TLK-105: característiques tècniques, la sintonització. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 és conegut com un dels millors disseny clàssic tot terreny. No obstant això, si el cotxe és un versàtil, còmode el SUV, dissenyat principalment per al transport urbà, llavors hi ha una versió simplificada per a condicions extremes. A continuació, consideri la TLK-105: característiques tècniques, manteniment, tuning.

característiques

cotxe vist - GX aquesta configuració inicial i ETS Toyota Land Cruiser J100, aïllat en una versió separada basada en un disseny diferent. Va produir 1998-2006. El cotxe ha patit un redisseny dels dos juntament amb el model bàsic (en 2003 i 2005). Atès que aquesta modificació està dissenyat per a condicions de treball particularment difícils, hem simplificat el disseny. Tècnicament, és una versió intermèdia entre J80 i J100, com molts components presos de la 80-sèries: el xassís, transmissió, motor, la suspensió i el cos - la terra del creuer de J100.

El cotxe estava disponible només en els mercats de l'Àfrica, Austràlia, Amèrica del Sud i Rússia.

Així com durant la producció, ara s'està convertint per fora de la carretera i l'ús expedició. En una altra per comprar un cotxe no recomanable, sobretot ara que aquesta versió simplificada del mercat secundari val més que la més alta J100 configuració.

L'especificitat de l'operació a causa de la necessitat d'un diagnòstic molt precís d'aquest tipus de vehicles en la compra. Cal tenir en compte que el Toyota Land Cruiser J105 com una versió especialitzada té una part significativa de les unitats modificades. instàncies Tuned han de ser particularment acuradament avaluar: el bé que tenen modificacions realitzades i en el que utilitzen els components. A més, el mercat lleugerament J105, de manera que la recerca d'ells és molt difícil. D'altra banda, el 80 i el 100 sèries prèviament gaudia gran criminal de popularitat. Per J105 és poc habitual.

marc

El disseny del bastidor és prestat des del 80-sèries. El cos es fixa a ell per dotze cargols.

cos

TLC 105 té el mateix carro de l'estació de cinc portes, i que la usual Land Cruiser J100. Es diferencia para-xocs sense pintar i portes amb porta del darrere vertical (excepte la versió per al mercat australià). La longitud és de 4,89 m, l'amplada - 1941 m, alçada - 1849 m, la distància entre eixos - 2,85 m Amb aquest xassís una mica més .. Externament GX J105 és molt similar a la Land Cruiser J100, atès que Austràlia ofereix una versió simplificada d'aquest últim.

motor

TLK-105 està equipat amb dos motors de sis cilindres pres de la Land Cruiser J80:

1. 1Hz. motor dièsel atmosfèrica de 12 vàlvules de 4,2 L que es va utilitzar més J70. Desenvolupa 129 l. a. a 3800 rev. / min. i 271 Nm a 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. El motor de gasolina d'4,5 litres. La seva capacitat és de 212 litres. a. .. A 4600 rev / min, el parell - 373 Nm a 3200 r / min ..

Per simplificar la construcció de la unitat de control del motor eliminat.

transmissió

Transmissió - manual de 5 velocitats. Inicialment utilitzat H55F, i després de restyling que va reemplaçar pres de la Land Cruiser J80 R151F. La relació de transmissió del parell principal - 4,3 per al dièsel i 3,9: 1 per a un motor de gasolina.

Conduir - amb un engranatge de l'eix davanter i la reducció rígidament connectats. Ponts més gruixuda que en el 80 de la sèrie, així com la línia mitjana, i tenen cinc passadors en lloc de sis. Eix del darrere - tipus sense càrrega (amb la galleda), igual que el Land Cruiser J100. Això permet que el moviment durant la seva descomposició.

TLK-105 té fins a tres diferencials de bloqueig forçada depenent de la configuració. Per tant, STD només ha bloquejar el diferencial central, GXR1 - més mezhkolesnogo, GXR2 - i l'eix, i els dos eixos transversal.

A més, aquest últim estan equipats amb un cabrestant.

xassís

La suspensió davantera, a diferència del Toyota Land Cruiser J100, dependent de la sèrie 80. En conseqüència, la màquina té un aterratge superior. Suspensió posterior - tan sensible com el de la J100.

ABS pot estar present només en la GX equip, i després només per a certs mercats.

Per garantir la igualtat J100 amb rodes de calibratge TLK-105 amb un xassís davanter més estret a causa suspensió dependent té una forma convexa. Opcions STD equipat rodes estampades, GX - Repartiment.

interior

Botiga de TLK-105 té una capacitat ampliada, simplificat i abreujat equips d'acabat. La primera serà oferir places addicionals: el seient del passatger davanter s'estén per dues persones, i en el tronc al llarg de les juntes dobles instal·lat bancs. Com a resultat, el cotxe té capacitat per a 10 passatgers. STD té tapisseria de vinil. Elèctrics i sense bosses d'aire. GX està equipat amb aire condicionat i accessoris d'alimentació simple. Tapisseria - tela. El cotxe té dues estufes. En qualsevol cas, el creuer J105 interior Toyota Land és més còmode que les versions corresponents de la sèrie 80.

servei

A causa de l'estructura simplificada, J105 molt més fiable i més fàcil de mantenir que la sèrie 100. Moltes falles no ocorren a causa del desgast, però a causa de l'operació analfabets o manteniment inadequat TLC-105: l'electrònica saló de Interferència, contraatac de la columna de direcció, manetes i panys trencades.

marc

Emmarcar més durable que el J80. I no obstant això, està subjecta a danys per corrosió de les soldadures, especialment a l'esquena, a la zona dels molls de travessers i del coixinet. Atès que la construcció ha fallat, que cau a l'aigua i la brutícia, per la qual cosa necessita per netejar-lo o abocar greix o anticorrosiu.

cos

El punt principal de danys per corrosió del cos - les ales, marc del parabrises, les àrees sota el para-xocs, la part inferior de la porta del darrere, en termes de cos de muntatge, l'àrea de raig de sorra.

La presència d'òxid en el marc, i en el cos és determinada en gran mesura per les condicions climàtiques en què operar el cotxe.

motor

Els motors són molt durables. La seva vida pot ser més de 700 mil. Km. No obstant això caracteritzat per un alt consum de combustible 15-20 L per motor de gasolina i un motor dièsel per 10-15.

En 1FZ-FE només ha de seguir el nivell d'oli, el moment de canviar la cadena de distribució i ajustar les vàlvules. El principal problema - la interrupció dels enrotllaments de la bobina d'encesa a l'interior tramblera. Recordeu que a la màquina per als mercats japonès i àrabs establir diferents versions del motor, de manera que no són intercanviables.

Diesel poc exigent i també molt poc sensibles a la qualitat del combustible, especialment en comparació amb els motors equipats Common Rail. equips d'injecció de combustible es pot desactivar només un combustible dièsel de molt baixa qualitat. El principal problema - la corrosió química i esquerdament del cap del cilindre. Al correcte funcionament del motor fa 500-800 mil. Km.

transmissió

De creure problema PPC H55F. Una altra de transmissió és extremadament fiable. Amb el canvi d'oli regular (cada 40-50 mil. Km) és gairebé el mateix que els motors. Fins i tot adherència fa 150-200 mil. Km.

Sovint, quan s'opera en circumstàncies difícils danyat diferencial transversal davanter i el parell principal. A més de patir part ranurada de l'hèlix davantera. Tot i que el manteniment adequat (el farcit de juntes universals i comprovar els coixinets de les rodes d'ajust de cada 50 mil. Km), la vida dels eixos de l'eix i de la unitat és més de 200 mil. Km. En primer eix desgast cub del darrere i l'eix davanter.

diferencials de bloqueig poden donar volta amarg.

caixa de transferència és de més de 500 mil. km. El seu principal problema - la corrosió del tap de drenatge i la carcassa d'alumini.

L'eix davanter cal resoldre simplement 150-200 mil. Km. A més, es pot doblegar o fuites a causa de la despressurització de les soldadures de les bigues.

xassís

La major amenaça per al xassís és dels guals d'encreuament. Per tant, les bigues de recursos redueix l'entrada d'aigua en el procés. Per evitar la fugida dels segells d'oli cal netejar les sortides d'aire. A més, després de superar guals necessiten creus shpritsevat, així com en cada MOT.

palanques de per vida davanters i juntes de ròtula - 60-80 a de 150 mil km, amortidors -. de 150 mil km, casquets estabilitzadors - .. de 40 mil km.

Els frens són molt carregat en un cotxe tan pesat, de manera que es desgasten ràpidament. En les versions amb 1Hz són més duradors.

electrònica

De l'electrònica de llums i generadors de desgast més ràpid (al voltant de 150 mil km.). Especialment quan un gran nombre d'equips addicionals.

afinació

J105 aconsegueix generalment específicament per fora de carretera i l'ús expedició, on no n'hi ha prou de característiques estàndard. Per tant, l'ajust TLK-105 és força comú.

cos

terreny sintonitzar normalment implica la instal·lació del kit de carrosseria de potència que comprèn els para-xocs i els llindars.

A més, és necessari per protegir la part inferior de les xapes metàl·liques.

Per a les grans rodes s'utilitzen normalment extensions de pas de roda.

Cal instal·lar un cabrestant.

Sovint muntada tronc Expedicionària. En general, es col·loca llums addicionals (moltes variants tenen accessori especial).

Alguns detalls d'equipar a versions d'alguns països. Per tant, la modificació àrab té una escala al sostre, la fixació de la roda de recanvi i un dipòsit de combustible addicional de 50 litres en la volada posterior. També hi ha tancs addicionals no estàndard volum més gran.

A vegades fer que el cos de l'ascensor mitjançant la instal·lació de separadors.

motor

Molt comú de sintonització equipat modificació 1Hz TLK-105 dièsel és prou feble per a un cotxe tan pesat, especialment si dotar d'equip addicional. Molt sovint turbiruyut. Amb aquesta finalitat, la turbina de la 1HD-T o llestos balenes. En qualsevol cas, es necessita un rendiment del sistema de combustible i l'alliberament modificada. També és desitjable per ajustar l'intercooler. A més, hi ha la percepció de la necessitat de reemplaçar el pistó. A més, de vegades muntat culata de cilindre 24 de vàlvula de la 1HD-FT.

Una altra opció - permuta 1HD-FT, que pot ser més fàcil i més barat.

Rendiment 1FZ-FE per a moltes persones.

En condicions de fred és precalentador de gran actualitat. A més, és possible instal·lar el filtre de combustible s'escalfa, i el tanc d'escalfament i autopistes.

Per superar la barrera d'aigua és snorkel necessari.

Per evitar que l'aigua entri a les carcasses han de ser retirats respiradors més gran en creuar guals.

A causa del fet que la sintonització de camp a través normalment s'estableix una pluralitat d'equips addicionals que requereixin energia del vehicle equipat amb una segona bateria.

transmissió

Per a la transmissió ofereix moltes formes de realització de vapor principal modificat (de fins a 4,88: 1). Les versions amb un conjunt incomplet dels diferencials de bloqueig elles reequipar.

Amb l'augment de la potència del motor ha de ser reemplaçat per l'embragatge.

xassís

kit d'ajust complet per a la suspensió inclou ressorts, amortidors, jet divisió de tracció i de ricí-tauler o kit de ricí. kits Ascensor proporcionen un millor ajust de 2 a 6 polzades. Castor conjunt que comprèn saylentbloki palanques de ponts amb es necessita obertura central modificada per mantenir el control, ja que va canviar el ricí ascensor. No es calculen un valor determinat i llevant opcions ajustables. Una altra forma de realització - angle de sortida establiment de passadors a la fàbrica mitjançant la utilització de taules de ricí (espaiadors) en el suport de fixació del darrere de les barres d'arrossegament. Ja que l'acció d'empenta "Panhard" donarà lloc a un canvi de ponts, utilitzant la divisió i nadstavlennye tracció. A més, la necessitat d'instal·lar espaiadors entre les barres antibolcada i el cos.

A causa de la major carrera de suspensió pot haver d'ampliar les línies de fre mitjançant la instal·lació d'espaiadors o reemplaçament.

En triar les rodes tot terreny, tingui en compte que la mida òptima de les opcions de la troballa per 35 polzades. Ells li permeten guardar la vida dels principals parells i CV articulacions. Quan la instal·lació de les rodes grans (sovint usant 37- i 38 polzades) va reduir significativament els elements de dades de recursos com ponts. En qualsevol cas, les grans rodes requereixen increment de l'aclariment de 32 i 33 polzades - 2 polzades, 35 polzades - 4 polzades.

Sovint, una màquina equipada amb canvi de pressió en el sistema pneumàtic que inclou un compressor i un receptor.

interior

Preparat per les instàncies de RAID solen estar equipats amb una estació de ràdio, i expedició - dormir al maleter.

Planta sovint reemplaçar el full d'alumini per facilitar la purificació.