Com puc verificar si el sensor de flux d'aire està bé?

El sensor de flux d'aire ha de determinar la quantitat d'aire consumit pel motor. A partir de les dades rebudes de l'instrument, la unitat de control del motor calcula el volum de combustible injectat als cilindres.

Possibles "símptomes" del mal funcionament del cabalímetre:

• El motor "no sosté" les revolucions a velocitat ociosa.
• Augment del consum de combustible.
• La turbina no està connectada a temps o no està connectada en absolut.
• La velocitat del motor es pot limitar a 3.000 per minut.
• Possible límit de velocitat. Per exemple, un cotxe pot recórrer més o menys activament la velocitat fins a 100 km / h, després d'això l'acceleració s'atura o es fa molt lent.
• La màquina perd significativament el poder.

La comprovació del sensor de cabal d'aire massiu es realitza amb l'ajuda d'un equip especial: un compressor i un oscil loscopi. Forçar el flux d'aire al sensor i controlar el rang del senyal. També determina el temps durant el qual la pel·lícula calenta s'escalfa sobre el sensor.

Quan es comprova la senyal de sortida, es mesura el temps que pren el transitori en el moment de l'encesa. En el cas que el sensor de flux d'aire estigui bé, el valor obtingut no superarà uns quants mil·lisegons. Per augmentar el temps de calefacció del sensor es poden produir contaminacions, que es dipositen a l'element del sensor. En aquest cas, el procés transitori pot trigar desenes i centenars de mil·lisegons.

El valor de la tensió es mesura amb un flux d'aire igual a zero. Per comprovar, cal que s'aturi el motor, però s'ha d'encendre la ignició. El valor normal de la tensió de sortida en presència d'un flux d'aire zero pot ser diferent i depèn de si el sensor de flux d'aire d'aquest model està instal·lat.

Després d'això, es mesura el valor màxim de la tensió durant un sobredrive agut. Al mateix temps, el motor de la màquina s'ha de calentar a la temperatura de funcionament i la transmissió neutra està encès. Durant la prova, la vàlvula de l' accelerador s'obre bruscament durant un temps no superior a un segon. Aquesta revisió només és possible per als motors atmosfèrics (sense un compressor ni una turbina), i si el pedal de l'accelerador està connectat mecànicament a l'accelerador (mitjançant palanques o cordes).

Quan el motor s'executa sense càrrega en ralentí, l'aire de la col · lecció d'admissió és extremadament descarregat. Si el sensor de flux d'aire és funcional, la tensió del senyal ha d'excedir la marca 4V durant un temps curt. Si el sensor està molt suau, el sensor pot reaccionar més temps. En aquest cas, l'oscilograma es "suavitza". A causa de la contaminació, el corrent de calefacció i el senyal del sensor disminueixen, la qual cosa provoca una disminució del subministrament de combustible als cilindres. Per tant, amb un sobredrive agut, la tensió del senyal del sensor no arriba als valors màxims.

Si s'han diagnosticat greus falles en el funcionament de l'instrument, reempláceles. No es realitza la reparació del sensor de flux d'aire de massa.