Tanc lleuger soviètic T-50

En comparació amb altres models, el tanc T-50 tenia grans expectatives. Des del principi, aquest projecte es va concebre com un avanç a causa de l'ús de tecnologies estrangeres i les capacitats de la indústria soviètica.

L'estat de la indústria en vigílies de la Gran Guerra Patriòtica

En els anys 30 del segle XX la construcció de tancs es va desenvolupar ràpidament a tot el món. Va ser una indústria relativament nova en la indústria militar, i els estats van invertir molts diners en desenvolupaments prometedors. L'URSS tampoc es va mantenir a un costat, on, en el marc del desenvolupament de la industrialització, es van crear tancs domèstics des de zero. En aquesta dècada la posició de lideratge entre la classe lleugera va ser ocupada per la T-26. Va ser una excel·lent eina per donar suport a la infanteria en el camp de batalla.

No obstant això, molt aviat els exèrcits dels països desenvolupats van adquirir artilleria anti-tancada barata. Abans que el Soviet construís, l'objectiu era crear una màquina que pogués defensar-se efectivament contra nous tipus d'armes. Els militars van assenyalar que els principals inconvenients del tanc existent són la potència del motor insuficient, la congestió de la suspensió i la baixa mobilitat durant les operacions de combat.

Les activitats actives per crear nous prototips es van iniciar també perquè pràcticament tots els comandants de l'exèrcit vermell eren reprimits a la fi dels anys trenta. Els quadres joves volien prendre la iniciativa sempre que sigui possible.

A més, es va iniciar la guerra soviètica-finlandesa, que va demostrar una vegada més que la vella armadura a prova de bales no pot resistir les vagues d'artilleria. Un projecte important de modernització va ser confiat a l'oficina de disseny sota el lideratge de Simeon Ginzburg. El seu equip ja tenia una considerable experiència en aquest camp.

Influència de tancs estrangers

En primer lloc, els especialistes van decidir abordar la modificació de la T-26. En particular, els dissenyadors van canviar la suspensió de prototips a la semblança dels utilitzats en els tancs txecs Skoda (model LT vz. 35). Llavors, el govern soviètic preveia comprar aquest equip, però eventualment va revisar la seva decisió.

Un altre model que va influir en les solucions tècniques dels especialistes nacionals va ser el PzKpfw III alemany. Un dels tancs va ser rebut accidentalment per l'Exèrcit Roig com a trofeu militar durant la campanya polonesa el 1939. Després d'això, una altra còpia va ser rebuda oficialment de la Wehrmacht d'acord amb el govern del Tercer Reich. La màquina era més maniobrable i fiable en comparació amb els models soviètics. Les autoritats de Voroshilov van rebre notes que és útil utilitzar aquestes tecnologies en desenvolupar la novetat de l'Exèrcit Roig.

Encara no era un dipòsit T-50, però moltes de les idees realitzades es convertiran eventualment en una part integral de la nova màquina.

Producció

La guerra s'acostava. En aquest moment, els cotxes alemanys ja triomfenament viatjaven per França. Les decisions finals sobre el disseny, que rebran un dipòsit lleuger T-50, es van adoptar a partir de 1941.

El Consell de Comissaris del Poble va emetre un decret segons el qual la producció d'un nou model començaria al juliol. No obstant això, va esclatar la guerra i els plans van haver de canviar ràpidament.

La planta n. 174 de Leningrad, que havia de fer front a la producció massiva del nou model, va ser evacuada precipitadament per la seva part posterior. Les proves d'especialistes i les grans dificultats organitzatives associades a començar a treballar en condicions poc preparades van fer que la producció de la T-50 finalitzés a la primavera de 1942. El producte de masses no funcionava.

Raritat

A diferència d'altres màquines ben conegudes i difoses d'aquesta sèrie, el tanc T-50 es va realitzar en una petita quantitat de còpies. Els experts coincideixen amb una xifra aproximada de 75 peces preparades que van sortir de la línia de muntatge.

I malgrat la seva raresa, aquest model va ser reconegut com un dels més efectius i millors de la seva classe a causa d'una combinació de diferents característiques.

Ús

A causa del fet que inicialment la fàbrica estava ubicada a Leningrad, el tanc T-50 soviètic es va utilitzar principalment al front nord-oest. Alguns espècimens van colpejar l'istme carelí, on van continuar les baralles amb les unitats finlandeses. Les reminiscències dels soldats de primera línia que es va utilitzar el tanc lleuger Soviètic T-50 durant les batalles a prop de Moscou durant el període més difícil de la guerra es conserven.

A causa de la confusió a l'inici del conflicte, no era possible crear un sistema clar de lliurament de cotxes en una ruta específica. Molt sovint la decisió de cada dipòsit es va prendre individualment. Alguns d'ells van anar a la formació del personal, d'altres van entrar immediatament a la batalla per substituir el T-26 fora de comandes. Per tant, sovint els "anys cinquanta" havien d'actuar juntament amb altres models.

Atès que les màquines van ser utilitzades en combat immediatament després de ser enviades des de les fàbriques, molts elements dels seus dissenys havien de ser modificats sobre la marxa. Per exemple, la primera operació a prop de Leningrad va mostrar que el sistema de posada en marxa del motor requeria un refinament.

Construcció

La producció dels dipòsits T-50 es va dur a terme d'acord amb l'esquema clàssic, quan cada part es va crear per separat, i l'assemblatge de l'automòbil acabat va passar de l'arc a la popa. Externament, el model era molt semblant a la famosa sèrie 34 per les mateixes cantonades del casc i la torre.

Les característiques dels tancs es van calcular per a quatre membres de la tripulació. Tres d'ells estaven en una torre especial. Era el comandant, el carregador i el tirador. El controlador mecànic estava separat al departament de control, que estava lleugerament al costat del costat del port. El tirador estava situat a l'esquerra de la pistola, mentre que el carregador estava assegut al costat dret. El comandant estava al fons de la torre.

Armament

El tanc T-50 va rebre un tipus semiautomàtic de cañon rifle. Es va desenvolupar a la dècada de 1930 i va ser adoptat amb petites modificacions com a element constitutiu de la nova màquina. Es van acoblar dues ametralladoras a la pistola, que podrien eliminar-se, si fos necessari, i utilitzar-les per separat del disseny del tanc. El rang de tir del projectil podria arribar a 4 quilòmetres. Els mecanismes responsables de l'orientació van ser controlats per una unitat manual. La munició estàndard consistia en 150 petxines. La velocitat de foc de la màquina era de 4 a 7 rondes per minut, depenent de l'habilitat de la tripulació. Les ametralladoras es subministraven amb 64 discos, en els quals hi havia uns 4 mil cartutxos.

Tren d'aterratge

Al cor del motor del tanc hi havia una unitat dièsel de sis cilindres. El seu poder era de 300 cavalls de potència. Depenent de la situació del camp de batalla, la tripulació podria recórrer a diverses maneres d'iniciar el cotxe. En primer lloc, hi havia disponible un arrencador manual. En segon lloc, es van operar tanques d'aire que van engegar el motor amb aire comprimit.

Els dipòsits de combustible tenien un volum de 350 litres de combustible. Segons els càlculs, n'hi havia prou amb recórrer 340 quilòmetres per un bon camí. Alguns tancs es van trobar al compartiment de combat, l'altra part, al compartiment de transmissió.

Destaquen els especialistes sobre el dispositiu d'aquesta part de la màquina. Finalment, es va decidir instal·lar una transmissió mecànica d'un embragatge de dos discos, una caixa de canvis de quatre velocitats i dues caixes de canvis a bord.

Per a cadascun dels rodets de suport, es va crear la seva pròpia suspensió. Les erugues d'acer consistien en petits vincles i tenien frontisses de metall obert. Van ser recolzats per tres petits corrons.

Beneficis

Malgrat el petit ús, el personal que va treballar amb aquest tanc, va observar les seves qualitats positives en comparació amb altres equips domèstics. Per exemple, l'elevada fiabilitat de la transmissió i la suspensió va ser elogiat. L'últim d'ells en general tenia una estructura innovadora per a la indústria soviètica.

Abans d'això, les tripulacions sovint es queixaven de l'excés d'amuntegament i inconvenient a l'interior de la cabina. Els problemes amb l'ergonomia es van resoldre després que el disseny de les màquines alemanyes es prengués com a base. Això va permetre donar a totes les tripulacions totes les condicions per a un treball eficaç en el camp de batalla, que no es molestaria si considerés les molèsties a l'interior de la cabina.

Els tancs soviètics del segon món sovint van patir una mala revisió, que va haver de reconciliar la tripulació. T-50 va ser privat d'aquesta deficiència. En comparació amb els models predecessors, el "cinquantè" era més dinàmic i maniobrable en combat a causa del seu lleuger pes i eliminació de llast innecessari. Major era la potència del motor.

Al començament de la guerra, el canó antitanque alemany més comú era un canó amb un calibre de 37 mil·límetres. L'armadura, que estava equipada amb el T-50, es va enfrontar sense cap problema amb aquesta amenaça. Els índexs de la seva fiabilitat van aproximar-se als valors mitjans del dipòsit a causa de la cimentació addicional.

Desavantatges

Es creia que el principal desavantatge del T-50 era el seu armament. El canó amb un calibre de 45 mil·límetres ja no era efectiu contra les fortificacions de camp i l'equip enemic.

El problema era la qualitat de les petxines. Amb la producció adequada, podrien causar danys considerables, però la devastació del primer any de la guerra va provocar que les fàbriques produïssin productes insatisfactoris. En part, això es va deure a la manca d'equips i components, en part: de l'ocupació de personal no professional, inclosos civils.

Només a finals de 1941 es va desenvolupar un nou projectil, que va ser creat per l'oficina de disseny de Gartz. Després d'això, es va resoldre el problema. Però en aquella època, l'alliberament dels tancs s'havia aturat gairebé.

La indústria soviètica no va aconseguir establir una producció regular de T-50. S'ha format un nínxol. Es va omplir amb dipòsits T-34, tot i l'alt cost. Però el model 50 va seguir sent el referent per als dissenyadors en crear nous prototips de tecnologia.

Els espècimens supervivents

Avui, només s'han conservat tres T-50. Al mateix temps, cap d'ells és bo per al seu funcionament. El museu de tancs de Kubinka té dues còpies.

Un altre cotxe supervivent va ser a Finlàndia. L'exèrcit d'aquest país ho va capturar durant la guerra. El museu de tancs de Parola encara mostra aquest T-50.