El sensor d'oxigen VAZ-2110: on, si es produeixen errors, la manera de comprovar

El control de l'operació de motors de combustió interna moderns de vehicles es porta a terme per mitjà de dispositius electrònics especials (controladors). Una de les principals tasques del controlador és el control de la composició de la barreja de combustible subministrat als cilindres de la unitat de potència. Que afecta el consum de combustible, un funcionament estable del motor, així com la seva potència i tracció. Per a aquest propòsit, la unitat de control electrònic recull i analitza la informació procedent de diferents sensors. Sobre la base de les dades de l'ordinador que envia les comandes necessàries per al dispositiu apropiat.

En aquest article anem a parlar del que és i el que és el sensor d'oxigen VAZ-2110. També tenim en compte la seva estructura, possibles problemes i formes de diagnosticar.

Quin és el sensor d'oxigen

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. El sensor d'oxigen VAZ-211 0 - un dispositiu electrònic per a la determinació de la quantitat d'oxigen pur en els gasos d'escapament. Què fer? Principalment per tal de reduir la quantitat d'impureses nocives contingudes en els gasos d'escapament. Minimitzar la seva concentració és possible només mitjançant la creació d'una anomenada barreja de combustible estequiomètrica (14.7 kg d'aire per 1 kg de combustible). Per aconseguir tals proporcions, és necessari per proporcionar un flux d'aire real en una quantitat especificada. Resulta que aquest no és sempre, i per raons molt diferents. La proporció ideal d'aire subministrat en realitat amb l'índex teòric pot ser designat pel λ lletra grega (lambda). És per això que el sensor d'oxigen també es diu una sonda lambda.

Com funciona el sensor d'oxigen

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Estructuralment, el sensor d'oxigen VAZ-2110, com a principi, i altres vehicles d'injecció, es compon de dos elèctrodes: extern (platí) i interior (zirconi). El primer contacte amb l'aire circumdant, i el segon - amb els gasos d'escapament de la màquina. Les lectures del sensor es basen en la diferència de potencial entre els elèctrodes: com més gran és, menys oxigen en la fuita.

Per al funcionament normal de la sonda lambda es requereix escalfament a 300-400 graus Celsius. Aquesta temperatura s'aconsegueix mitjançant un element especial escalfador elèctric incorporat en el sensor.

Immediatament després de començar la unitat de control electrònic del motor controla la composició de la mescla, en base a les lectures d'altres sensors (flux de massa d'aire, obertura de la xarnera, temperatura del refrigerant i altres.). Quan la sonda lambda s'ha escalfat i entra en funcionament, el controlador comença referència i les seves dades.

Tipus de sensors d'oxigen per VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. En les primeres versions d'injecció es va utilitzar VAZ-2110 empresa sensor de temps complet d'oxigen "Bosch" etiquetada 0.258.005 133. Després de 2004, quan les "desenes" estaven equipats amb els nous sistemes d'injecció de combustible "de gener de 7.2" i "Bosch M7.9.7", els fabricants han començat a instal·lar actualitzat WHA sonda lambda - 0.258.006 537. la seva principal diferència respecte a la modificació anterior és un escalfador de ceràmica, que consumeix molta menys energia, però el dispositiu s'escalfa molt més ràpid.

Avui dia, l'empresa "Bosch" produeix set diferents sondes lambda modificacions amb la capacitat de 12 i 18 watts. A més dels indicadors d'energia consumida, aquests sensors són pràcticament indistingibles, excepte que el nombre de contactes.

On és el sensor d'oxigen

El sensor Lambda VAZ-2110 es pot posar de diferents maneres. En versions més antigues "desenes" es subjecta a la part superior del tub de recepció (prop del ressonador). расположен прямо на выпускном коллекторе. El nou sensor de motors de 1,6 litres d'oxigen VAZ-2110 es troba directament en el col·lector d'escapament.

L'última modificació de "desenes" estan equipats amb dues sondes lambda. установлен до катализатора, а второй – за ним. El primer sensor d'oxigen VAZ-2110 (16 de la vàlvula) està instal·lat aigües amunt del catalitzador, i el segon - després d'ella.

sonda lambda de recursos i les raons del seu fracàs

De mitjana vazovskaya sonda lambda pot treballar a consciència 5-7 anys o 120-150 mil. Km. No obstant això, això està subjecte a l'operació normal del vehicle, excloent la sobrecàrrega constant, la mala qualitat del combustible i la conducció fora de carretera.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Inici fallada detector "desenes" d'oxigen - és el sobreescalfament crític pot ocórrer amb el combustible equivocat d'entrar en el dispositiu de diversos líquids de procés, la deposició de coc sobre els elements de treball, així com el desgast, que és immune a qualsevol dispositiu.

Els símptomes de la sonda lambda

Fos el que fos, però si la sonda lambda no VAZ, que serà reparat o reemplaçat. Però abans de començar aquest treball, assegureu-vos que és el sensor d'oxigen ha causat una violació del motor. En primer lloc, tingui en compte els principals símptomes de l'avaria. Aquests inclouen:

• un funcionament inestable de la unitat de potència (flotador gira, el motor s'atura després de l'inici);
• disminuir la dinàmica i les propietats del vehicle de tracció;
• augment en el consum de combustible;
• espurneig característica, suren des del sensor;
• aparició en el panell d'instruments del senyal corresponent que indica un error en el funcionament del motor (a escanejar es determina per l'ordinador amb el codi d'error R0131).

Com comprovar la sonda lambda

El diagnòstic de la sonda lambda és millor utilitzar equip especialitzat en el centre de servei. L'única manera de determinar amb precisió la seva culpa, així com per conèixer les raons per les quals ha fallat.

A casa, només un diagnòstic en brut pot ser duta a terme. I es durà a terme un multímetre normal inclòs en la manera de voltímetre. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Abans de la prova del sensor d'oxigen, es requereix un vehicle per escalfar el motor a la temperatura de funcionament. Després, vostè necessita per silenciar el motor i desenganxar el connector de la sonda. Connexió de la sonda de sensor de cable de senyal al multímetre positiu. dispositiu de contacte negatiu acoblable a "pes" del cotxe. Arrencar el motor, carregar fins a 2500 rev / min, i mirar les lectures. исправен и причину следует искать в другом месте. Si el valor de la tensió és a prop de 0,9, sonda lambda VAZ defectuós i la causa s'ha de buscar en una altra part. Però si el voltímetre llegeix per sota de 0,8, el més probable, el sensor està fora de servei.

Un nou sensor d'oxigen VAZ-2110: la qüestió dels preus

La definició d'una sonda Lambda culpa, no pot molestar amb tractar de reparar-lo, i immediatament comprar un de nou. Per descomptat, si vostè no confondre el cost. Quant és el nou sensor d'oxigen VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Preu, depenent de la modificació de la sonda, que van de 1500 a 3500 rubles. Car? Però el que vol, el platí i el zirconi - metalls no és barat.

És possible reparar

En alguns casos, el sensor no pot tractar de recuperar. No obstant això, aquesta opció només és aplicable als casos en què la causa del seu fracàs són dipòsits de carbó en els components de treball de l'aparell. Els productes de combustió interrompen el funcionament normal d'una sonda lambda, la distorsió del senyal de sortida. Per tal de lliurar-se d'un dipòsit en la superfície de treball del sensor, necessitem:

• serra d'arc;
• urpes;
• cremador de gas (cremador pot utilitzar estufes de gas de la llar);
• recipient de vidre net;
• àcid ortofosfòric;
• soldadura, fundent i soldadura.

El primer pas es desconnecta el connector del sensor i desenrosque des del seient. Ara bé, cal tallar, perquè la sonda no entén. sufocar suaument en un cargol de banc i els dos van veure la tapa protectora per aconseguir el plançó de ceràmica. Quan es fa això, escalfar el sensor per sobre del cremador. Cal cremar el sutge. En cap cas no pot tractar d'eliminar els productes de combustió per mitjans mecànics. Pel que només fa mal a l'dispositiu.

Després dels procediments d'escalfament poden seguir treballant sensor recuperació elements col·locant-ho en àcid fosfòric. Es dissol perfectament dipòsits de carbó. Però no s'excedeixi. Mantingui sonda d'àcid no és adequat per a més de 30 minuts.

Un cop completat el treball necessari recollir sensor. Això requerirà un serrada-off tapes soldades al cos, utilitzant un soldador, fundent i soldadura.

Ganxo - una versió alternativa d'una sonda lambda

Hi ha una altra manera perquè vostè adquireixi un nou sensor d'oxigen. I que és utilitzat per la majoria dels propietaris d'automòbils s'enfronten amb el problema del trencament de la sonda lambda. L'essència d'aquest mètode és per enganyar a la unitat de control electrònic, en lloc d'operar que emulador sensor podsunuv (blenda).

Implementar un pla simple pot ser de tres formes:

• instal·lar el sensor de tal manera que els seus elements de treball tenen un contacte mínim amb els gasos d'escapament;
• fer canvis en el programari de la unitat de control electrònic del motor;
• canviar el valor de voltatge en el sensor d'oxigen línia de senyal.

En el primer cas s'estableix un maneguet especial (espaiador) entre la sonda lambda i el tub receptor o un col·lector. Això es fa amb la finalitat de retardar el contacte del sensor a partir dels gasos d'escapament. Aquesta diferència dels potencials en els elèctrodes es redueix a la sonda, ja que informa la unitat de control electrònic.

També pot re-flash de l'ECU, l'addició d'un programari modificat que no respon a la manca del sensor d'oxigen. Per tal de no fer mal a l'electrònica d'automòbils, per dur a terme aquests procediments es recomanen amb la participació d'experts en la matèria.

Cheat controlador possible i canviant el nivell de tensió en el senyal del cable sensor. Amb aquesta finalitat, diversos dispositius electrònics casolans instal·lats en un descans del conductor.