Llei dels pneumàtics d'hivern. Nous requisits per als pneumàtics de l'automòbil

Tots els automobilistes 2015 estaven discutint un nou projecte de llei sobre com s'han d'utilitzar pneumàtics d'hivern. La llei va ser aprovada o no, encara no es coneixen molts conductors. Per això és important mirar la matèria. Com més que les regles de violacions de trànsit punibles amb una multa.

Llei de pneumàtics d'hivern

El primer que ha d'entendre és que ho és per als pneumàtics de canvi de la llei per a l'hivern i quines són les seves principals disposicions. És important saber que l'així anomenat reglaments tècnics de la Unió Duanera, que va ser Adopted January gener 2015. Que estableix els requisits per a l'ús segur dels vehicles.

A partir d'aquest moment no es poden utilitzar en el pneumàtic d'estiu dissenyat per conduir a l'hivern i estan equipades amb pics. Per contra, a l'hivern se'ls prohibeix a anar amb les rodes d'estiu. En aquest cas, la llei estableix el requisit que tots dos han de ser reemplaçats per la tracció total.

No obstant això, la llei sobre els pneumàtics d'hivern i té un gran nombre d'inconvenients. Un dels més importants és l'anomenat fet que no hi ha articles, que imposaria requisits sobre pneumàtics usats en camions i autobusos.

A més, no està clar com es va a verificar el compliment dels requisits de goma especificats en la llei. L'autoritat competent només té punts d'inspecció tècnica. No obstant això, els nous cotxes estan exempts d'aquesta obligació.

Per què hauria de canviar els pneumàtics en el temps

Analitzar, quan es posen els pneumàtics d'hivern d'acord amb la llei, cal entendre per què és important complir amb els requisits d'aquest Reglament. L'objectiu principal del desenvolupament de les normes tècniques és millorar la seguretat viària.

Si no s'instal·len els pneumàtics d'hivern pot causar una sèrie de problemes:

• augmentant la longitud de la distància de frenada augmenta significativament el risc d'accidents;
• reducció de la velocitat condueix a la formació de la congestió del trànsit;
• el cotxe es va aturar, perquè no poden superar fins i tot els pendents molt drets.

Normes de funcionament de les rodes

sobre els pneumàtics d'hivern llei estableix certes regles de funcionament del pneumàtic:

1. Summer prohibit l'ús de cautxú, que està equipat amb espigues. el període de prohibició és vàlida a partir de juny a agost.
2. A l'hivern, a partir de desembre i va acabar al febrer, no es pot muntar en els cotxes que no estan equipats amb pneumàtics d'hivern.
3. Tot l'any es pot utilitzar un especial de pneumàtics sense claus (denominat Velcro). Ha de ser una cartes corresponent marcat M i S.
4. Depenent del clima, les autoritats locals tenen el dret a modificar els termes d'ús dels diferents tipus de cautxú. El canvi només pot estar en una gran forma.
5. La profunditat de la banda de rodament en temps d'hivern no ha de ser inferior a 4 mm, ia l'estiu - 1,6 mm.

Tipus de pneumàtics d'hivern

En general, distingir dos tipus de pneumàtics d'hivern - amb tatxes i velcro. Cadascuna d'aquestes cobertes té els seus avantatges i desavantatges.

L'anomenat Velcro feta de qualitat especial de goma. És molt suau i resistent a baixes temperatures. Això assegura un millor adherència. Aquests pneumàtics es pot dir que s'adhereixen a la superfície de la carretera. Ells són els més adequats per al seu ús en zones amb clima nesurovym, així com en les zones urbanes. No obstant això velcro té una llarga distància de frenada dels pneumàtics. A més, mostren pitjors resultats en el gel i la neu.

L'assegurança es considera que els pneumàtics amb claus. Són molt adequades per al fred extrem. En les mateixes excel·lents rodes d'adherència tatxonada redueix significativament la distància de frenada. Tals pneumàtics bon rendiment a la carretera gelada i coberta de neu humida. Molt pitjor rendiment en aquestes rodes quan operen en el paviment mullat. No obstant això, aquest tipus de rodes tenen desavantatges. Són bastant pesat i el moviment és molt sorollós a alta velocitat. A més, els pics ràpidament esborrats, el consum de combustible durant els seus augments d'operació.

data límit operatiu de pneumàtics

Un requisit important és no només on col·locar els pneumàtics d'hivern. Per llei, també és important que la profunditat de la banda es requereix nivell. Per tant, el que necessita saber quant de temps es pot utilitzar i com augmentar el període d'ús dels pneumàtics.

Calcular el temps que la banda de rodament es convertirà en inútil, impossible. La qual cosa pot determinar només en el curs del seu ús. La forma més ràpida de portar pneumàtics exposats. Es poden utilitzar no més de tres temporades. Velcro es pot utilitzar molt més temps. Llandes per a tota estació resisteix més. No obstant això, no han de ser utilitzats en condicions climàtiques extremes: fred o calor intensa.

Per tant, per predir quants vindran a la llei desajust pneumàtics impossible. No obstant això, hi ha una manera d'estendre els beneficis del seu ús. Per a això, no van enlloc roda temporada corresponents.

de confirmació de comanda de pneumàtics

Determinar a quina categoria pneumàtics (hivern / estiu), la llei recomana que sobre la base dels certificats corresponents. Ells estan obligats a obtenir cada fabricant.

Pel que fa als pneumàtics anomenats per a tota estació, en la llei no hi ha informació sobre com certificar un cautxú. Però els productors van saber - que estan en el mateix autobús alhora distingir dues categories de proves. Un confirma la possibilitat del seu ús a l'estiu, l'altre - a l'hivern.

Totes les marques dels pneumàtics d'hivern en forma de serralades van a aparèixer en un futur pròxim. una icona d'aquest tipus és una confirmació internacional que els pneumàtics estan fets de goma especial Àrtic, que està destinat per al seu ús a baixes temperatures.

Quin tipus de pneumàtic va ser proscrit?

No és cap secret que els pneumàtics amb claus espatllar el paviment. Aquesta és la raó per els països de la Unió Duanera han establert directrius sobre el nombre de pics ha d'incloure els pneumàtics d'hivern. Rússia ha donat suport a aquesta llei.

L'única diferència rau en el nombre d'espigues per metre. A Europa, la mida permès d'aquest indicador a nivell de 50. A Rússia, va augmentar en un 10.

Per tant, el productor haurà de comprovar el compliment del nombre d'espigues estableix la normativa. Per a aquest camp de proves especialitzat que s'utilitza tradicionalment. Per determinar el compliment amb les normes establertes pneumàtic del vehicle 100 de nou passa un determinat tram de carretera a una velocitat de 100 km / h. A partir de llavors pesava estrictament cert segment de carretera i el resultat es compara amb el pes abans de la prova. Si el resultat s'ajusta a les normes establertes, comprovar els pneumàtics compleixen amb els requisits.

Fins a la data, el procediment de prova de cautxú és àmpliament utilitzat en els països europeus. No obstant això, a Rússia no hi ha tals laboratoris de proves.

Com a resultat d'això, comproveu el pneumàtic per al compliment de les normes no és possible. Resulta que a l'hivern es pot utilitzar gairebé qualsevol pneumàtics amb claus.

Quan canviar els pneumàtics?

Si recorda les regles de funcionament del conjunt de rodes en el reglament, la qüestió de quan canviar els pneumàtics per a l'hivern d'acord amb la llei, s'eliminarà automàticament. Per evitar desacords amb la policia de trànsit, cal fer-ho abans de l'1 de desembre. Tornar pneumàtics s'han de restablir l'1 de juny.

Però no us oblideu dels requisits de seguretat. D'acord amb ells no sempre és conjunt administratiu apropiat el període dins del qual una transició a pneumàtics d'hivern. La llei especifica només el marc de temps recomanat, però en la vida ha de ser guiada pel sentit comú. Quant a la sincronització dels pneumàtics de recanvi tenen les següents recomanacions:

• pneumàtics d'hivern han de ser posades quan la carretera està coberta amb temps de formació de gel diversos. Canviar les rodes per a l'hivern no és sempre recomanable immediatament després de la primera gelada, que a Rússia són encara al setembre. Mantenir el cotxe en una carretera relliscosa no és fàcil. Així que no tiri massa dur amb els pneumàtics de reemplaçament d'estiu per l'hivern, esperant que la neu cobreix completament la terra.
• Per desfer no ha de córrer amb pneumàtics d'hivern. Cal esperar el moment quan en el camí hi haurà les gelades a la nit.

en cas d'incompliment dels requisits de càstig legal

Aquells que no compleixin amb la llei sobre els pneumàtics d'hivern, la pena no espera. El fet és que en el moment de multes per al pneumàtic finals de reemplaçament no existeix.

No obstant això, el Codi de Faltes estableix que quan s'utilitza propietari del cotxe pneumàtics gastats s'enfronta:

• advertència de la policia de trànsit;
• una multa de 500 rubles.

En aquest cas, seleccioneu una de les opcions pot ser directament company de treball, descobreix una violació. A la pràctica, el conductor poques vegades es limita advertència. Molt sovint els agents de policia de trànsit escriure un rebut per al pagament de la multa. També podria encoratjar als propietaris d'automòbils per respectar els terminis quan han de ser reemplaçats amb pneumàtics d'hivern / estiu. La llei està dissenyada per augmentar el nivell de seguretat a la carretera.

Per tant, el compliment dels requisits de la nova llei sobre l'ús de pneumàtics d'hivern no només estalvia de pagar multes. A l'escoltar-ho, pot augmentar significativament la seguretat a la carretera.