A causa del que sigui necessari substituir la junta de culata?

Blocs de cilindres - una de les unitats més importants de l'automòbil, la qualitat dels quals és directament depenent de les característiques dinàmiques del vehicle. El cap és una càmera de combustió i un mecanisme de vàlvula que és una part essencial d'un sistema de distribució de gas.

La culata de cilindre està fixat a la unitat, tant és així que els perns o passadors que s'utilitzen per a aquesta fi, s'utilitzen només una vegada, després de la qual cosa es converteixen en inadequats per a aquesta operació, com dibuixat.

Per tant, s'instal·la la junta entre la culata. Hi ha moments en què la seva reemplaçament és una necessitat.

En general, la substitució de la junta de culata - el procediment no és massa difícil perquè, com o no, està precedida per l'eliminació de la cap del cilindre. Per descomptat, pot haver alguns problemes, però, junta de culata de cilindre - un detall molt important, la substitució dels quals només existeix en casos extrems.

, En principi, en els casos en què pot arribar a ser necessari reemplaçar la junta de culata, una mica. En primer lloc - és un regular reparacions del motor, en la qual es retira el cap. El fet que els anells d'acer, que estan emmarcats per la vora interna, amb una forta estirada premsat i de ser adequat per a la seva reutilització. A més, al cap, hi ha canals per al flux de lubricant i refrigerant. Les seves vores es tornen peluda. També en ambdós costats de les pastilles recobertes segellant resistent a la calor. La seva recuperació no sigui possible, però en el nostre temps, tots els detalls estan disponibles a la botiga d'auto més proper.

A més, la substitució de la junta de culata és causa de la mala qualitat de muntatge, després de la instal·lació del cap, ja que aquest últim podrien ser atrets a la manca d'esforç. Després, en la superfície que va a veure les petjades de fuites d'oli o refrigerant. El contacte amb la primera substància entre la junta i les peces de topall condueix a les conseqüències inevitables de fuites de líquids omplerts en el bloc del motor.

Més problemàtic és el reemplaçament de la junta de culata en el cas d'esgotament. Aquesta és una altra de les conseqüències d'espaiament. Com se sap, la temperatura a la cambra de combustió durant l'explosió de la barreja combustible arriba 800 graus. Per tant, la junta de culata, generalment feta d'un paronita marc d'acer. No obstant això, els anells d'acer es troben només en la vora interior, de manera fuita de gas causa de les seves límits condueix a una disminució dràstica de la compressió en el cilindre, és possible, i en qualsevol. Com a conseqüència - la caiguda en el poder. Tal problema pot ser identificat per un soroll característic. A més, un canal d'aquest tipus pot entrar en el líquid refrigerant o lubricant. Això condueix al seu alliberament en el compartiment del motor.

Quan la carrera d'admissió en el cilindre d'un buit, que aspira l'oli del sistema de lubricació a través de l'obertura.

En principi, aquest problema passa rarament, però si passa, a continuació, procedir amb l'eliminació no és necessari, ja que una cosa tan petita pot portar a sota per complet el motor.