Cotxe "Nissan Fuga": les especificacions tècniques, descripcions i comentaris

"Nissan Fuga" per primera vegada davant els ulls dels automobilistes el 2003, en una presentació a Tòquio. Aquesta màquina atractiva atreure l'interès de moltes persones. No obstant això, s'ha desenvolupat específicament per al mercat domèstic al Japó. No obstant això, aquest fantàstic cotxe que no es va aturar. Molts model sol·licitat al seu poble o s'emporta el cotxe a casa. De totes maneres, a Rússia hi ha persones que són amos d'aquest cotxe. Bé, ja que és tan popular, cal prestar especial atenció a les seves característiques.

disseny

La característica principal, que compta amb "Nissan Fuga" és el seu aspecte. Des del primer cop d'ull al cotxe, es fa evident - es tracta d'una classe de negoci real. Una poderosa graella, "fotut" fars, una mica de superposició a les ales, òptiques del darrere com l'horitzó de model, portes d'alumini i les ales, línies depredadors del cos ... Tot això simplement no pot romandre indiferent.

Per altra forma no podria afectar la mida del vehicle. Màquina de llarg - els primers models va aconseguir 4840 mm. l'amplada del vehicle era de 1795 mm. Una altura - 1510 mm. Amb aquestes dimensions, el model semblava allargada, dinàmica, cap endavant i aspirant general. Com un veritable cotxe esportiu. Per cert, la distància entre eixos va presumir bastant impressionants dimensions - tant com 2,900 mm. I els desenvolupadors tenen espai lliure en l'esport baix - 13,5 cm. Per Japó, sens dubte és una xifra acceptable. No obstant això, a Rússia, en el cas de l'àrea de contacte amb carreteres en mal estat, haurà d'anar a la velocitat i de derivació pous mínims.

saló

Si ens fixem en l'interior, observarà l'interior 'Nissan Fuga "del cotxe és similar a la que és diferent i Teana model Primera. No obstant això, el més important - la qualitat. I és, com sempre, al més alt nivell. La decoració s'ha utilitzat solament cuir d'alta qualitat i fusta natural.

I què passa amb el tauler! Ella va col·locar quatre de línia de taronja, les indicacions són fàcils de llegir i simples. A l'interior, hi ha fins i tot un rellotge analògic i un control remot per al sistema de confort, equipat amb una palanca de comandament addicional. Més no es pot complaure a una gran pantalla informativa, que mostra l'ordinador de bord. Però el principal "punt culminant" del cotxe - d'àudio "cotxe Bose" amb suport per a formats WMA i MP3. I de la seva reposapeus del seient.

I, no obstant això, malgrat el fet que el "Nissan Fuga" està equipat amb la transmissió automàtica, la palanca de control de la transmissió està tancat en una bossa de cuir, que sovint es poden trobar als cotxes esportius amb "mecànica".

característiques de

V-tipus motor de 6 cilindres, un volum de 3,5 litres i 280 hp - això és el que el motor es troba sota el capó del cotxe 'Nissan Fuga ". Els comentaris d'aquesta unitat ha rebut majoritàriament positives.

El primer que la gent que posseeix les dades del cotxe, marca l'inici d'un model d'alt esperit. Com mostra la pràctica, "centenars" cotxe arriba a 7 segons. I és una xifra increïble per a un cotxe que pesa 1.640 quilograms sense càrrega indeguda.

Fa girar la màquina funciona perfectament. En principi, com correspon a un cotxe de tracció posterior classe de negocis. És per naturalesa propensa a altes velocitats. D'altra banda, el "Nissan Fuga", les especificacions són realment imposar respecte, està equipat amb un sistema més "activa la rotació", conegut com la direcció activa. És aquest "taxis" rodes d'accionament i canvia la geometria de la suspensió del darrere d'acord amb l'angle de direcció i la velocitat. Tot això té un impacte positiu en la gestió.

xassís

La suspensió és suau, tot i que, com diuen els propietaris, de vegades se sent que el cotxe no està dissenyat per a les carreteres russes. A les principals articulacions i els forats pot sentir la vibració. Però el cotxe té un excel·lent aïllament. I l'altaveu. No importa el que la velocitat del cotxe no es movia, ella és sempre suficient potència per a l'acceleració brusca. Encara que l'escala del velocímetre en el primer model es calibra just abans de la marca de 180 km / h. Com assegurar els propietaris, mentre es condueix sempre sembla que la màquina està llista per afegir més, independentment dels paràmetres en l'equip.

El que diuen els propietaris?

Com ja era possible veure el motor és gent que ha comprat així respon el cotxe de treball. I què passa amb la resta?

Especial atenció nota automàtic dels treballs. Electrònica s'adona perfectament el potencial de la caixa sense conductor. Molts sostenen que la "màquina" resulta ser dispersat més segur i més dinàmic que en la manera manual.

A més, molts parlen dels fars. Es deuen a la funció elèctrica, seguiu el gir del volant i col·locar a la cantonada, que il·lumina perfectament tot. no pot sinó alegrar i control de creuer que manté la seva distància al vehicle que va endavant. A més, l'automatització analitzar constantment el que està succeint a la carretera. A més, hi ha un sistema que controla les marques vials. I, per descomptat, encantats amb el nombre de bosses d'aire. Frontal, lateral, genoll i fins i tot la cortina - en aquest cotxe és simplement impossible sentir-se insegur. No és sorprenent que la "fuga" ha rebut la major puntuació en el test d'Euro-NCAP.

híbrid

Ara hem de parlar sobre el model de la "fugida", que va sortir a la venda el 2011. Això és - un potent cotxe esportiu, que els desenvolupadors han decidit equipar el sistema híbrid en paral·lel amb un motor electrònic i dos embragatges.

Si parlem del motor de combustió interna està sota la unitat de 3.5 litres pena model de campana. Juntament amb la producció total elèctrica és de 306 hp. Pel que ha resultat molt potent híbrid "Nissan Fuga".

Crítiques propietaris sobretot entusiasta. I això és comprensible, ja que aquest cotxe consumeix 7 litres de combustible cada 100 quilòmetres "urbans"! A la carretera i que va prendre prop de cinc. I no obstant això, el sistema de frens d'alt rendiment. No obstant això, cal acostumar-se a ell.

opcions

Llista de materials d'aquest impressionant vehicle. En la configuració bàsica d'una persona obté la tapisseria de cuir, seients davanters amb cinturons de seguretat i emocionant funció condicionat, VIP-logotip, motllures interiors de fusta, seients del darrere (més electro ajust individual), i aire condicionat. A més, la màquina està encara equipat amb una cortina de finestra de darrere (també elèctrica) i la suspensió superior. No cal dir que, encara que el volant i la palanca de canvis estan tancats en una funda de cuir i la tapa.

No obstant això, hi ha un "híbrid" i negatiu, que és el seu preu. Es parteix de 71 000 dòlars.

Per cert, el tema de la versió 2013 normal (amb un motor de 225 cavalls de força de 2.5 litres) a Rússia tindrà un cost de només 1,5 milions de rubles. Per a un cotxe de classe VIP tal únic és un preu molt modest. No obstant això, "Fugida", per començar, cal mirar la venda, pel fet que poques persones van decidir participar amb el cotxe.

versió actualitzada

No fa molt de temps, el mercat de l'automòbil al Japó va ser un nou 'Nissan Fuga ". El seu preu comença a partir de 35 000 dòlars. I en aquest preu, els compradors obtenen cotxe realment de luxe. No obstant això, ara amb els emblemes d'Infiniti. Però això és - no és l'únic canvi. Converteix la reixeta, para-xocs, la forma dels miralls, l'òptica (per cert, s'ha convertit en un LED). I les rodes estiguin instal·lades de 18 polzades.

A l'interior, un millor aïllament del soroll, i fins i tot va haver-hi nous seients del darrere, més còmode. Els desenvolupadors han millorat la suspensió i equipant la novetat d'amortidors moderns. Tots els components i peces de recanvi "Nissan Fuga" poden presumir d'excel·lent qualitat. I la pròpia màquina recull la millor manera possible.

Que en termes tècnics? Ofereix un nou V6 dos motors. Un - 1 3.7 litres, VQ37VHR. La seva potència és igual a 333 "cavalls". Un segon motor 225 genera hp amb el volum de 2,5 litres. Les dues unitats són alimentats per 7 a pas "automàtic".