Kalina no comença: possibles causes i la seva eliminació

Fa molt de temps que el cotxe "Lada Kalina" va ser llançat a Avtovaz. La publicitat i l'esperança dels aficionats al cotxe nacional per al futur brillant han fet el seu treball: cada tercer rus va triar el Kalina com a cotxe nou. No obstant això, l'alegria de tenir un cotxe domèstic acaba tard o d'hora. Després de diversos mesos de funcionament, el cotxe de Kalina va mostrar el seu caràcter bastant capritxós. I així va passar que els propietaris de "Lada Kalina" van començar a desaparèixer cada vegada més en el garatge, una vegada més fent algunes reparacions, i no conduir un cotxe. Els enginyers de AvtoVAZ són conscients de les deficiències i malalties de la infància, i estan fent tot el possible per desfer-se de la pròxima generació per tal d'augmentar la fiabilitat. No obstant això, el resultat de millores és insignificant. La màquina encara no pot complaure la seva resistència i resistència al desgast. Especialment desagradable: quan en el moment correcte, "Kalina" no comença. I el propietari del cotxe està obligat a buscar un mal funcionament. Intenti comprendre els motius de la renuencia del cotxe per començar.

Immobilitzador

Si el cotxe no volia començar, aquest és un dels possibles motius. Els problemes en el treball d'aquest sistema es poden veure de forma independent. Si una icona corresponent parpelleja al tauler i s'escolta un lladruc característic, llegiu les instruccions d'ús. Si Lada Kalina no s'inicia, l'immobilitzador és un problema freqüent. La solució de problemes no és fàcil. En les instruccions del cotxe, el fabricant indica la descodificació dels sons i el parpelleig de la bombeta: el propietari del cotxe necessita calcular el temps entre flaixos, el nombre de senyals del brunzidor i, a continuació, llegir el que el fabricant escriu al respecte. A l'hivern, sovint passa que el cotxe normalment comença per sisena vegada. Aquest problema en la majoria dels casos es pot resoldre mitjançant el recanvi de la clau, després d'aquest procediment, els problemes amb el llançament no haurien d'aparèixer.

Com i per què fa l'immobilitzador "buggy"?

Sobre aquest tema, habitarem una mica més de prop. El cas és que el controlador ECU d'aquest model està sota el radiador de l'escalfador. En models de segona generació, el controlador es va moure. Per tant, si la "Kalina" no s'inicia, cal treure la paret lateral del costat esquerre del seient del passatger i verificar l'equip visualment. La unitat ha de ser seca. Si està humit, s'inundarà amb un líquid refrigerant, en aquest cas, l'ordinador no es pot restaurar, només el reemplaçament l'ajudarà.

En primer lloc, quan el líquid s'exposa, s'elimina la tecla de sortida. El xip es pot soldar, però després d'aquestes reparacions, els problemes es desapareixeran durant només dos mesos, i després tornaran a aparèixer. Caldrà substituir el radiador d'escalfador. Si aquest problema existeix, els experts recomanen instal·lar un nou controlador entre la partició del compartiment del motor i l'estufa.

Ara sobre el imobilitzador - en els cotxes "Kalina" el fabricant instal·la immobilitzadors APS-6. En casos molt rars, aquests dispositius surten sols. Sovint, el problema s'oculta al cablejat o al tauler de control. El cas de la clau fob es lliga amb un cargol autoportant: el cargol es pot estrenar o no estrenar-se. En el xip del dispositiu remot apareix una esquerda entre els contactes del transponder. En aquest cas, si la "Kalina" no s'inicia, només us ajudarà una clau de recanvi o entrenament o un reemplaçament del control remot.

Starter

L'immobilitzador es verifica i no es donen alarmes, però el motor encara no vol començar. Un altre motiu d'aquest comportament és l'iniciador. Per assenyalar un error en el funcionament d'un arrencador és senzill: el so característic del motor d'arrencada no serà escoltat. El mecanisme simplement no gira i, per tant, el motor no pot començar. Tot està clar: cal disparar i marcar l'inici.

Si la "Kalina" no s'inicia, l' arrencador no gira, el primer motiu pot ser una bateria. Es pot trivialitzar. Si les bombetes de la cabina i el tauler no es cremen, el conductor podrà notificar-se immediatament. Tanmateix, sovint passa que tot està en ordre, però el principiant encara no funciona. Per al diagnòstic, incloeu la biga alta i sortiu de la màquina. La llum tènue dels fars és una qüestió de la bateria. Es descarrega, però només a un nivell crític, quan la potència no és suficient per desplaçar l'arrencador.

Si la "Kalina" no s'inicia, l'arrencador no gira, la millor sortida d'aquesta situació es carregarà la bateria. Però si els fars de la manera de conduir estan il·luminats i no s'esgoten, llavors hauràs de buscar la causa en un altre lloc.

Problemes en el funcionament del arrencador o el cablejat

Podeu utilitzar un multímetre per provar el cablejat. El cable vermell està connectat al contacte de l'arrencada, el cable negre al sòl. En situació normal, el dispositiu es mostrarà de 12.5 a 14.5 V. Si les lectures són menys o completament zero, hi ha alguna cosa que no sigui del cablejat.

El primer que cal fer és netejar els contactes, comprovar la integritat dels cables i els fusibles. Si la prova mostra que hi ha un corrent, s'haurà de substituir l'arrencador. Si aquest últim fa clic, però no gira, el motor d'inici ha fallat. Si tot és viceversa, llavors el problema és amb la bobina retràctil.

ECU

Aquest és un altre problema popular quan el "Kalina" no comença. L'ordinador és el "cervell" del cotxe, en si mateixos - són bastant fiables i, si no els toqueu, no passa cap problema. No obstant això, la majoria de vegades l'ECU està inundada.

Moltes vegades això passa quan flueix l'anticongelant. Això ja s'ha esmentat a la secció de l'immobilitzador. Al muntar l'alarma o quan estireu els cables del cotxe, oblideu d'instal·lar els endolls: l'equip rep aigua. La reparació de la unitat electrònica és una ocupació inútil. En una nova generació, aquest problema es va resoldre, i ara l'ECU es troba en un altre lloc. Tanmateix, ara hi ha un altre problema: en cas que el forat de drenatge que hi ha al costat del filtre de saló està bloquejat, l'aigua pot entrar a l'ordinador a través dels forats.

Enganxaments d'espurna

Si el farcit electrònic està bé, haureu de buscar un problema a la llum de les espelmes. Sovint, i especialment a l'hivern, l' espurna s'omple. La compressió en el motor a la gelada no compleix amb els estàndards, de manera que el motor no pot començar immediatament. Sovint, les espelmes s'inunden a causa d'una bateria empobrit, que no pot donar una espurna normal. Si la "Kalina" no comença, els motius també es poden fer en el cablejat o en les mateixes espelmes. La manera més senzilla d'assecar les espelmes és prémer el gas al terra i desplaçar el motor amb l'arrencador dues o més vegades. Sovint, després d'iniciar aquest cotxe. Si això no ajuda, llavors, per a un assecat més complet, cal eliminar les espelmes, netejar-les, comprovar el buit i assecar-lo amb un assecador o al forn.

Bomba de gasolina

Els capricis d'una bomba de gasolina són sovint observats, especialment a l'hivern. L'arrencada funciona, però el cotxe de Kalina es nega a posar en marxa, ja que la bomba de gasolina no sona, una marca d'exclamació pot brillar al tauler .

El primer que cal veure és la pressió del sistema de combustible. Per fer-ho, obriu la caputxa i busqueu la tapa a la rampa amb injectores. Allà podeu veure el mugró: si el premeu, el combustible s'hauria d'esquitxar. Si es esquitxa, el problema no es troba a la bomba de gasolina.

Un altre motiu és un relé. Al túnel, hi ha una carcassa al costat del passatger. S'han instal·lat bobines d'alimentació. Per solucionar el problema, toqueu-lo o escalfeu-lo.

Si la bomba de gasolina no funciona, necessiteu accedir-hi i verificar la tensió. Si el multímetre mostra uns 12 V, la bomba de gasolina està funcionant. Si no, marqueu els fusibles i el relé.

Sensor d'arbre de maneta

Sovint passa que la "Kalina" no comença, el torn de l'arrencada, la bomba de bombes de combustible. També tot està en ordre amb espelmes i una unitat de control. En aquest cas, es recomana comprovar el sensor del cigonyal. Potser aviat fracassarà.

Per provar-lo, connectar-lo al multímetre i moure el destornillador abans del final del sensor. El multímetre ha de mostrar un augment de potència. Hi ha una altra manera: comprovar la resistència entre els contactes. En el sensor operatiu, ha de ser de 750 Ω.

No s'inicia quan s'escalfa

Els propietaris també sovint es queixen que "Kalina" no comença "en calent". Els motius més comuns d'aquest comportament són el mal funcionament del sensor de temperatura del refrigerant. Pot provocar un senyal incorrecte, i com a resultat, el combustible no es subministra correctament. També hi ha una depressurització de les injectores de combustible. Com a resultat, la barreja de combustible es torna a enriquir. Cal reemplaçar les injectores o netejar-les.

Aquests són els motius pels quals Lada "Kalina" es nega a començar.