"MAZ-500" camió, camió bolquet, fusta

camió Soviètica "MAZ-500", una foto dels quals es presenten en la pàgina va ser creada el 1965 a la fàbrica d'automòbils de Minsk. El nou model es distingeix per la seva motor predecessor, que es col·loca a la part inferior de la cabina. Aquesta disposició fa possible reduir el pes del cotxe i al mateix temps augmentar la seva capacitat de 500 quilograms.

història

El model bàsic es va convertir en l'aire "MAZ-500" amb un cos de fusta. Pes de la màquina va ser de 7,5 ton, a través d'un vehicle de motor de 180 cavalls de força podria fàcilment arrossegar un remolc amb un pes de 12 tones.

Una nova família de rang "500" era de les següents modificacions: dumper "MAZ 500" tractor "505" fusta "509" i el xassís universal "500SH".

El 1970 va sortir de la nou cotxe "MAZ 500A" amb una llarga distància entre eixos i una capacitat de càrrega va augmentar fins a 8 tones. Les dimensions totals del camió han estat optimitzats d'acord amb les normes europees. La relació d'engranatges de transmissió directa baixada, la velocitat de la màquina es va incrementar fins a 90 quilòmetres per hora.

"MAZ-500", una foto que permet avaluar el nou disseny dels cotxes de la segona generació de la dignitat, es veu modern. Una diferència notable és la característica graella del radiador, que consta de vuit entrades d'aire rectangulars.

"MAZ 500A" produït durant set anys, fins a setembre de 1977, després de la qual cosa va ser substituïda per una nova sèrie - "MAZ 5335".

marca Diesel YaMZ-236, que s'estableix en "MAZ-500" pot funcionar sense l'equip elèctric. Aquest avantatge s'utilitza militar que van comprar "cinc-cents" en grans quantitats per a les necessitats de les Forces Armades de l'URSS. Direcció assistida tipus hidràulic tampoc es necessiten elektropodpitke. El sistema de fre subministra amb aire comprimit des del receptor, que al seu torn s'omple compressor de funcionament continu. Ningú confon l'absència de totes les rodes motrius "MAZ-500" característiques de la màquina i la capacitat de subministrament del motor ha estat impressionant.

característiques de

El vehicle disposa dels següents paràmetres tècnics:

• longitud total - 7140 mm;
• alçada total - 2650 mm;
• amplada total - 2500 mm;
• alçada de la carrosseria - 270 mm;
• distància entre eixos - 3850 mm;
• via del darrere - 1865 mm;
• via davantera - 1970 mm;
• Pes en buit sense càrrega - 6,5 tones;
• Pes complet amb càrrega - 14.825 kg;
• velocitat per al transport de mercaderies - 75 km / h;
• la velocitat màxima - 90 kmh;
• el consum de combustible dièsel - 25 litres cada 100 quilòmetres;
• capacitat de combustible - 200 litres.

motor

Característiques del motor:

• Marca - YaMZ 236;
• producció - Yaroslavl Motor Works;
• escriure - el dièsel;
• cilindres de volum - 11.150 cc / cm;
• capacitat màxima - 180 hp ;.
• parell màxim - 667 Nm a 1500 rev / min;
• nombre de cilindres - 6;
• relació de compressió - 16,5;
• diàmetre dels cilindres - 130 mm;
• Stroke - 140 mm;
• cilindres de funcionament - 1,4,2,5,3,6;
• temporització mecanisme - OHV vàlvula;
• nombre de cicles - 4.

transmissió

opcions:

• Model - 236b;
• fabricant - YaMZ;
• escrigui - mecànic;
• nombre de velocitats - 1 5 davantera i posterior;
• mecanisme de commutació - una palanca, terra, mà.

El nombre de transferència:

la primera velocitat - 5.26;

Transfer 2-2,90;

3 Transmission - 1.52;

4 de engranatge - 1,00;

Transmissió 5-,66;

marxa enrere - 5,48.

eix de transmissió - engranatges planetaris en els cubs de les rodes amb una relació de 7,24.

modificacions

• "500SH" - el xassís universal;
• "500B" - board equipat amb plataforma de metall;
• "500g" - bord, amb base llarga;
• "500C" - per al funcionament en condicions àrtiques;
• "500YU" - està dissenyat per funcionar en les latituds del sud;
• "505" - transmissió de la roda;

xassís

• Eix davanter - biga transversal en ballestes semi-el·líptiques, passador pivot, cub de roda als coixinets de rodets cònics, la tensió rosca de subjecció ajustable amb un pany. amortidors telescòpics amb sistema hidràulic.
• Eix del darrere - Geared fes sobre els ressorts de làmina semi-el·líptiques longitudinals tipus reforçats. Amortidors hidràulics alternatius. Buffer deté les càrregues verticals. disseny planetari diferencial semiaxial, hipoide. engranatges transmeten la rotació en els cubs de les rodes del darrere.
• Eix del cardan - de dues peces amb el suport intermedi. Creus sobre coixinets d'agulles.
• El sistema de fre - aire, amb pressió d'alimentació del receptor. El sistema funciona només quan el motor està en marxa. Quatre frens de les rodes de tambor.
• Direcció - cuc, engranatge hipoide.
• La convergència de les rodes davanteres és biga transversal ajustable equipat amb un maneguet-corda de seguretat.
• Embragatge - de dues plaques sec amb compensació de absorbidors. mecanisme d'alliberament d'embragatge d'un pneumàtic, en combinació amb un coixinet d'empenta.

cabina

"MAZ-500" està equipat amb una àmplia cabina completament d'acer per fer pivotar l'ascensor. Si cal, tota l'estructura s'eleva a una inclinació de 45 graus, amb accés obert al motor i tots els mecanismes que s'acompanyen. La cabina està equipada amb un mínim d'instal·lacions d'oci.

Els mecanismes de control "MAZ-500" estan situats convenientment, fàcil de llegir els instruments, la columna de direcció està dissenyat per a una persona d'altura mitjana i no està regulat. La cabina és un bon aïllament acústic. La calefacció funciona amb prou eficàcia.