Què passa si el cotxe està en ple apogeu en la forma: instruccions pas a pas, la resolució de problemes, consells

ebullició de cotxes - esdeveniments desagradables que poden succeir a qualsevol propietari del vehicle. Les raons poden ser diferents aspectes - el mal funcionament de la màquina, la negligència del conductor i així successivament. Abans d'entendre que va servir com un activador del motor es redueix, s'han de prendre per la seva acció refrescant. Després de tot, les conseqüències de sobreescalfament - deplorables, fins a completar la substitució del motor. I és molt car.

Si la màquina està en plena marxa, què fer? Hi ha una varietat d'algoritmes que s'han de seguir en aquestes circumstàncies.

evidència

Cada entusiasta dels cotxes que es preï ha de saber el que està passant amb el motor en el moment d'ebullició. Comprendre i conèixer tots aquests processos, el conductor podrà evitar aquests problemes en el futur.

Per descomptat, assegureu-vos de mantenir un ull en la temperatura del motor. Pràcticament tots els cotxes moderns es mostri la figura. Sobre el tauler de la temperatura del motor ha de ser 85-90 graus. Aquests límits es consideren bastant normal per al "cor" del cotxe. La temperatura a 5-10 graus majors es considera alt. Una vegada que s'eleva a una marca com succeeix refrigerant bullint. Característica d'aquest procés és que el vapor que surt de sota el capó del vehicle. Sense tenir en compte que assegurar-se que les seves peces de la deformació del vehicle. I, finalment, el cotxe va a estancar.

raons

Sap per la qual cosa el seu cotxe està en constant ebullició, és possible, després d'haver cridat al servei. Però de moment, no totes les organitzacions són creïbles. Per tant, cada propietari d'un vehicle ha de tenir un coneixement bàsic de la seva "cavall de ferro".

Les raons de l'ebullició del motor:

• sistema de refrigeració defectuós;
• el funcionament del motor "brut";
• refrigerant deficient;
• el factor humà.

efectes

Bullir el cotxe en si no és un terrible problema. Tothom té por que a causa de les conseqüències. Motor tèrmic funcionament destrueix la qualitat de les peces elàstiques (pistó anells, tija de vàlvula caps). Com a resultat de l'augment del consum de consumibles. És a dir, - oli. La conseqüència és que una operació inestable del mecanisme. I, com a conseqüència, costoses reparacions o substitució completa del "cor" del cotxe.

Què passa si el cotxe està en plena marxa en el camí?

Moure per la ciutat, cada un dels conductors més d'una vegada es va trobar en els embussos de trànsit. L'esdeveniment és extremadament desagradable tant per al conductor com per al propi vehicle. Sovint, en els embussos de trànsit es redueixen màquina. Si s'observa que la temperatura del motor s'excedeix noranta graus, llavors és el moment de prendre mesures per a la seva refredament.

Què passa si el cotxe està en plena marxa? Ha aturar-se i deixar que es refredi. A l'hivern, es triga uns deu minuts, l'estiu del mateix per al mateix procés es portarà al voltant de mitja hora. No obstant això, no sempre en una densa corrent de cotxes que el conductor té l'opció de quedar a la banqueta. Per tant, cal recórrer a un petit truc: encendre el forn. El seu treball es durà una part de la calor del motor. Per tant, vostè tindrà una mica més de temps fins que el cotxe comenci a bullir. El desavantatge, és clar, seria excessiva calor a la cabina del vehicle.

Tot és molt més complicat, si el cotxe es bull. Hi ha diverses altres accions són necessàries.

Què passa si el cotxe està en plena marxa en moviment?

• El primer que s'aturés. Si el vapor d'sota de la campana no és eructes, però només la temperatura del motor ha arribat al límit superior, a continuació, apagueu el cotxe no val la pena.
• Encendre l'estufa. Deixa un ralentí vehicle de treball.
• Esperar fins que la temperatura del motor disminueix.

Per què no puc apagar el motor? El punt del anticongelant. Una vegada que el motor deixa de funcionar, el refrigerant deixa de moure a través del sistema. El romandre gairebé un danyar peces d'ebullició anticongelants. És a dir, donarà lloc a la seva deformació o crear tubs de vapor, que posteriorment es converteixen en un obstacle per al normal funcionament del sistema de refrigeració.

Tot es torna molt més greu si de sota el capó va començar a caure parells. Aquí cal aturar-se per complet, apagueu el motor, ja que el seu major treball podria conduir a embussos. El següent pas - l'obertura de la tapa. Això s'ha de fer amb precaució, a causa de les possibles cremades.

El vapor esgotat del sistema de refrigeració a una temperatura alta, per tant, pot provocar lesions greus. A continuació, retirar el tap del radiador. De vegades es diu al seu propi ritme. Alguns vehicles estan equipats amb vàlvules perezapusknymi. En aquest cas, no tregui qualsevol cosa que necessiti. Cal assenyalar que l'endoll és també molt calent. Quan hi ha una vàlvula de radiador perezapusknymi només haurà d'esperar fins que es refredi l'anticongelant. Pel temps que es triga entre deu minuts i una hora. Ara vostè sap el que vol dir "bullir" la màquina què fer.

2114, 2110, 2115 i un parell de dotzenes domèstica cotxes equipats amb un radiador de refredament de petit volum. Per tant, val la pena assenyalar que en el llarg viatge als propietaris d'aquestes màquines sovint s'enfronten amb el problema de l'ebullició del motor. Alhora limitar la temperatura de treball del motor és de 108 graus. No obstant això, no cal provar el cotxe i arribar a conèixer el seu màxim.

Com continuar encara més el seu viatge?

Pocs saben què fer si la màquina està en plena marxa. Hem de tenir un concepte de com preparar el cotxe per a la represa del trànsit.

L'error que molts conductors - una dilució d'anticongelant. És a dir, - que l'ebullició del refrigerant afegit al seu compte, però fred. Això es tradueix en danys en el bloc de cilindres. Com a resultat, es pot simplement trencar. Particularment susceptibles a aquest productes de ferro fos. Per tant, s'afegeix l'anticongelant només després que el motor s'hagi refredat fins a setanta graus.

En afegir necessàriament comprimir la mànega que connecta el motor i el dissipador de calor. En aquest cas, l'últim deixarà bombolles d'aire. Completar amb la quantitat necessària de líquid refrigerant i comprovar el nivell d'oli. Després de bullir, augmenta el motor. Prengui una bona mirada a la vareta. Si es pot veure blanc-greix, després cremat junta sota del cap del cilindre. Anar pel seu compte no pot. Hem de trucar a una grua i agafar el cotxe per al rentat de cotxes.

De vegades bullint a causa del trencament del termòstat. És a dir, el refrigerant només s'executa en el motor. Aprendre el trencament pot ser al radiador fred. En aquesta situació, es pot anar pel seu compte, però al mateix temps girar l'estufa i parant amb freqüència.

Evitant l'ebullició del futur?

Tot i que molts conductors coneixen la seqüència d'accions quan el motor es reescalfa, cada un d'ells encara vol evitar aquests extrems. Des del motor bullint Desar control constant dels indicadors de temperatura al tauler de control. Alhora, s'ha de seleccionar acuradament refrigerant. No tracti d'estalviar en el anticongelant. En refrigerant més barata té una qualitat baixa, el que en última instància, pot donar lloc a una reparació costosa del motor.