Els primers cotxes al món

Va donar la casualitat que en la història de la comissió dels grans descobriments sovint resulten en una cadena de coincidències. Com a resultat de la coincidència banal i els primers cotxes.

Per construir "carro autopropulsat" somni de moltes grans ments. Leonardo da Vinci va treballar en els dibuixos del primer cotxe. El seu carro amb una unitat de la primavera al Renaixement va participar en desfilades i festes populars. Els científics Florència el 2004 va recrear el disseny de Da Vinci de sobreviure dibuixos i esbossos. Això demostra clarament que els primers cotxes bé podrien existir en l'època de la gran inventor.

Però els italians Spring Drive no va inspirar confiança en la fiabilitat del mecanisme. Treballar en el desenvolupament de models més avançats continus. I el següent descobriment va ser la invenció de la màquina de vapor Polzunova mecànic automàtic rus. Per si mateixa, la màquina no es mou, però era capaç de convertir energia del combustible en energia tèrmica, que al seu torn va contribuir al procés de vaporització a la caldera. Un parell es pot utilitzar a la seva discreció. Sobre la base de la màquina de vapor inventor Polzunova francesa N. Cugnot va crear un carro autopropulsat. Va ser utilitzat com un vehicle per al transport d'armes de foc. Vagons amb un ajust del pes i grandària de vapor poden competir amb els camions moderns. El que costa només combustible i el pes de l'aigua necessària per al seu moviment. Amb un pes de la primera velocitat del vehicle tals gairebé arriba als 4 km / h.

màquina de vapor no només perseguit pels estrangers. Ivan Kulibin, el famós inventor del autodidacta, i ha treballat per desenvolupar el cotxe. El seu disseny era tècnicament més difícil que el francès. En els coixinets samokatke vagó-kulibinskoy van ser reduir significativament el coeficient de fricció, el volant, el que permet l'augment de fre de l'arbre de rotació i fins i tot l'aparença de la caixa de canvis. No obstant això, els primers cotxes no Kulibina troben aplicació pràctica.

El mateix succeiria amb la història de l'automòbil i girat al voltant de la màquina de vapor si l'Gottlieb Daimler i Karl Benz no van crear un motor de gasolina. Per descomptat, totalment atribuir a aquests dos grans homes, la glòria del motor de combustió interna de la invenció seria injust. Injust per altres col·laboradors 400, incloent un enginyer Nicholas Otto, va rebre una patent per a un motor de combustió interna.

la formació de gel va ser un punt d'inflexió en la història de les màquines autopropulsades. Ara Karl Benz , més o menys representat amb exactitud el que el primer cotxe pot establir fermament a si mateixos en les històries. En 1886, Benz zapatentovyvaet la seva nova creació - un carro autopropulsat. Com que la força impulsora que utilitza un motor de gasolina. Irònicament, un altre dissenyador alemany, Gottlieb Daimler, crea la mateixa tripulació. En aquest cas, dos inventors van treballar de forma independent. Tot i que un any abans de Daimler va crear el primer carburador i una motocicleta, llorers inventor del cotxe van donar exactament Benz.

Els primers cotxes van ser Karla Bentsa carros de tres rodes dobles. En lloc de cavalls, es posen en un trànsit de motors de gasolina refrigerat per aigua. El motor es col·loca en una posició horitzontal per sobre del eix posterior. El parell transmès a l'eix per mitjà de dues cadenes i una transmissió de corretja. Per iniciar el dissenyador de motors estableix una bateria galvànica. Malgrat el fet que el bastidor del vehicle es compon de tubs de metall i era molt fràgil, i la velocitat màxima a la qual el conductor podria comptar no sobrepassi els 16 km / h, que era un progrés tangible en la història de l'enginyeria. Són aquestes tripulacions posteriorment van permetre als dissenyadors per crear els cotxes moderns d'alta velocitat.