Kharkov fàbrica de bicicletes - història, productes i dades interessants

Kharkov fàbrica de bicicletes va ser fundada pels comerciants russos fa uns 130 anys. Abans de la revolució, les motos oficials van ser anomenats "Rus", van comprar departament militar per l'exèrcit, i la companyia per aplicar tecnologies avançades, amb l'objectiu de superar homòlegs europeus que van tenir èxit en molts casos. En l'època soviètica, el somni de tots els ciclistes tenen una marca de bicicletes "Ucraïna". Avui dia la planta produeix model bicicletes modernes.

innovador Riga

Kharkov fàbrica de bicicletes s'origina des dels temps de la Rússia tsarista. El 1889, el rus comerciant A. A. Leytner va obrir una petita fàbrica per a la producció d'un nou, ràpidament es va convertir en una tecnologia de moda a Riga - una bicicleta. Inicialment, el personal consistia en només tres treballadors i el mateix propietari, deixant escapar bicicletes tipus "aranya". A poc a poc, la producció s'ha desenvolupat. El mèrit de Leitner rau en el fet que com un veritable empresari, va tractar de proporcionar al comprador amb els millors productes i sabia molt sobre ell.

Alexander Leitner era un home de grans qualitats de l'enginyer de disseny empresari i el coneixement. Com a membre de la comunitat ciclista Junta de Riga, va visitar exposicions en diferents països del món i seguir les novetats en el mercat de la bicicleta. Moda guanyant impuls per a un nou tipus de transport: per reemplaçar la "aranya" enutjós va arribar el tipus de model "Safed". Durant molt temps, els productes es distribueixen només en algunes províncies, adjacent a la producció, que ja ha tingut el seu propi nom - "Rus".

El 1896, la fàbrica participa en exposicions de tota Rússia que va tenir lloc a Nizhny Novgorod. Dempeus, amb productes Leitner, que consta de dotze models de bicicletes, va ser un èxit rotund. En aquest punt, la producció ha publicat 15 títols de carretera i bicicletes de carreres. El Sr. Leitner va rebre una medalla a l'exposició, que era un signe de reconeixement, i va ajudar a portar els productes a nivell nacional.

ordre militar

A principis del segle 20 la fàbrica "Rússia" va emetre dames, homes, carretera, camions, nens, bicicletes tàndem. Tota la gamma es compon de més de 20 models. política de preus era democràtic perquè la moto més barata costa 130 rubles, models de diversos llocs van ser estimades en un valor de prop de 450 rubles. Leitner mateix va introduir innovacions en la part posterior del disseny de la màniga i va patentar l'invent, que ha tingut molt èxit, proporcionant avantatges competitius bicicletes interns alts en el mercat mundial.

departament militar Rússia tsarista és sensible a les novetats, i el 1913 la fàbrica va rebre una ordre per a produir 1 mil homes bicicleta de carretera. Aquestes ordres han plantejat l'empresa de qualificació per al nivell més alt, el que va afectar positivament la quantitat de les comandes a les fàbriques restants. La facturació anual de l'empresa ha arribat a 400 mil rubles, i aquesta figura de sortida de 8000 unitats per any.

De Riga Kharkov

El 1915, la primera línia va passar a prop de Riga, requereix l'evacuació d'empreses d'importància estratègica. 24 de juliol de 1915, totes les instal·lacions de producció van ser transferits a Kharkov, a les instal·lacions de l'antiga fàbrica de Gelferiks trist. En la nova ubicació a 1916, la companyia va començar la producció de militar bicicleta plegable "batalla Dux". Segons la companyia havia signat un contracte per enviar departament militar 3000 moto militar.

Fins a novembre de 1917, la fàbrica de Leitner va enviar als 3.600 models de combat frontal. En tota la història de l'existència d'una línia de producció produït més de 100.000 bicicletes, desenvolupat més de 60 models. Els actius de la història pre-revolucionària de l'empresa és la producció de les primeres motocicletes, tricicles i alguns tipus de cotxes.

després de la revolució

Després de la revolució i el país devastat per la guerra necessiten transport. Al final va resultar que, la moto - perfecte en tots els aspectes. Al començament de la Primera Mundial a Rússia, que eren dos dels principals fabricants de bicicletes - fàbrica de Moscou "Dux", durant la guerra reconstruït per produir avions, i la fàbrica de Leitner, amb prudència evacuats a Kharkov. En temps pre-revolucionaris que es va emetre prop de 25.000 bicicletes a l'any a Rússia.

El 1923 la fàbrica de bicicletes Kharkov, ara s'ha anomenat una Leitner, amb gran dificultat, llançat només uns pocs milers de vehicles per any. Les autoritats municipals han decidit optimitzar la capacitat de producció i l'organització de la planta Estat bicicleta porta el nom de GI Petrovsky. Com a part de la modernització de les etapes de producció d'energia van ser transferits a la nova planta, que es va acostar una branca de la via fèrria. L'àrea total cobreix més de 3 hectàrees.

Pel començament de la restauració de la planta a l'estat va ser de prop de 50 empleats amb experiència, que tenien una riquesa d'experiència pràctica. l'estructura bàsica dels mestres es va formar d'ells, mestres i instructors que anaven a ensenyar als principiants que treballen en un equip no-tarifa estàndard. El 1924, la fàbrica de bicicletes Jarkov va acabar la producció de l'any de més d'1 mil bicicletes.

Augment de les taxes de producció

Hi ha una dita - "La necessitat és la mare de la invenció", que es troba completament de confirmació a la vida real. Al devastat país no tenia cap problema d'accessoris per a bicicletes, però hi ha moltes plantes amb béns no reclamats. Per la reflexió i adaptacions senzilla planta mestra va començar a utilitzar l'anglès en lloc de marcs pics de cosacs, apilades al territori d'una planta veïna des de la Primera Guerra Mundial.

Abans de 1926, s'ha establert la compra de components fabricats a l'estranger. Des d'Anglaterra descarregada tubs sense costura d'acer, cadenes de bicicleta, els cinturons de llantes fredes, productes químics i materials de construcció. Part dels materials requerits importades d'Alemanya.

Una quantitat suficient de materials d'alta qualitat i cicles de producció permès per alliberar la primera moto oficial de la seva pròpia producció, anomenada "Ucraïna". Fins 1927, la fàbrica de bicicletes Kharkov en el vell equip ha emès gairebé de 12 mil bicicletes d'aquest model.

evacuació

Kharkov fàbrica de bicicletes estava subjecte a la modernització en 1929, el que va fer possible dominar la producció de models millorats i augmentar la producció anual de productes acabats. Fins 1941, la companyia va produir aproximadament 1 milió de bicicletes. Des del començament de les hostilitats planta precipitadament evacuat a Bukharà, on durant diverses setmanes ha estat restaurada cicle de producció, es va centrar en la producció per al front.

Amb el canvi dràstic de la situació al front va quedar clar que el ciclisme planta de Jarkov es retorna a la Ucraïna. En la tardor de 1944 es va iniciar el procés de re-evacuació, tan aviat com el proper any, la tecnologia de producció de l'empresa re-establert per a fins militars. Al juny de 1945, la planta va començar la producció de productes civils - bicicletes.

recuperació

Els anys de la postguerra van portar l'empresa de ràpid desenvolupament. Productes de la fàbrica de bicicletes Jarkov va ser en demanda a tot el URSS. El 1948 es va col·locar la primera línia per a la producció de models de dones i dels nens. En les noves mostres dels empleats de l'oficina de disseny de la planta: talentosos enginyers i tècnics. Segons els plans, la planta fins al final del període havia de produir 350.000 unitats l'any.

L'empresa va créixer, han aparegut noves botigues, un augment del personal. En el desenvolupament de la producció en 1948 la companyia s'ha assignat tres milions de rubles. Part d'aquests diners va ser dirigida a la construcció d'habitatges per als treballadors. La companyia opera en tres torns. El 1949 es va desenvolupar un model de bicicleta esportiva B-31 a la mateixa velocitat, posteriorment actualitzat a dues velocitats.

Bicicletes Kharkov fàbrica de bicicletes en 1950, va prendre part en competicions internacionals, no cedir a les característiques tècniques i de qualitat dels anàlegs estrangers. El 1948 va començar l'expansió de les àrees de producció i la reconstrucció de l'empresa. Era la producció de planta per sobre dels equips necessaris a 10.340 unitats.

Es va prestar molta atenció a l'esfera social. Juntament amb l'expansió de l'espai de la fàbrica de construcció d'habitatges, instal·lacions socials - cantines, centres de recreació, biblioteques, clubs de nens han començat a treballar la creativitat i els clubs esportius.

Augment i reestructuració

A mitjans dels anys setanta fins a la planta produeix una àmplia gamma de productes i esports, nens, viatges i altres models. La producció total va aconseguir 800 mil bicicletes a l'any. HVZ va ser l'única empresa especialitzada en el país on el tema es va lliurar legkodorozhnyh i esportives bicicletes d'alt classe i qualitat.

El 1979, a temps per als Jocs Olímpics de Moscou, a la fàbrica de bicicletes Jarkov hem desenvolupat un model únic per a aquests anys de motos esportives - "Moscou-80" i la "autopista Champion" NW. esports quadre de la bicicleta estan fetes de fibra de carboni i tenen una solució de disseny innovador. Desafortunadament, els models no eren completament llest per als Jocs Olímpics, i el projecte no s'ha desenvolupat.

El 1983, la línia de muntatge de la Kharkiv Motovelo va ser cotxe 23000000. El començament dels anys noranta en totes les esferes de la producció ha portat a la ruptura de les relacions econòmiques i el descens de la producció. la situació financera HVZ va ser soscavat significativament. El 1991, la companyia CHPTF "UCI" s'ha convertit en un important accionista de la fàbrica de bicicletes Kharkov.

Des de 2001, la capacitat de producció construït, línia de models de bicicletes es va expandir. Part de la producció es produeix sota la marca "Aigua". Avui dia, l'empresa genera xarxes de concessionaris a Ucraïna ia Rússia.

productes

Bicicletes HVZ (Kharkov fàbrica de bicicletes) va gaudir de gran popularitat en tota la Unió Soviètica. Molts models s'han convertit en una llegenda, reconeguda per la qualitat i la facilitat de reparació. Nens a tot el país aprenen a muntar i el domini de les habilitats d'enginyeria amb les bicicletes "Ucraïna".

El model més popular HVZ:

• "Ucraïna". La marca més massiu de la bicicleta, ha rebut un gran nombre de modificacions. Les mostres clàssiques es van realitzar en modalitat masculina i femenina, i igualment bé van ser en asfalt i camins de terra. Model "Ucraïna LUX» difereix de llantes de presència clàssica d'aliatge d'alumini. Comfort proporciona vareta de llarg recorregut, el conjunt del carro i el fre davanter. El model es produeix amb barra superior convencional i rebaixat, és proporcionada amb un ampli solapes maleter esteses i reposapeus.
• "Turista". També mític model de la moto. A partir de "Ucraïna" diferent pes Lite, pneumàtics estrets i quatre velocitats seleccionables. Fre de mà en la configuració bàsica té accionadors del darrere i davanter. En els models moderns d'alta velocitat marc fet de la construcció d'acer - soldada. peces de recanvi de bicicleta fabricada per Ventura. El seu preu és baix i la fiabilitat és superior a molts conegut model.
• "Turisme d'inici de carretera" - dissenyat per a professionals, però és fàcil d'aprendre i aficionats. Una característica del model va ser el petit pes del bastidor d'acer inoxidable, a només 2,2 quilograms. La moto estava equipat amb dos engranatges en la roda del darrere, i cinc en la part frontal. La comoditat i la seguretat proporcionada pinça de fre, seient marc i pedal reforçada.
• "Sport". El anar amb bicicleta diferent massa total de 14,5 kg, un sistema de forquilla frontal d'acer de vuit transmissions i la roda externa. El model va ser produït en els 70 anys i era molt popular entre els atletes aficionats.
• "Record" - model de pista, amb un pes de 8,5 kg per als corredors professionals.
• "Sputnik" - un model de bicicleta, turistes actius favorit. Destinat a llarg anar en bicicleta a la ciutat, i en camins de terra. Caracteritzat per una major comoditat i resistència a l'impacte.

Gairebé 130 anys en el desenvolupament de la fàbrica de bicicletes Kharkov. Companyia emmagatzema l'empresa avui en dia només es pot trobar en algunes ciutats d'Ucraïna. El cost per als usuaris d'Ucraïna comença a partir de 2400 hryvnia.

Reconeguda per la qualitat dels productes Kharkov fàbrica de bicicletes. Els preus de Rússia en l'etapa actual es formen per venedors privats. Es pot comprar la moto pel preu de de 10 mil a 45 mil rubles. La companyia continua buscant oportunitats per expandir la xarxa i l'obertura de botigues de la marca a Rússia.

Estat d'emergència a la planta

En la història previsible HVZ cremat dues vegades - en 2009 i 2017. Al març de 2009, un incendi va embolicar a 150 metres quadrats. metres d'espai de pis, completament cremats una de les botigues. Un incendi es va produir en la meitat del dia, no es va veure afectada. La causa de la instal·lació elèctrica obsoleta ha estat cridat una situació perillosa. En aquest estat d'emergència ha patit taller de pintura Kharkov fàbrica de bicicletes. El foc va ser extingit servei del Ministeri de Situacions d'Emergència d'Ucraïna.

El segon incident de foc va succeir a 30 de març de 2017. A la planta de cremat de tres pisos, sala d'actes. Especialistes, que van arribar a posar cap a fora, se li va donar un segon nivell de perill d'incendis. A partir de la intoxicació per monòxid de carboni va patir un dels residents de Khàrkiv.

direcció

La companyia té la seu a - carrer Diesel, La construcció de 3/5.

Planta en Kharkov es troba en Moskovsky perspectiva de l'estructura 118.

L'empresa, a més dels productes principals produir una àmplia gamma de béns de consum - carros de mà, trineus, peces de recanvi per a bicicletes.

Al lloc es pot comprar bicicletes Kharkov fàbrica de bicicletes: la botiga de la companyia es troba al costat del procediment principal.