CotxesCotxes

Reemplaçament d'acte de l'oli en la transmissió manual

La roda dentada consisteix en una pluralitat d'elements giratoris. Es engranatges i eixos. A mesura que el motor de combustió interna, no té el seu propi sistema de lubricació. Al manual és una mica diferent. Aquí, l'oli no realitza la funció de transmissió de parell. És simplement "submergeix" d'engranatges durant la rotació. No obstant això, això no vol dir que no requereix reemplaçament. Bé, anem a veure si necessita un canvi d'oli en una transmissió manual, i com fer les seves pròpies mans.

Si s'ha de canviar en absolut? sobre el portal

Les instruccions d'ús dels fabricants sovint no regulen la vida útil del lubricant. Segons ells, l'oli de la caixa està plena de vida. No obstant això, en la realitat, vida del greix en una caixa mecànica de 60 mil quilòmetres. Després d'aquest temps, l'oli comença a perdre ràpidament les seves propietats. canvia el seu producte i incorpora tota la producció amb els engranatges - estelles. S'actua llavors com un abrasiu, reduint l'eix de recursos i les dents.

Si no es canvia l'oli en una transmissió manual pot conduir a un ràpid fracàs de la caixa de canvis. És important no només per complir amb les regulacions, sinó també per comprovar periòdicament el seu nivell d'equilibri en la transmissió. Si el lloc de control "sua" i té la característica de ratlles, els engranatges estan lubricats defectuós. Prestar especial atenció a aquest quan està posat el cotxe a l'ascensor.

Els signes que indiquen la necessitat de reemplaçar

Un dels trets característics - atapeït canvi de marxes. Si el nivell d'oli és baix, o és inexistent, aviat serà un brunzit característic quan es condueix. Pot aparèixer en un, o al mateix temps en totes les marxes.

Però en qualsevol cas, cal tenir en compte el quilometratge. Si és acabada de comprar b / un cotxe, els experts recomanen per dur a terme l'operació immediatament. Per tant s'exclou la possibilitat de fallades associats amb el desenvolupament de les dents.

Què triar i la quantitat a abocar?

Com se sap, la viscositat de l'oli de transmissió és molt més alta que la del motor. En seleccionar un nou fluid que es requereix seguir les recomanacions del fabricant. Què viscositat per seleccionar, en substituir l'oli de la transmissió manual? "Focus", per exemple, opera sobre el lubricant 75W-90.

Una altra pregunta freqüent - la quantitat que necessita per omplir? Aquí les opinions divergeixen els automobilistes. Si es tracta de caixa del canvi manual de canvi d'oli "Ford Focus", ha de comprar 2 litres de líquid. En les actuacions "Nissan" s'ha d'utilitzar fins a tres litres. Si heu fet la caixa de canvis manual de canvi d'oli "Kia Rio" en una caixa plena de fins a 1,9 litres.

La viscositat és la més òptima per 75W-85 de la quarta classe d'API. Pel que fa als fabricants, molts depenen de marques de confiança:

  • "Castrol".
  • "Motul".
  • "Mobil 1".
  • "Aral".

preus

El cost d'oli pot variar significativament. Per tant, el producte original de la companyia "Ford" amb una viscositat de 75W-90 val 1000 rubles per litre. "Honda" llança un lubricant en el volum de 4 litres. Pot ser adquirit per 2800 rubles. Existeixen mitjans genèrics més barats. Per exemple, el producte de "Mannol" amb una viscositat de 75W-90 val 890 rubles per 4 litres. El fabricant afirma que es tracta d'un greix universal. Pot ser utilitzat per a la majoria de caixes de canvi manuals moderns.

Eines i Accessoris

La transmissió es troba en un lloc remot. Per tant, la substitució de l'oli de la transmissió manual ( "Opel" és o BMW, no importa) s'ha de fer en un ascensor o un pou de greixatge. L'accés a drenar el coll es pot obtenir només de la part inferior.

També, ens cal un joc de claus hexagonals. En els cotxes de "Nissan" tap de drenatge es va torçar la tecla "14", i la boca d'ompliment - "12".

I el més important - és la capacitat. El seu volum ha de ser d'almenys dos litres. Es pot utilitzar una vella llauna d'oli de motor (es calcula en 4-5 litres), tallant la seva "aleta" al costat. A més, es necessita una xeringa. Que obtindrem la resta de l'oli (ja que són molt densa).

primers passos

Si la substitució d'oli a la transmissió manual es duu a terme en el fred, els experts recomanen per escalfar el líquid a la caixa. Per a això, cal conduir a uns pocs quilòmetres al cotxe (només un passeig, perquè "neytralke" engranatges no giren).

Després que posem el cotxe en un pou de greixatge i començar a treballar. Canvi d'oli en una transmissió manual comença amb el drenatge del líquid d'edat. Per tant, prendre les mans d'un conjunt de clau hexagonal i descargolar el tap. Es troba en la mateixa forma que a la foto de sota.

A continuació, substituïm el recipient buit i esperar fins que l'oli usat es fonen per complet amb la caixa. Recordeu que el fluid és molt viscós. A l'expiració de 10 minuts, encara que la transmissió va inundar 1,2 litres romanen altre 20 per cent de lubricant. Per tant, prendre les mans d'una bomba de xeringa i la va obligar a sortir de la caixa.

tancar més l'orifici de drenatge i passar a l'espai de la campana (eliminar de la cabina de l'ascensor, si s'utilitza). Ara hem d'omplir el nou fluid en la transmissió. Ens trobem amb el coll i desenroscarlo de la mateixa clau hexagonal. Per a més comoditat, s'utilitza una xeringa amb una mànega. Així que anem a vessar del lubricant que s'aboca. Mantingueu un ull en el nivell d'oli.

Ha de ser col·locat a la part inferior de la zona. Després d'això, girar el coll i retirar les eines al seu lloc. En aquesta etapa, un canvi d'oli a la caixa de canvis manual s'ha realitzat correctament.

En l'opinió dels automobilistes que condueixen a la nova greix es fa sentir des del primer quilòmetre. Transferència inclosa amb facilitat, la caixa no és sorollosa per la velocitat. No obstant això, això només passa quan la normativa en qüestió.

En casos avançats, procés de destrucció dels engranatges ja és irreversible. Potser, el nou oli reduirà el soroll i renta la producció. No obstant això, això no restaura la integritat de la dent, que va treballar "en sec". Aquí, la situació canviarà només la substitució de maquinària o torn de treball.

conclusió

Per tant, ens vam adonar de com de manera independent canviar l'oli en una transmissió mecànica. Com es pot veure, el procés és bastant fàcil i requereix conjunt mínim d'eines. Per al futur, fer una nota al llibre de registre de recordar, a través de quins període de temps que necessita per canviar l'oli.

substitució puntual de lubricant en la transmissió mecànica - una garantia d'una operació estable i contínua de tots els seus components i elements. Hi ha casos en què el manual "viscuda" fins a 600 mil quilòmetres sense una sola reparació. Però és millor que així no experimentar.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ca.birmiss.com. Theme powered by WordPress.