Com són els sistemes de direcció assistida?

sistemes de direcció assistida - dispositius que s'utilitzen per reduir la relació de transmissió del mecanisme de direcció. Faciliten el treball de les mans del conductor a l'aparcar i tornejat. La hidràulica de roda amplificador de cotxe es torna tan fàcil que és possible convertir usant només un dit. I avui dedicarem un article separat a aquest mecanisme, per conèixer la seva estructura i manera de funcionament.

Què poden fer?

Hydroamplifiers de direcció no només a reduir la força aplicada pel conductor a girar el volant, sinó també a absorbir tots els xocs, que es transmeten des del pneumàtic a tot el tren de rodatge en conduir sobre desigual. Això redueix significativament la càrrega en tots els altres detalls de la suspensió.

Un fet interessant - un sistema de direcció assistida vehicle equipat no s'introdueix a la rasa en el descens sobtat de la roda a gran velocitat. Alhora, el cotxe sense direcció assistida es torna immanejable si el pneumàtic està molt per sota en l'eix motriu. Per tant, el sistema de direcció de direcció li proporciona més seguretat en conduir.

Com funciona aquest mecanisme?

sistemes de direcció assistida es componen dels següents mecanismes:

• de direcció, que es combina amb el cilindre hidràulic i el conjunt de control de rodet;
• bombar dipòsit per fluid;
• la connexió de línies d'alta i baixa pressió.

principi de funcionament

Si el vehicle s'està movent al llarg d'un camí recte, sistemes de direcció assistida estan en ordre de treball. S'activen només després d'un cert gir de la roda. Si el vehicle va recta, circula el líquid en un cercle, és a dir, a partir de sediments torna a caure en el tanc.

Només quan el conductor es va adonar de la rotació de la roda de direcció, potència hidràulica comença a actuar. En el mateix moment es produeix la torsió de gir, de manera que el rodet es fa girar amb respecte a l'maneguet distribuïdor. El líquid després de l'obertura del canal d'entrada a una de les obertures de l'actuador. Què és exactament que serà la cavitat depèn del sentit de gir. Així, des d'un altre fluid forat de drenatge en el tanc. Per tant el pistó del cilindre mou el bastidor. L'última part transmet la força a la barra d'acoblament, i després al seu torn es produeix la roda.

Si l'energia hidràulica s'activa a l'aparcament o en una volta en un espai reduït, és a dir, quan la velocitat del vehicle és petit, funciona amb la major eficiència. esforç de potència depèn del motor de la bomba. Es rep un senyal des de l'ordinador, de manera que el sistema obre la vàlvula de solenoide. En conseqüència, mitjançant l'augment de la pressió del fluid crea una força major per girar les rodes. Pel que el conductor gairebé mai es fa un esforç extra per girar el volant.

Quant és la direcció assistida? El preu d'aquest dispositiu és d'uns 20-25 mil rubles.