Tractor MAZ-504

En l'època soviètica, la fàbrica d'automòbils de Minsk va produir MAZ-504. Tractor a la base produïda en el període de 1965 a 1970. Més tard, diverses modificacions s'han desenvolupat sobre la base de la mateixa. Això va ser lleugerament inferior.

"Gold Series"

MAZ-504 és part del "or sèrie de cinc centèsimes", el que va provocar la popularitat del fabricant. Els models d'aquesta sèrie es munten des de completament nous components i mecanismes que no han estat prèviament utilitzats a l'empresa. Per tant, són de disseny diferent de la cabina, un motor més potent, una base més curta, amortidors telescòpics i direcció hidràulica. Més de quaranta anys el model d'aquesta sèrie és el líder del mercat.

MAZ-504 ha substituït model amb un índex de treball de 511. La seva principal diferència del seu predecessor residia en el fet que està dissenyat per a viatges llargs amb remolcs i semiremolcs. Bolquet MAZ-511 no tenia aquesta oportunitat.

Sobre la base d'aquest model es van produir diverses modificacions:

• MAZ-504B, que tenia un camió amb un accionament hidràulic. A més, altres diferències respecte a la versió de base tenien una modificació.

• MAZ-504B. Dissenyat per al seu ús en el tràfic internacional. Divers model motor més potent.

especificacions MAZ-504

Els primers models, descendeixen des del transportador en 1965, va rebre un índex de treball de 504. Juntament amb ganxo de remolc cadascuna pesa 14,4 tones. La càrrega admissible sobre l'eix posterior va ser de 10 tones. Distància entre eixos és de 3,4 metres. Aquesta versió d'unitat de potència serveix amb una potència de 180 cavalls de força. Era un motor de quatre temps, amb sis cilindres YaMZ-236. El consum de combustible de mitjana va ser de 32 litres per cada cent quilòmetres.

Vaixells sistema de refrigeració del motor ha estat tancat. La transmissió mecànica. caixa de canvis tenia 5 velocitats. L'acoblament de tipus sec de dos discos.

El sistema de frens es compon de dos tipus de frens i el pedal del fre d'estacionament. fre de peu pneumàtic, en totes les rodes. A més s'ha instal·lat el fre d'estacionament cèntric. Els dos treballaven a costa de les pastilles de fre establerts.

tipus de trama Riveted. Dispositiu de remolc és dels "taps" de tipus. Suspensió moll, complementat per amortidors telescòpics hidràulicament.

cabina

MAZ-504 es va muntar cabina d'acer sense caputxa, però amb dues portes. Va ser instal·lat en el motor. Per al manteniment parada s'inclina en un angle de 45 graus. cabina fixa mecanisme de bloqueig segur, que no va donar la cabina bolqui fins i tot durant l'accident.

La cabina albergava el conductor i dos passatgers. El seient del conductor tenia alguns ajustos a la posició. Per a la resta havia un llit. Per a l'emmagatzematge i les eines adients són caixes especials.

De les opcions addicionals van ser calefacció i ventilació. Ells van ser il·luminades al tauler de control. Per a la il·luminació de la cabina està proveït d'un sostre superior.

MAZ-504 model de la producció va acabar el 1970, quan va ser reemplaçat per una versió millorada de la MAZ-504A.