Pneumàtics de fang per SUVs

Recentment, un dels propietaris de tracció a les quatre rodes fora de la carretera, especialment UAZ domèstica, s'ha convertit en un popular establiment d'altres rodes i pneumàtics, per regla general, el diàmetre més gran. Bàsicament com pneumàtics, els conductors són guiats per la compra de fang. Però si cal comprar sàviament i per al qual les condicions d'ús que es pretén? Les respostes a aquestes i altres preguntes aprendran en aquest article.

característica

Des del propi nom, és evident que aquests pneumàtics estan dissenyats per al seu ús en terrenys de fang. En la major part dels seus fans compren fora de la carretera, ja que els seus cavalls de ferro estan constantment sota la influència de cross-country. Però el cotxe no es va portar de cop i volta a un altre, cal tenir un motor potent i una bona banda de rodament de les rodes. La qualitat d'aquest últim només proporciona pneumàtics de fang. A la banda de rodament, que són poderosos i tenen llistons barats amb terminals massius, el que elimina la possibilitat de lliscament quan es circula per carreteres sense pavimentar, incloent l'herba mullada. Amb aquestes rodes amb prou feines es pot zabuksuete al fang profund, i si és així, en qualsevol moment de guardar el torn, que ja vam comentar en articles anteriors.

Aquests pneumàtics són sovint notació especial de M / T. Aquesta inscripció es pot veure a la llanda de la roda. M / I denota pneumàtics de fang abreujats, és a dir, pneumàtics de fang. En el "camp", UAZ i la resta de tracció a les quatre rodes fora de la carretera, es recomana instal·lar aquest tipus de pneumàtics.

Pros i contres

Com ja hem assenyalat, amb el bus és possible sense la por a anar en qualsevol carretera. Alts lames i grans patilles proporcionen una tracció del vehicle eficaç fins i tot amb el camí més difícil. Però al mateix temps cal oblidar-se de la conducció normal a l'asfalt. Aquesta és la seva principal inconvenient. Quan es condueix asfalt pneumàtics de fang són molt menors que quan es condueix en aquesta àrea, per al qual estan destinats. Roda en un camí tal serà "cotó", i el SUV s'ha tornat immanejable a 60 quilòmetres per hora. Com més ràpid es pugui, el més probable serà que tirar de costat a costat. Així que si la majoria de vostès estan utilitzant el seu cotxe per la ciutat, millor comprar el pneumàtic habitual. Pel que fa a la conducció en una carretera de grava, no tot és tan simple. Sí, pneumàtics de fang poden mantenir el cotxe en terrenys difícils, però el nom és evident que la màquina ha de ser controlada només si es produeix a la terra. Per tal camí és millor comprar la roda extrema. Tot i que són similars als de fang, però en el seu interior tenen un major nombre de capes i el marc més durador. Però això no exclou la possibilitat d'explotació de sorra i pedres.

muntatge

Pel que fa a la instal·lació, aquests pneumàtics de fang estan muntats en el disc sense gaire esforç (així com la simple "vsesezonka"). L'únic és que de vegades és necessari - d'equilibri. Va haver-hi casos en què els pneumàtics de UAZ fang "Patriot" equipades amb pes múltiples pesos d'equilibrat a 400 grams.

preu

Hi ha una coberta d'aquest tipus de mitjana de 3 a 13 mil rubles per unitat.