Temporitzador - què és i per què es necessita?

En aquest article vostè aprendrà sobre aquest element del cotxe, ja que el temporitzador. Què és i per què és necessari, quins tipus existeixen, quins són els principis fonamentals del seu funcionament, vostè aprendrà d'aquest material. vehicles nord-americans són diversos tipus de sistema d'encesa - contacte i sense contacte microprocessador. Si ens fixem en la història de tots aquests sistemes, trobareu que hi ha modificacions intermèdies. Però, per regla general, no s'han generalitzat. Per exemple, el contacte de transistor, en què l'interruptor commuta part de circuit de baixa corrent.

ignició de contactes

Un bon exemple - un temporitzador del sistema i 2106. En el "clàssic" només s'utilitza la ignició de contacte, models, començant pel VAZ-2109, instal·lar només un correu electrònic. Si tanques els ulls a tots els defectes, podem veure les clares avantatges de sistema de contacte - simplicitat i baix cost. Sense complexos i elements escassos, però la fiabilitat de les que s'especifiquen extremadament baixa. I tot això es deu al fet que molta fricció està present en el sistema. De vegades, sense raó, sense raó comença a desaparèixer del motor "troit" espurna és inestable.

En aquest cas no hi pot haver dos creadors - carburador o l'encesa. En particular, el comptador de temps - el que és, pel que fa que aquest comportament? El fet que el grup de contacte està constantment en moviment. A més, entre les lleves salta constantment una espurna, que els deixa un dipòsit. A causa d'aquest contacte es trenca, s'estableix la bretxa varia. I la millor manera de sortir - el grup de reemplaçament i ajust de la bretxa.

E (sense contacte) d'ignició

Es pot veure en els cotxes VAZ sèrie clàssica de la segona meitat dels 90 anys de producció, així com en totes les màquines, des 2108, emès abans del començament de la dècada de 2000. El fet és que a principis del segle 21 va començar a utilitzar activament el sistema d'injecció de combustible de l'injector, i per controlar els requereixen una mica diferent disseny d'ignició. La principal diferència amb el sistema de no contacte es va discutir anteriorment - la manca d'interruptor de contacte.

En lloc temporitzador 2109, per exemple, està equipat amb un sensor de proximitat que opera al efecte Hall. Tot el control es porta a terme en circuits amb baixa corrent i voltatge. S'estableix la freqüència de pols desitjada del sensor de Hall, però és d'un cable de control al commutador. A més, també serveix per operar un tacòmetre en el panell d'instruments. Recordeu que alguns artesans fent sistemes antirobatori original. tacòmetre de filferro amb l'interruptor secret està connectat a terra. Com a resultat, l'encesa no està funcionant plenament.

Ajust d'encesa sense contacte

En VAZ-2108 i posteriors, que estan equipats amb encesa electrònic, introdueixi el temps de l'avanç és molt simple. El més important - és establir els eixos de distribució i en les etiquetes de maneta. Recordeu que és impossible posar el comptador de temps equivocat (el que és, ja saps). El fet que està muntat en un arbre de lleves en una posició girada 90 o 180 graus és simplement impossible.

Així que quan posar etiquetes en els eixos i ajustar la corretja de distribució, pot iniciar l'ajust fi. Timer ha d'estar situat en l'eix de manera que l'etiqueta d'una unitat de coberta de cap situat davant de la línia mitjana. En aquest cas, la sincronització de l'encesa seria 0 graus. Tramblera rotació en sentit horari cos o en sentit antihorari, es pot canviar l'angle de sincronització cap amunt o cap avall. Realitzar aquestes accions que necessita, sempre que tingui almenys un estroboscopi.

tramblera disseny

El distribuïdor de l'encesa, o el temporitzador (Què és això, cada automobilista sap) consta de diversos elements. En primer lloc, és carcassa de metall. El fet d'aliatge d'alumini, que té un efecte positiu sobre el nivell de protecció contra les interferències. En segon lloc, tramblera rotor que està connectat a la corredora i arbre de lleves. En tercer lloc, el propi regulador, que té dos contactes interns i externs - (al centre). Alimentat a l'interior d'alta tensió des de l'exterior es retira i es subministra als contactes en el tramblera tapa. Entre els contactes interiors i exteriors és la resistència. Cal per a l'absorció de soroll. Dins de la carcassa hi ha diversos elements - sensor Hall, de buit i els controls centrífugues l'angle d'encesa. Tots aquests elements permeten que el motor funciona normalment sota qualsevol condició.

conclusió

Ara vostè sap on fa servir temporitzador VAZ, així com la forma en què es produeix. En els automòbils moderns d'aquest mecanisme és completament disposat de, ja que tots espurna de control d'alimentació es produeix a través d'un complex sistema de sensors i actuadors. I la regulació de la cantonada de la adelantación només es produeix en canviar el programari en el mòdul de control electrònic.