«Toyota-Vish»: ressenyes. Wish Toyota: especificacions, preus, fotografies

La producció de Toyota Vish (fotos a continuació) es va llançar el 2003. Es tracta d'un minivan compacte dissenyat per al transport simultani de set persones, inclòs el conductor. Des del començament de la seva existència, el model es va caracteritzar pel ple compliment de totes les principals tendències del seu segment del mercat. Això pot explicar la seva gran popularitat i reconeixement en molts països del món.

Debut

El model d'automòbil Toyota Wish 2003 va debutar durant l'exposició, que es va celebrar a Tòquio. La màquina estava equipada amb un motor elèctric en línia de 1.8 litres, que consistia en quatre cilindres i operava conjuntament amb el tipus de variador "automàtic" per a quatre etapes. El seu poder era de 132 cavalls de potència. El model es va implementar en dues versions, només amb unitat frontal o amb tracció total. Un temps després, es va desenvolupar un motor amb capacitat de dos litres, capaç de desenvolupar 156 cavalls.

Descripció general

El model "Corolla" es va convertir en la base del cotxe "Toyota-Vish". Les característiques tècniques i l'estil general d'aquests dos cotxes en aquest sentit són en gran mesura similars. A l'exterior, l'estil esportiu del cotxe s'enfonsa als ulls. Les finestres laterals tenen una forma allargada al costat del tronc, que proporciona una vista excel·lent per als passatgers. A més, a causa del sòl pla i de la distància entre eixos, els dissenyadors han proporcionat prou espai no només per als seients, sinó també per al compartiment d'equipatge.

Disseny d'interiors

El cotxe va rebre un saló acabat amb tela d'alta qualitat. La seva principal característica era la possibilitat d'un canvi independent en la combinació de l'ordenació dels seients de passatgers. El panell frontal, com les parts interiors de les portes, està fet de plàstic tou negre. Al panell d'instruments hi ha tres marques amb una llum de fons taronja brillant. A la consola central de Toyota-Vish, hi ha un deflector a la part superior, i al costat d'ell es troba un reproductor digital amb una pantalla que mesura 7 polzades. A la part inferior esquerra es troben les claus per controlar l'acondicionador d'aire i la palanca de canvis. La gestió d'aquests sistemes també es pot fer utilitzant els botons de la columna de direcció. A causa de la presència de la tercera fila de seients, el tronc té un volum modest, només dos-cents litres. No obstant això, amb el seu plegat, aquesta xifra augmenta significativament.

Especificacions tècniques

Les paraules específiques del model Toyota-Vish mereixen característiques tècniques. La velocitat màxima del cotxe, equipada amb un motor de 1.8 litres, és de 190 km / h, mentre que per a l'acceleració del lloc a "cent" triga nou segons. En aquest cas, el consum de combustible de la màquina és de 7.3 litres. En una variant amb una instal·lació més potent, la velocitat més ràpida és la mateixa, el temps d'acceleració és de 8,5 segons i el flux és de 7,6 litres.

La segona generació

Per al cotxe Toyota Vish de segona generació, que va aparèixer el 2009, els dissenyadors van modernitzar el generador elèctric i la bateria. El resultat del treball realitzat va ser la reducció del consum de combustible. Això és especialment cert per als cotxes amb una capacitat de 1.8 litres de motor. En particular, per cada cent quilòmetres, el cotxe necessita 6,6 litres per a la versió tracció integral i 6,1 litres per a la modificació de la unitat de tracció davantera. Tot tipus de defectes viaris i irregularitats es veuen suavitzats gràcies a una suau suspensió. Com ho assenyalen els propietaris d'automòbils, un dels avantatges més importants del nou producte és un nivell de soroll bastant baix, especialment pensat per conduir a baixes revolucions. Juntament amb això, quan es pressiona el pedal del gas, el motor força fort del cotxe Toyota Vish és com un fort rugit. Les revisions dels propietaris del cotxe indiquen la seva bona dinàmica de conducció i els frens tenaços. Entre altres coses, destaquen el cost relativament baix del manteniment de l'automòbil.

Última versió

El model del model 2013 es distingeix per un impressionant disseny exterior. A la part frontal del cotxe, es posen a la vista fars delgats llargs i una reixeta de radiadors que compleixen completament amb les tradicions de la companyia. Les llums posteriors tenen una mida bastant gran i un disseny horitzontal. El sostre cau tranquil·lament i acaba amb un spoiler. El cotxe "Toyota-Vish" de l'última generació pot allotjar set persones al mateix temps. Si és necessari, es pot plegar l'última fila de seients, augmentant així el volum del compartiment d'equipatge. Entre els materials utilitzats per tapisar l'interior, predomina el plàstic suau i agradable al tacte. Pel que fa als seients, estan cobertes amb un drap prim. Els elements principals del panell frontal estan ordenats en l'ordre estàndard, típic per a la majoria de les màquines japoneses. A més, hi ha una pantalla tàctil de set polzades.

El cotxe pot ser conduït per dos tipus de motors. El primer d'ells és un "quartet" de 130 volts amb un volum d'1,8 litres. La segona opció és una unitat de quatre cilindres amb capacitat de 2 litres i una capacitat de 152 cavalls de força. Ambdós motors poden funcionar en parells amb el "automàtic" per a quatre passos o un quadre de 7 velocitats tipus CVT. Quant a l'equipament estàndard, inclou sis airbags, un sistema electromecànic complet, un sistema multimèdia multimèdia, ESP, ABS i climatització.

Públic objectiu i cost

El model Toyota-Vish està dissenyat principalment per al mercat asiàtic. Ella té una gran demanda a Taiwan, Tailàndia i Japó. Juntament amb aquest cotxe és bastant popular en altres regions. L'audiència principal era famílies joves. L'explicació d'això és bastant simple. El fet és que (les revisions confirmen això), que en un minivan segur, pràctic i econòmic, és bastant còmode realitzar viatges diaris per treballar, i els caps de setmana: tota la família per sortir de la ciutat o a la platja, i també amb els amics.

Per comprar aquest cotxe de primera o segona generació en el mercat secundari nacional pot ser per un import d'uns disset mil dòlars dels EUA. Aquest cost pot variar en funció de l'equip, any de fabricació i condició de la màquina. El manteniment s'haurà de fer per compte propi, ja que els centres oficials poden rebutjar fins i tot l'oferta de recanvis. D'altra banda, molts serveis petits que s'especialitzen en automòbils japonesos usats ajudaran en aquests assumptes.