La història de "Honda Integra"

Per primera vegada en el model públic "Honda Integra" va fer el seu debut en 1985. El cotxe estava disponible per als clients en dues carrosseries - coupé i sedan. En els cotxes americans de mercat que es venen sota el nom de "Acura". Quatre anys més tard, el fabricant japonès ha presentat una modificació actualitzada del cotxe, l'alliberament de les quals es va dur a terme fins a 1993. Cerca "Honda Integra" segona generació es va convertir en el primer motor atmosfèric, la densitat de potència dels quals va ser de 100 "cavalls" per cada litre de volum de treball. Cal assenyalar que la sèrie va ser desenvolupat tres variacions de la planta d'energia. Pel que fa a les caixes, no s'ofereix la possibilitat de triar una mecànica de quatre etapes o automàtiques de cinc velocitats. En general, la modificació pot ser descrit com un cotxe fiable i sense pretensions.

El 1993, la canonada es va posar en marxa la següent, el tercer d'una generació "Honda Integra". Especificacions nous articles no és molt diferent del seu predecessor. L'èmfasi principal al cotxe va ser col·locat en l'aparença es va tornar més "ràpida" a causa del extrem davanter en punta. Dos anys més tard, les vendes a Europa han donat els cotxes japonesos en l'alineació, "Acura", el qual va ser implementat a l'estranger. El 1997 es va iniciar en sèrie coupé esportiu de producció. Per al tipus de nom s'ha afegit R. modificacions prefix

El 2001, durant l'exposició en companyia de Detroit Honda va presentar una versió actualitzada del cotxe. El primer que crida l'atenció en el "Honda Integra" quarta generació - que és àmpliament utilitzat en l'ajust d'alumini. Cotxes en la seva aparença com tot el seu dinamisme i agressivitat. Sota el seu capó és un motor de dos litres que era capaç de desenvolupar 160 cavalls de força. Per als esports fabricant de variació ha proporcionat 220 motor.

Següent actualització cotxes esportius tocats modificats Type R i van ocórrer en 2004. El nou "Honda Integra" era molt més ampli. En tots els altres aspectes, l'estil segueix sent el mateix. Els canvis en la paleta de colors dels cotxes: ha estat recanvis per pintar de vellut blau. L'augment de l'amplada de la carrosseria implicava la necessitat d'una nova suspensió. D'altra banda, els dissenyadors, es va decidir sobre la necessitat d'elevar intranscendent columna de direcció. dinàmica cotxes excel·lents, un cop més ha posat èmfasi en un nou para-xocs. Com per a l'interior del cotxe, llavors aquí s'han afegit alguns elements d'estil. Entre ells, l'alumini inserida en els pedals, així com el comandament original a la palanca de canvis d'acer. Tota una solució interessant també la instal·lació d'instrumentació més gran.

"Honda Integra" va ser una altra modificació a la qual s'afegeixen els caràcters del títol. La màquina difereix de la descrita anteriorment només per algunes petites motllures de tipus I, que han de ser emfatitzades esportivitat. Per exemple, la roda de rivet es forma a causa de cuir natural. Potència del motor en aquesta variació va ser de 160 cavalls de força. A causa del fet que el fabricant és té un enfocament en el funcionament de les unitats, els dissenyadors van substituir el "farciment" a la direcció i el cotxe estava equipat amb un canvi manual de cinc etapes. Mitjançant l'ús de rodes de mesurament 17 polzades cos lleugerament rosa.

Fos el que fos, Honda Integra va ser el cotxe en el qual era possible combinar el dinamisme, excel·lent maneig i l'agressió externa.