Adequada promesa de direcció la seva seguretat

A la vida quotidiana, molts propietaris d'automòbils estan preocupats pel motor, la suspensió i la condició corporal. Oblidant component tal com la direcció. Situació normal d'aquest element no només pot salvar les vides dels passatgers, sinó també per a ser enviat a qualsevol part dels desitjos del conductor.

Històricament, que el control de moviment es porta a terme a través de les rodes davanteres. No obstant això, el progrés no s'atura, i avui ja té una gran quantitat d'equip especialitzat, que es controla a través de la tracció posterior.

Steering el vehicle destinat originalment per a les finalitats següents:

1) Eliminar la rotació arbitrària de les rodes.

2) Per garantir la fiabilitat i augmentar el nivell de gestió de la seguretat.

3) Per minimitzar l'impacte de la direcció.

4) Per a proporcionar la màxima maniobrabilitat i facilitat d'administració.

Molt sovint, la majoria dels conductors de direcció no causa molta atenció i temps per provar que és només quan un greu defecte o error, però s'ha de recordar que fins i tot el més mínim dany a les parts dels mecanismes de direcció pot portar a conseqüències greus. Per tal de detectar els llocs més problemàtics no cal anar al rentat de cotxes, suficients per si sols per dur a terme la inspecció de les parts principals.

el fracàs de govern principal:

1) Elevació lliure (espai lliure) de la roda de direcció és massa gran.

2) Stookey (soroll) durant la direcció.

3) El fort augment de la tracció mentre es gira el volant de direcció.

Aquesta és la falla bàsica i més perillós en cas que sigui necessari posar-se en contacte immediatament els especialistes de l'autoservei. Si passes de visió sense necessitat d'eines especials, simplement aixecant el capó, es recomana prestar atenció en primer lloc a les tapes i taps de protecció, unions roscades. Inici d'una verificació independent cal retorçar el volant tot el camí en les dues direccions, tal acció li permetrà saber què tan gran la pilota llacunes com les nous ben estrets i el volant és fixa, i no hi ha unió o la interferència quan les rodes giren. Sovint, la detecció de defectes insignificants en les primeres etapes per evitar seriosos problemes en el futur.

Cal assenyalar que fins i tot durant la creació inicial del cotxe, després de la construcció del cos es mogui a la creació de mecanismes de direcció. Nombre de proves de xoc mostren que col·lisió frontal o una col·lisió frontal del costat del conductor condueix a un desplaçament del mecanisme de direcció en la direcció del conductor, el que pot causar un dany significatiu per a la salut. És per això que la carcassa del mecanisme de direcció disposa l'espai on el cos serà mínima deformació en l'impacte, i després posar l'element d'absorció d'energia, reforçant tot amb un o dos cubs segellats. Avui dia, molts fabricants d'automòbils a Europa per desenvolupar nous elements per millorar la fiabilitat i la seguretat de la direcció, però sense la tecnologia no l'ajudarà si no supervisa acuradament la seva capacitat de servei.