Com funciona el sensor d'oxigen?

Les normes ambientals modernes són molt estrictes, i els estàndards per a la composició dels gasos d' escapament estan clarament definits. És per això que a la indústria automobilística moderna s'utilitzen dispositius especials. Aquests són convertidors catalítics, sota la influència dels quals es redueix significativament el nivell de substàncies tòxiques en els escapaments. Malauradament, aquests dispositius funcionen bé només en determinades condicions. Per això és necessari un sensor d'oxigen. Aquest petit detall realitza funcions molt importants.

Què és un sensor d'oxigen?

La composició òptima de la barreja de combustible i aire és quan aproximadament 1 part del combustible és d'aproximadament 14,7 parts d'aire. En aquest cas, el factor d'excés d'aire (L) és 1. L'operació efectiva del convertidor catalític només és possible quan L és igual a 1 amb un error de 0,01. La funció principal del sensor és controlar la composició de la barreja de combustible i aire.

El sensor d'oxigen és un petit dispositiu fet d'un material porós. El seu component principal és el diòxid de zirconi. La part superior es cobreix amb polvorització de platí. Un dispositiu similar reacciona davant la diferència entre el contingut d'oxigen a l'atmosfera i els gasos d'escapament. A més, a la sortida genera una diferència de potencial corresponent.

El principi de funcionament d'aquesta sonda és bastant senzill. Quan el nivell d'oxigen en els escapaments disminueix, s'activen les reaccions de reducció de diòxid de zirconi. Per cert, el catalitzador d'aquesta transformació és el platí. I ja que a la superfície del sensor, les reaccions de reducció s'alternen amb processos oxidatius, la integritat i l'operativitat de la sonda es mantenen automàticament.

Fins ara, hi ha diversos models bàsics de dispositius similars. El més popular és el sensor d'oxigen Bosch. Aquest dispositiu es caracteritza per una gran sensibilitat i eficàcia.

Sensor d'oxigen de dos punts

Aquest és un dels principals models d'aquest dispositiu. La sonda s'adjunta tant davant del neutralizador com al darrere, la qual cosa permet fixar el factor d'aire en excés més clarament. L'elèctrode a un costat del dispositiu està en contacte amb l'aire atmosfèric i, de l'altra, amb els gasos d'escapament, reaccionant a la diferència en la generació de potencials. Com més gran sigui el contingut d'oxigen en els escapaments, menor serà la tensió generada.

En aquells casos en què el nivell d'oxigen de la barreja de combustible i aire disminueix i la tensió es fa elevada, es genera un senyal elèctric que es transmet al sistema de control del motor.

Sensor d'oxigen de banda ampla

Aquest dispositiu és lleugerament diferent de l'anterior, tant pel que fa a l'estructura com als principis d'operació. Consta de dues parts ceràmiques: és una sonda punt a punt convencional i una part de bombeig. Entre dos elèctrodes, la tensió de 450 mV es genera constantment a la part de dos punts de la sonda. Al mateix temps, l'oxigen dels gasos d'escapament passa per la part de l'injector del sensor. Com més baix sigui el nivell d'oxigen, major serà la tensió entre els dos elèctrodes. En aquests casos, el senyal es transmet a la unitat electrònica de control. Per cert, el sensor d'oxigen VAZ funciona d'acord amb aquest esquema.