Xassís de l'automòbil

Com funciona el tren d'aterratge de l'cotxe? La majoria dels cotxes de la funció de suport per al motor, xassís, transmissió, eines de gestió, equip addicional, càrrega, conductor i els passatgers porta el seu cos, en lloc de l'estructura, com ara, per exemple, motocicletes, autobusos i camions. A més, el cos reemplaça tots els cables elèctrics negatius, sent la base per a tots els equips elèctrics existents en l'automòbil. Com una part del bastidor de carrosseria de vehicle i són nodes muntat. Un marc, al seu torn, es compon d'una part inferior, part davantera, part posterior, panells estampats, parafangs i el sostre. Xassís de vehicle muntat directament al bastidor i comprèn dos suspensió - la pneumàtics davanter i posterior i les rodes.

Què és una suspensió?

Aquesta sèrie de dispositius la funció és la d'unir entre si rodes del cotxe i el seu cos. La suspensió està dissenyada per transformar, suavitzar i absorbir els impactes de la superfície de la carretera, que es transmeten al cos. Hi ha dos tipus de suspensió: dependents i independents. La característica d'una suspensió independent és que permet que les rodes, que estan disposades sobre un eix comú, independentment un de l'altre moviment en el pla vertical. Una suspensió dependent dóna hi ha tal possibilitat, totes dues rodes estan connectats rígidament entre si.

Penseu executar dispositiu d'engranatge en detall. Comencem amb una suspensió davantera.

Es compon de:

• cub de la roda;
• el disc de fre;
• un passador de ròtula del suport superior;
• el nuc;
• el passador de ròtula de la cama inferior;
• carrera de compressió Buffer;
• molls de suspensió;
• amortidor;
• el braç de control superior;
• braç inferior;
• barra estabilitzadora.

vehicle xassís està connectat amb el seu cos per mitjà de les seves parts, com ara molles i amortidors. Tasca molls és mitigar xoc transmesa des de la carretera fins al cos, però el vehicle comença a trontollar, i en el cas vénen absorbents, extinció pròpies oscil·lacions de suspensió. Un altre element important, que té el xassís del cotxe, va trucar a la barra estabilitzadora. Quan el cotxe comença a rodar al tauler a la cantonada, es retorça i corregeix la posició de la carrosseria del vehicle. Un vehicle d'execució és el desgast del pneumàtic ja es redueix i el consum de combustible es redueix en més d'àudio en stealth seu dispositiu, és a dir, la instal·lació de la roda en un angle predeterminat amb relació als plans horitzontal i vertical.

La suspensió del darrere. dispositiu

Ella també passa a ser dependent i independent. Es compon de:

• carrera de compressió Buffer;
• molls de suspensió;
• taps de cautxú orelletes de suspensió;
• tampó de compressió addicional;
• regulador de pressió de fre del darrere;
• amortidors;
• reguladors de pressió de la palanca de l'actuador.

Supressió de les vibracions produïdes en la mateixa manera que per al front.

Una altra part de la forma - és pneumàtics i rodes. Les rodes es transmeten des del parell motor, el que condueix al moviment del vehicle. Pneumàtic de suavitzar els cops de les irregularitats de la carretera per la seva pròpia elasticitat i compressió de l'aire dins d'ells. La roda està unida a la galleda per mitjà de femelles i cargols, i consta d'autobusos i disc. Troncs estan disponibles amb o sense càmera. pneumàtic sense càmera està connectada de manera estanca a la llanda amb un collaret especial al respecte. Els components de la coberta de pneumàtic - un marc (espinal), la paret lateral, la banda de rodament, grans. La base de la coberta de pneumàtic és un cordó, que està fet de niló, filferro, fibra de vidre i similars. Els pneumàtics són d'estiu, hivern o per a totes les estacions, depenent del seu comportament estructural. També es divideixen en radial i diagonal. Radial més flexible, però la diagonal tenir una gran força, especialment en els costats.