Ice Guard rebut bons paràmetres en relació amb la dinàmica. Estan dissenyats per a alta velocitat (dins d'uns límits raonables), fins i tot en la temporada d'hivern.

Localització i ranures de la banda de rodament, així com la seva gran estructura, fa que sigui possible la celebració de dubte, fins i tot a la neu profunda i gelada severa. Relativament gel i neu compactada fabricant també està cobert. Els models amb pics estan ben preparats per a aquest tipus de condicions climàtiques. ubicació adequada de més d'un centenar d'espines de deu files separades, va ajudar al fet que el cautxú s'aferren al gel gairebé amb tanta confiança com per asfalt pur. A més, les files ordenades fan possible reduir el nivell de soroll, i de fet és un dels principals problemes de pneumàtics amb claus.

tall de drenatge en forma de S complementar aquesta construcció, formant les vores que tallen a través de l'aigua o la neu. Per tant, quan, durant el desglaç es fon la capa superior i la part inferior és de gel molt relliscós amb problemes de moviment ha de sorgir. El més important en aquest cas - a mantenir la cautela i no tractar abrasador, ja que fins i tot els millors pneumàtics en condicions adverses no és 100 per cent de garantia.

La composició de cautxú particular

Per tal de fer que el pneumàtic Yokohama hivern, el que anem a analitzar les respostes al final de l'article, més durable i reduir el desgast, els desenvolupadors de la solució ha estat utilitzat amb èxit aplicat més d'un any. Banda de rodament feta de dues capes de cautxú diferents, cadascun dels quals té les seves pròpies propietats. Per tant, la capa interior té una alta resistència i rigidesa. Gràcies a ell, el pneumàtic conserva la seva forma, fins i tot en clima càlid i "flota" en el camí. També redueix el risc de disc de goma reunió no autoritzada.

La densitat del pneumàtic de cautxú fa més fiable, ja que l'augment de la resistència als talls i punxades. La mateixa barreja s'utilitza i en els costats. Per tant, quan es circula per carreteres a l'hivern, ple de fragments de gel i amb la vora afilat de la pista, pot no preocupar-se pel fet que el costat del pneumàtic està a punt de arrencar.

La part superior, de treball de la banda de rodament està fet de cautxú més tou, que és capaç de seguir sent flexibles fins i tot sota gelada severa. Això permet que el pneumàtic per mantenir un bon contacte amb la carretera i dur a terme les seves funcions. Això és especialment cert dels models de Yokohama Ice Guard F700Z, pics que no estiguin establerts de fàbrica, ja que totes les tasques relatives a l'acoblament amb la pista es troben exactament a la banda de rodament.

transitabilitat

Tenint en compte que l'hivern en el nostre clima és bastant inestable, els pneumàtics han de tenir característiques adequades per fer front a les condicions climàtiques durant el desglaç. Com els resultats de les proves van mostrar, discutit pneumàtics es van comportar bé, no només en la neu o el gel.

Permeabilitat en pistes de terra a Yokohama gel Guàrdia F700Z, el preu es manté dins de la marca pressupostària (poc més de 2.000 rubles.), També és bastant alt. Això és a causa que el sòl polsegós i farinetes de neu alguna cosa similar en les seves propietats. Això és particularment evident a terra mullat. sistema de drenatge sense problemes per fer front al repte de la brutícia des del punt de contacte amb la superfície de la carretera, pel que poden sentir-se molt confiat.

asfalt sec Moviment

No obstant això, en la majoria de les ciutats importants de la carretera cada dia per netejar la neu. Com es comporten aquest pneumàtic per camins nets?

La primera és per advertir als que no els agrada massa soroll. Per si mateixos, els pics serien el bé que no han estat localitzats o fix, són una font d'alt nivell de soroll i vibracions. Per tant, si no li agraden els efectes que acompanyen, és millor pensar en l'elecció de la "velcro" habitual, el que donarà lloc a molt més tranquil.

Sobre paviment sec, s'ha de tenir precaució quan el moviment d'alta velocitat, perquè els pics augmenten lleugerament la distància de frenada a causa del seu propi lliscament al llarg de la superfície.

Per descomptat, tot l'anterior no s'aplica a les opcions que la fàbrica no està oberta espines, i no planeja fer-ho. Models sense espines es diu opinions de Yokohama gel Guàrdia F700Z, a causa de la proximitat i la ubicació de blocs de la banda irregulars poden mostrar la seva millor cara. Han reduït resistència al rodament com sigui possible, a causa que els blocs estan en contacte amb la pista substancialment completament connectada. Com a resultat - reducció de soroll i el consum de combustible, que és una cosa positiva dues vegades, especialment tenint en compte el preu actual del combustible.

La retroalimentació positiva en els pneumàtics

És hora de considerar el punt de vista dels conductors, ja tenia temps per provar els pneumàtics a la pràctica. Entre els principals aspectes positius, que es produeixen amb major freqüència en una revisió de la F700Z Yokohama Ice Guard, són els següents:

1. Bon acoblament amb independència de les condicions del camí. A jutjar per les crítiques, el fabricant encara aconsegueix combinar en una sola oportunitat de goma còmode passeig per igual al llarg del camí, aliè al clima exterior. Alguns fins i tot diuen que els pneumàtics davant de la formació de gel, fins i tot a velocitats molt altes.
2. barreja de cautxú suau. Suavitat supera cops, que a la carretera prou hivern, sense gaire impacte en la forma de vibració o salts. I així, amb el que no pot fer front suspensió de cautxú pot ajudar.
3. distàncies de frenada més curtes. A causa de la tracció de frenada d'alta qualitat no és un problema, fins i tot en casos d'emergència.
4. Oportunitat de seguir endavant neu solta. Amb els seus grans blocs de la banda de cautxú rastells la neu sense cap problema, però no enterrat en ella.
5. pneumàtics bon equilibri. Quan es munta a les rodes, com s'assenyala en una revisió de la Guàrdia Yokohama gel F700Z, balanceig addicional pràcticament necessari.

Aquests són només alguns dels aspectes positius. Vegem el que els conductors no els agrada en el cautxú, i després comparar l'anàlisi de dades amb les característiques anteriors del fabricant.

El costat negatiu està considerant la goma

Com de costum, no hi ha cap producte que seria perfecte en tot. Per exemple, alguns conductors en les seves opinions sobre els pneumàtics d'hivern Yokohama es queixen que fins i tot amb correcta execució en els punts encara estan molt sovint, de manera que els pneumàtics han de doshipovyvat constantment en els serveis de muntatge de pneumàtics.

A més, la banda de rodament tova diu que el desgast serà encara més ràpid que la d'altres fabricants. No obstant això, és simplement cal escollir entre les característiques d'acoblament i el nombre de quilòmetres de ser reemplaçat.

I el tercer aspecte que fa a models amb claus - és el seu soroll. D'això no es pot evitar, especialment quan es condueix asfalt o un gel purificada. Val la pena assenyalar que en la neu tova, aquest efecte és gairebé no es sentia.

Comparar els exàmens i les característiques respectives

Per tant, d'acord amb els comentaris analitzats, es pot concloure que els pneumàtics tenien molt bones estimacions de l'empunyadura i la qualitat dels materials. No obstant això, el seu desgast és lleugerament superior a la de models de la competència. Aquest fet s'ha de tenir en compte en planificar el pressupost.

A més, la qualitat de l'espàrrec de fixació realment no estava a l'altura. Per tant, pot ser útil per prendre una versió sense espines, i després manualment posar-los al servei de pneumàtics provats.

conclusió

Si vostè està buscant un pneumàtics d'hivern japonesos, el preu serà acceptable, i que li donarà l'oportunitat de tenir confiança en el camí, llavors aquesta opció - només per a vostè. Per descomptat, he de posar una mica amb algunes deficiències, però en fer-ho, vostè pot estar segur que amb la conducció curosa amb els pneumàtics es pot evitar gairebé qualsevol situació d'emergència.