Canvi d'oli en una freqüència d'accionament mecànic caixa de cotxe

El cotxe va funcionar llarg i satisfet el seu propietari, ha de fer-se càrrec de les unitats bàsiques, que s'inclouen en el disseny. Els fabricants recomanen un període determinat per dur a terme el manteniment de rutina, per dur a terme la substitució de consumibles. També assegureu-vos que la substitució de l'oli en el motor. En el funcionament dels dipòsits de carbó motor formades en el mateix, i l'oli està contaminada per diversos productes de la combustió de combustible. Però a fi de no conèixer cap problema amb el cotxe, també es recomana regular de substitució de l'oli en una transmissió mecànica. Molts fabricants d'automòbils moderns en les instruccions a la màquina indica que aquest procediment no és necessari - els lubricants existents per a la transmissió serien suficients per a la vida. De fet, no és així, i en les condicions russes canvien lubricants en les transmissions mecàniques cal. Depèn d'aquesta caixa de canvis de treball mecanisme.

Canviar l'oli en una caixa de canvis mecànica es requereix. Però amb quina freqüència ho fa? Sovint, els fabricants van a requerir el canvi a través dels 35-40 mil quilòmetres. Si el cotxe està en funcionament està sotmès a càrregues elevades, mentre que la substitució de fluids lubricants s'ha de fer almenys un cop l'any. De vegades, l'oli s'ha de canviar amb més freqüència. Anem a tractar de conèixer més detalls sobre l'exemple de diverses marques de cotxes en aquesta matèria.

Per què canviar l'oli al PPC?

Sí realment, per què? Sobretot en els cotxes actuals fabricants estableixen suposadament lliure de manteniment caixa de canvis. En realitat es tracta d'un engany. Oli per a transmissions, com qualsevol altre, té una certa vida útil. Aquest terme és significativament més gran que la del motor, però durant el manual de parell de fricció de transmissió d'operació, d'una manera o altra, però es desgasten. Com a resultat, es formen partícules metàl·liques. Aquest encenalls entra al lubricant i, a continuació, s'acumula en l'embornal d'oli. On anar llavors? L'oli està en constant moviment - tots aquests xips amb fluirà sobre les parts i unitats d'aquest mecanisme. Xips amb lubricant ja no actuaran com a oli, i com un fort abrasiu. Això augmentarà el desgast d'engranatges, sincronitzadors, eixos i altres peces.

Com a peces de desgast transmissió manual?

procés de desgast passa a través de tres etapes. Així, la primera part brunyida l'un a l'altre - això es refereix sovint com el funcionament de la màquina. És un procés ràpid, però és en aquest període de la parella de fricció i desgast més fort - en l'oli s'acumula una gran quantitat de fitxes. En aquest punt, la substitució d'oli en una transmissió mecànica es requereix més. La segona etapa - la més llarga. Que dura tota la vida de la caixa de canvis. Aquí hi ha un nivell mínim de desgast - parelles ja s'han acostumat l'un a l'altre, que no tenen res extra.

Finalment, la tercera etapa - la més recent. Aquí el detall de desgast intens, i després destruït. No va a ajudar fins i tot la substitució del petroli - l'engranatge o eix simplement es poden llençar. Per evitar aquest tipus de processos intensius de desgast, sens dubte recomanable canviar l'oli del PPC al nou cotxe per córrer prop de 20-40 mil quilòmetres. A més, els experts recomanen per omplir un nou fluid de transmissió després d'uns 100-150 mil quilòmetres, com a part de la caixa pràcticament sense desgast. No obstant això, aquests números són rellevants només per als vehicles nous. Cotxes a la venda - és una història diferent.

Classificació dels olis de transmissió

La freqüència de substitució de l'oli en una transmissió mecànica no només depèn de la forma de funcionament de la màquina i d'execució, sinó també del tipus de fluid lubricant. Els fabricants ara ofereixen diversos tipus d'olis moderns.

fluids de transmissió Mineral

Abocar tals olis es recomana per a sistemes de transmissió de baixa velocitat en què la fricció no sigui massa alta, i el llindar de velocitat del motor poques vegades excedeix de 2-3 mil. Vol. Aquests inclouen els cotxes de tracció posterior. Molt sovint els olis minerals de baix cost propietaris compren VAZ models clàssics, així com camions. Pel que fa a la freqüència amb la qual es recomana canviar l'oli mineral, que és al voltant de 30-40 mil. Km de la cursa de l'automòbil. El terme de tan petit a causa de que l'oli mineral no es pot netejar. Aquest greix perd ràpidament les seves propietats. El preu del producte - un dels més baixos. Per fluids de transmissió minerals, que estan en la gamma d'automòbils són l'oli 75W-90 les marques de "LUKOIL", "Mobile" i altres.

oli semi-sintètic

Aquests productes estan dissenyats per a ser més poderosos i enginyosos caixes de canvis manuals de cotxe. motor Vysokooborotisty - això és les característiques òptimes dels quals estan en el rang de 3-4.000 .. Aquests són tots els models actuals de AvtoVAZ - per exemple, "Lada Granta" (Transmissió). canvi d'oli pot realitzar-se cada 30-40 mil quilòmetres -. És la recomanació dels experts. A més, els olis semi-sintètics es pot abocar a la "prioritat" i "Kalina".

olis sintètics

Aquests productes estan fets per omplir la caixa de canvis automàtica. No obstant això, també és una bona opció per a les transmissions mecàniques. Aquesta és l'estructura més refinat en què hi ha un gran paquet d'additius, - adverteixen rendiment a altes càrregues, protegir el mecanisme de la corrosió i desgast excessiu.

Abocar sintètics TRANSMISSIÓ sovint en els cotxes cars dels fabricants estrangers. El preu del grup de lubricants és bastant alt, sinó també l'eficiència - un dels més alts. Term canvi d'oli a la caixa de canvis mecànica sempre que els sintètics d'ús, -. No menys de 70 Cerdocyon km.

Si és el moment de canviar?

També recomanat pels fabricants i professionals Paràmetres de reparació també ha de guiar-se per l'estat del node, així com el seu rendiment. Durant la rotació dels engranatges, a excepció de petits xips es forma, i la humitat o condensat, que entra en l'oli, que per reacció amb ell gairebé immediatament perd les seves propietats. característiques de lubricació reduïdes donarà lloc a l'aparició dels sons característics. Tot això suggereix que l'oli de canvi que vindrà en una caixa de canvis mecànica de la màquina. la qualitat de l'oli pot ser determinada per la sonda. Si el líquid negre amb una característica olor a cremat, és un senyal que el greix s'ha perdut fa molt de temps les seves propietats, i les reparacions s'ha de fer tan aviat com sigui possible, encara que la distància recorreguda encara no es va iniciar.

"Lada Granta": Quan ha de substituir el lubricant de transmissió

En els cotxes de AvtoVAZ, com ara "Lada Granta", "Priora", "Kalina", instal·lat el mateix tipus d'unitats mecàniques. És familiar per als propietaris de VAZ-2180-2181 amb transmissió manual. Per cert, sobre la base d'aquesta unitat es construeix i PPC robòtic. Canviar l'oli en aquest quadre es fa cada 75 mil quilòmetres, o després del pas dels 5 anys de funcionament del vehicle -. Amb base en el fet que no ha arribat abans. El procés de substitució no serà difícil.

Depenent del tipus de cartró abocar diferent quantitat de líquid lubricant. Si la transmissió de transmissió de tracció, aleshores cal abocar 3,1 litres. Si ell o corda de la caixa de canvis AMT, mentre que el fabricant recomana no més de 2,25 litres.

"Ford": la substitució d'oli en una transmissió mecànica

"Ford" és molt popular a Rússia. Canviar l'oli en una transmissió mecànica d'aquests cotxes sota les normes del fabricant s'hauria de dur a terme cada 50 000 km. Aquesta és la xifra real per al model Focus. No obstant això, aquesta xifra és real, si la màquina es fa funcionar sota condicions ideals. Si el cotxe és sovint val la pena en el trànsit en moviment al llarg dels camins polsosos, tirant d'un remolc pesat, els experts recomanen reduir aquest període a la meitat. Entre els reemplaçaments es recomana encaridament a observar el nivell i la qualitat de l'oli. Per als cotxes, "Ford Fiesta" recomana el temps de reemplaçament - 70-80 mil quilòmetres .. No obstant això, el fabricant afirma que estan plens de líquid refrigerant tindrà una durada de la durada del servei d'acte.

Nissan Note

Canviar l'oli de la caixa de canvis manual de "Nissan Note," a realitzar per les recomanacions del fabricant després de cada 90 mil. Km. Però, de nou, que això és cert, si la màquina s'opera amb cura i precisió. En condicions severes, aquest període s'ha de dividir per dos. ILAC per volum necessari per omplir fins a 3 litres de líquid de transmissió.

"Chevrolet Rezzo"

Per a aquests vehicles, el fabricant recomana per dur a terme la substitució completa de la transmissió de fluid cada 30.000 km. Només d'aquesta manera la transmissió farà les delícies de l'amo d'un funcionament silenciós i un canvi suau. Molts propietaris creuen que el terme és massa petit, i surten de les normes, fent que el servei PPC a través 50-60 mil. Km. Això no és del tot correcte.

Com a servei caixa de canvis manual de "Chevrolet Rezzo"? Canviar l'oli en aquest cotxe es fa, com en el cas anterior - cada 30 mil quilòmetres. No obstant això, pot ser necessari en el passat - ha de comprovar el nivell amb la vareta, mirar el color del líquid. Si es perd la lubricació, un reemplaçament pot ser duta a terme abans.

resum

La vida de qualsevol màquina depèn de la qualitat del lubricant. La transmissió no és una excepció. És crucial per mantenir aquest mecanisme, a continuació, el cotxe va a servir al seu amo fidelment durant molts anys.

No cal retardar el procediment. Canvi d'oli en una transmissió manual redueix el desgast i l'estrès experimentat per la caixa. El manteniment regular de la transmissió redueix significativament el risc de mecanismes de fallada en el mateix.