Com triar un segellador de pneumàtics? Què segellador empresa per comprar?

En fer llargs viatges a través dels conductors de llargues distàncies implicades en bon estat de totes les unitats de l'automòbil. El més important - per arribar al punt sense cap problema. No obstant això, tot i tenir en compte tots els temps alguna cosa, però encara succeeix. I fins i tot si es pot evitar avaries tècniques molestos, és impossible preveure la punció. Però els objectes amb punta sovint es troben a les carreteres. És bo que els conductors moderns pneumàtics segelladors disponibles. Ara vostè no ha de buscar l'estació de servei de pneumàtics o de servei més proper per a la seva reparació d'un pneumàtic trencat. També, vostè ni tan sols necessita per posar la roda de recanvi.

Entre la gran varietat de tot tipus de productes químics per als cotxes de segellador de manteniment - que significa bastant nou. Els automobilistes utilitzen només uns deu anys. Però, malgrat la seva edat a causa de l'alta eficiència i facilitat d'ús, el segellador de pneumàtics va ser capaç de guanyar la seva popularitat.

Tipus de segelladors automotrius

Hi ha diversos tipus d'aquests productes. Per tant, hi ha una barreja de prevenció i reparació.

Si vostè ha patit una punxada i fins i tot si vostè és capaç d'instal·lar la roda de recanvi en el molt, molt alta velocitat, i la roda de recanvi està sempre en el seu tronc, generalment pot evitar qualsevol necessitat de fer-ho. Ja sigui un cotxe vell o nou, pneumàtics sencers o restaurat - si vostè fa la prevenció de la punció, el cotxe gràcies per això. Per aquesta i comprar segellador de pneumàtics preventives. Amb aquestes barreges no hagi de pensar més sobre com canviar ràpidament la roda.

mitjans qualitatius poden protegir el fil de polímer o un corrosió cordó d'acer, es podreixen processos retarden els processos oxidatius. També, la composició pot prevenir la delaminació del pneumàtic.

Com utilitzar segellador preventiva

Abocar part a través del mugró. Un cop a la cavitat del pneumàtic, que es distribueix de manera uniforme a causa de la força centrífuga. Hi ha rodes amb càmeres i sense ells - en aquests dos casos és una eina es comporta de manera molt diferent. Quan s'utilitza la càmera de barreja s'estén entre el pneumàtic i la càmera. Resulta protecció seriosa sobre el cable. rodes de cambra tendeixen a calor - pneumàtics de segellat es refredaran de goma.

En cas que s'instal·la un pneumàtic sense càmera, l'eina es distribuirà uniformement a l'interior del pneumàtic.

segelladors de reparació

Per exemple, vostè no haurà de comprar una barreja de prevenció, però sempre portar a qualsevol amb un kit de reparació que ha arribat amb el cotxe i per ajudar en cas de punxada. Estàs nerviós pel fet que en el maleter sense roda de recanvi i immediatament obtenir la tan esperada roda punxada.

Resulta que per a la reparació de pneumàtics per mitjà d'un tub d'aconseguir totalment bufar fora de la roda. Uns minuts més tard aquest es trobi totalment impressionat. Si el segellador de pneumàtics d'emergència per a la qualitat, n'hi ha prou amb connectar el tub a la boca. La roda creixerà rodona, i des de l'orifici de punció pot escapar d'escuma. Aquestes reparacions són molt més fàcil i més ràpid.

Tipus reparar mescles

Les botigues ofereixen dos tipus de líquids de manteniment. Es diferencien els uns dels altres que estan en la seva composició.

En el primer cas, el làtex a força de segellador. El segon cas - és preferiblement líquid a base de fibres o grànuls sintètics i naturals. Què és el làtex? És una espècie de goma que era una cosa natural. Es pot endurir-se quan s'exposa a l'aire.

Quan el làtex es troba a la superfície interna del pneumàtic, que envolta per complet juntament amb l'orifici de punció, i després es solidifica. En aquest cas, el forat completa i permanentment segellada.

A la segona realització opera principi similar. Làtex piconada sota pressió al lloc de punció i també segella el forat. Les fibres poden ser de plàstic, paper o fundació amiant. Quan aquest segellant de reparació de pneumàtics es fica al pneumàtic, es va formar una escuma de treball. Va ser ella i omple els porus i buits en el cautxú. Amb el temps, l'escuma es assenteix i es converteix en una mena de pel·lícula com una forma de canvi en un líquid. El líquid ha de ser eliminat amb el temps.

regles de selecció

El mercat modern ofereix una varietat de diferents opcions de qualitat i de baixa qualitat. Sovint se centren no tan sols i en la varietat de productes. Si sap que el segellador de pneumàtics - això és el que necessita, llavors vostè ha de saber algunes regles per a l'elecció de tals barreges.

Recomanació important abans de comprar aquest tipus de composicions - Aquesta correspondència condicions de temperatura del fluid de la regió on es va a utilitzar. El problema aquí és que els productes importats simplement poden congelar a l'hivern. Com a resultat, les propietats protectores i característiques beneficioses es perden. Vostè pot veure les dades en les instruccions. Triar d'acord al seu valor mínim.

També ha de tenir en compte el tipus de producte de segellat. Distingir segellador de pneumàtics "antiprokol", que simplement protegeix contra la punció o es treu o eines que són capaços d'augmentar la pressió en el pneumàtic. Aquest últim es venen en ampolles d'esprai. A més, en triar no ha de perdre de vista la possibilitat de tals medicaments.

Per exemple, el cartutx de 300 ml es pot usar com un segellador per a un cotxe petit, però per reparar SUV greu que no serà suficient. Per tant, en fer una elecció, cal també fer un començament en això.

Sovint, aquests fàrmacs s'usen com un segellador per a pneumàtics sense càmera, però hi ha versions genèriques. Aquest punt també és molt important.

mida de la punció també importa. mitjans estàndard poden connectar de manera efectiva el diàmetre del forat de 6 mm. D'altres són més potents i fins i tot fer front a un forat de 10 mm. No obstant això, cap dels productes no pot treballar amb un diàmetre major de 10 mm. Tingueu això en compte. Les drogues poden funcionar bé en el cas dels orificis de la banda de rodament. En altres casos, només pot ajudar al cordó de segellador. Tot i que tenia la intenció d'utilitzar en rodes sense càmera, per evitar la fuita d'aire entre la placa i el disc, que està perfectament fer front a una simple protecció contra punxades.

proves

nous pneumàtics i set barreges de polvorització diferents d'una varietat de fabricants van ser utilitzats per a la prova. Pneumàtics perforats amb un objecte afilat a 3 mm. Després d'això, cada composició es va utilitzar d'acord amb les instruccions.

Les regles bàsiques de treballar amb aquestes eines

El primer que es recomana per eliminar l'objecte que va travessar el cautxú. Si veu una obertura, cal girar la roda de manera que està en el punt més baix. A més, abans d'usar qualsevol segellador d'aerosol per a pneumàtics, es recomana esperar fins que el pneumàtic està totalment desinflat. Vostè pot anar només després que la banda es va aixecar del terra.

Aerosol Liqui Moly referendades-Reparatur

Aquest és el primer caràcter de la prova. La droga va ser creat per l'empresa alemanya. Composició adequada significa eliminar punxades a tubeless i la càmera a les rodes o com un segellador de cordó per pneumàtics sense càmera. Instrucció recomana que molt abans que l'ús del biberó Shake, a continuació, pot entrar. El fluid entra a l'interior, que emet llum en els mateixos sons sibilants. De principi a fi la introducció que va prendre prop d'un minut. La vora s'eleva per sobre del sòl, es pot anar. Després que calen dos quilòmetres per a comprovar la pressió en el pneumàtic - 1,4 atm. Després d'elevar el nivell de pressió de fins a 2 bar pot anar de nou. 10 km també ha estat comprovació de la pressió - i després 2 atm. Un bon resultat!

fix belga

Aquests segelladors són fabricats per CRC. Són adequats per a camions, turismes i motocicletes. Per tant, la mateixa situació. Per aconseguir de la terra pateix llanda, aquest producte es va dur uns tres segons. Després de mig minut la pressió del pneumàtic es augmenta molt. Vaig sortir de l'escuma blanca forat. El primer cercle de 5 quilòmetres. L'escuma és encara fora. La pressió en l'alt dels pneumàtics, 2,8 atmosfera. Es ventila a 2 atmosferes. Una altra cinc quilòmetres de mesurament de control de pressió de tornada - 2,3 atmosfera.

El resultat - un excel lent segellador de pneumàtics, comentaris d'ella, també positiu, tot i el país de fabricació i el cost.

No propishut Dr.

En comptes significa Hi-Gear pneumàtics doctor. Es produeix en els Estats Units. Com tots els productes d'aquesta empresa, al revers del cartutx, es pot trobar una bona instrucció. El fàrmac s'està curant punxades a les rodes de tub i sense càmera.

Tot i que la vora de la terra i va aconseguir trencar, però fins i tot un ull va poder veure que la pressió és massa baixa. Després de dos quilòmetres de mesurament provat mostrar que la pressió està en el nivell de 0,6 atm. La roda 2 es bomba cap amunt, i el moviment continua. La màquina era capaç de passar a 3 km. Un minut més tard, la llanta ja està estirat a terra. El veredicte - no és bo en absolut.

Aerosol Pingo Reifenpannen

Això permet que el fàrmac passi a no més de 10 km a velocitats de fins a 50 km / h. Està dissenyat per eliminar les punxades i forats de endollar el tubeless muntat de goma. Aquest segellador proporciona una excel·lent pressió. Però es queda massa dolent. Després de dos quilòmetres nivell de pressió va ser de 1,4 atm. La prova va demostrar que la composició és força convenient.

"No tinguis por, jo sóc amb tu"

Sí, així que escrigui fabricants francesos d'Elf SOS Reparació del pneumàtic. Guia promet que si la roda posterior, llavors aquest producte és, de moment, resoldrà aquest problema. Productes dissenyats per a pneumàtics amb càmera i sense càmera. Per tant, els resultats d'aquest segellador eren bastant segurs. Tot el procés va durar aproximadament un minut. Pneumàtics es va fer fort i resistent, així com a l'ús dels fons. Després de conduir la pressió va ser de 2,4 sencers ambient. Tot i que la punció i les herbes, es va reduir la pressió. Al final de la prova, no va caure. El veredicte - no fallar.

L'últim heroi

Una companyia farmacèutica alemanya de Motip duplicat AG. Composició per a la reparació de pneumàtics sense cambra d'aire de la cambra o perforat. També és adequat com un segellador de taló per a pneumàtics sense càmera.

cartutx de capacitat era suficient per començar el moviment segur. pressió dels pneumàtics va ser de 0,4 atm. I aquí per intercanvi també cal comprovar la validesa d'alliberar els gasos. Després de 10 km la pressió era de 0,9 atm. Aquesta opció és adequada com una opció de reparació. Per a més, que no és capaç.

En general es pot dir sobre la utilitat i la necessitat en l'economia de tots els automobilistes un producte com un segellador de pneumàtics. Crítiques sobre aquest instrument de reparació positiva. Els conductors diuen que aquests fons es poden segellar fins i tot grans forats en uns pocs minuts.